Iveco Massif, la "Land" all'italiana: anteprima
pubblicato: martedì 13 febbraio 2007 da Sergio X1/9 in: Anticipazioni Fiat Fuoristrada
Vi avevamo già anticipato la notizia della nuova fuoristrada realizzata da Iveco e denominata Massif: eccola nelle prime immagini non ufficiali, via Italiaspeed. Erede delle fuoristrada italiane, prima fra tutte l’indimenticata Fiat Campagnola, in realtà potrebbe anche essere definita “la Land italiana”: si tratta infatti di una derivazione dalla Santana PS-10 “Anibal”, che di fatto era (fin dal 1958, quando si chiamava “2500″) una Land Rover Defender fabbricata in Spagna, ma che col tempo è stata gradualmente aggiornata fino a diventare un prodotto in parte autonomo; l’ultima versione risale a 4 anni fa.
La nuova Massif sarà distribuita con il marchio Iveco, tranno forse nei principali mercati sudamericani dove potrebbe uscire come Fiat, ed è frutto di un accordo che, in tempi rapidissimi (fu avviato a maggio 2006), ha permesso l’ingresso di una fuoristrada in un segmento prima inesistente nella gamma Iveco.
Esteticamente gli aggiornamenti dovrebbero essere firmati Italdesign, anche se l’impronta “inglese” originaria rimane: la parte più interessante è forse il frontale, con linee più morbide rispetto al modello storico, mentre i fascioni laterali, senz’altro utili, e i montanti scuri ricordano un po’ certe aggiunte dei primi anni ‘80 sui modelli un po’ avanti con gli anni…
Sarà costruita da Santana motors in Spagna, con motorizzazione Iveco 3.0 diesel common rail; cambio a 5 marce e trasmissione 4×2/4×4 ancora di derivazione inglese, e servosterzo di serie, insieme a numerosi optionals a pagamento. L’obiettivo per la nuova Massif è di diventare veicolo di base per diverse trasformazioni, come ambulanza, o mezzo per militari, vigili del fuoco, forze dell’ordine, guardie forestali, al pari dell’attuale PS-10 - e della Defender, che però è più costosa. Curioso, comunque, il fatto che il ritorno ad una vettura tutto-terreni con marchio italiano sia stato programmato con una fuoristrada “pura”: è un po’ come se fosse davvero tornata la Campagnola…
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Rupert Sciamenna (ex Charles Bronson (al cesso!)
13 feb 2007 - 00:02 - #1mah…come la mettiamo con Freelander, classe G, etc?
Puma
13 feb 2007 - 00:10 - #2Ottima cosa il ritorno dell’Italia nel settore fuoristrada. Però i fari li potevano fare un po’ meglio: quelli che hanno messo fanno piuttosto schifo!
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
13 feb 2007 - 00:18 - #3questo è proprio un veicolo sahariano….
alfio
13 feb 2007 - 00:21 - #4bella cagata… e poi non lamentiamoci se non si vende!!! ma nella patria dello stile possiamo copiare una linea di 20 anni fa???
Cinico
13 feb 2007 - 00:23 - #5Sembra una TATA mixata con lo UAZ.
è terrificante
Silvano
13 feb 2007 - 00:30 - #6Semplicemente, non serve a farsi i fighetti alla sera a mo’ di caghenne & co. Ma che servono mezzi del genere quando sono alti 10cm da terra? Che razza di fuoristrada sono se hanno l’assetto ribassato? Bah…
alfio
13 feb 2007 - 00:37 - #7@ SILVANO
un’ auto per essere pratica deve pure essere inguardabile?
pierpyx (Alleanza Isolana)
13 feb 2007 - 00:55 - #8qualcuno magari non ci pensa, ma questo fuoristrada è un mezzo molto importante perchè permetterà alle varie forze dell’ordine d’Italia di acquistare nuovamente i marchi italiani..
addio defender!
jose
13 feb 2007 - 00:57 - #9bel copia incolla complimenti anke a fiat iveco!!
albe
13 feb 2007 - 01:00 - #10mossa intelligente, il progetto sarà costato 10 euro, visto che il mezzo è prodotto da land e santana(tra l’altro con motori iveco mi sembra) da anni, quindi è bastata una caratterizzazione estetica, per altro non molto riuscita soprattutto nel posteriore(i fari sembrano quelli del daily cabinato messi in verticale…. spero di sbagliarmi!!!),intelligente però produrre un defender meno caro, chi compra un 4×4 per vera necessità sarà contento di risparmiare, mentre è giusto che le istituzioni militari e sanitarie abbiano la possibilità di scegliere un mezzo italiano ugualmente valido(anche perchè E’ uguale)per i loro veicoli di servizio
Iveco Massif, primeras imágenes
13 feb 2007 - 01:08 - #11[…] Vía | autoblog.it Más imágenes | ItaliaSpeed En MotorPasion | Iveco Massif, el 4×4 italiano en colaboración con Santana Compártelo […]
el belo
13 feb 2007 - 01:31 - #12bruttissima! e poi la meccanica sara degli anni sessanta…
sciarada
13 feb 2007 - 01:37 - #13ho una campagnola ar76 e non vedo l’ora di provare questo massif…..
sciarada
13 feb 2007 - 01:40 - #14…cmq è un fuoristrada mica un suv… non deve essere tecnologico, o con una linea gradevole… deve essere robusto e avere una buona trazione
Mauro Mc Murphy
13 feb 2007 - 01:45 - #15L’unico rammarico è che se lo avessero fatto un pò più personale (è un pò troppo simile alla Defender) lo avrebbero potuto vendere con marchio Fiat. In questo caso saggia la scelta di marchiarlo Iveco.
defender
13 feb 2007 - 01:51 - #16è un veicolo progettato per il vero fuoristrada…non come i vostri suv inutili
Antonioital
13 feb 2007 - 02:11 - #17BOH.. meglio che niente…
Michele G.
13 feb 2007 - 02:20 - #18giusto!!!! un veicolo per il fuoristrada, che deve essere attrezzato in mille modi, non puo’ altro che essere cosi!!! i cerchi da 19 e la radica non avrebbero senso!!! questo deve trasportare, graffiarsi, guadare, andare nella neve e nel fango, l’estetica di fronte a certe utilità, perde di significato!!!!
kav
13 feb 2007 - 02:39 - #19brutto è brutto… però mi dà l’idea di essere solido e spartano… quello che deve fare…
Antonioital
13 feb 2007 - 02:41 - #20in quest’ottica anche questo ha un suo perche’..
http://www.akaena.de/UAZ/alt/01.jpg
floriano
13 feb 2007 - 03:59 - #21mi sa che per come era impostato il telaio era impossible fare di meglio. l’effetto fotocopia è garantito.
drb
13 feb 2007 - 06:05 - #22bella fantasia! … insieme al design di 40 anni fa` pensano anche di adottare motori dell`epoca !!??
gaspare
13 feb 2007 - 07:24 - #23sul fatto che il progetto sia costato 10/20 euro non ci piove; nel terzo/quarto mondo (oh, mica che siamo poi così lontani ..) sanno fare anche di meglio.
poi sarà anche un buon orrendo fuoristrada; basta che non costi quanto un vera Land Rover; su questo sono effettivamente piuttosto scettico
gaspare
13 feb 2007 - 07:27 - #24comunque concordo anche con chi vorrebbe che almeno forze armate e servizi statali comprassero veicoli italiani; vabbè che siamo europei, ma perchè ingrassare gli altri paesi a scapito della nostra industria ?
non penso proprio che Audi e BMW alla Polizia e Citroen (..!!!) alla GdF siano state regalate per promuovere il prodotto sul nostro mercato.
Paolo
13 feb 2007 - 08:29 - #25Ciao a tutti
Non ho capito perchè viene venduto con il marchio Iveco invece che con quello Fiat.
AXE
13 feb 2007 - 08:38 - #26invece di criticare leggete bene l’articolo, il motore è il 3.0 common rail euro 4 della iveco cosi come il cambio.
AXE
13 feb 2007 - 08:42 - #27x gaspare, purtroppo esiste una norma comunitaria che impone di aprire le gare di aggiudicazione di mezzi delle forze a tutte le case europee.
Daniele
13 feb 2007 - 08:44 - #28Mi fate ridere quando dite che non è bello.
Questo fuoristrada NON deve essere bello, deve solo permettere di arrivare in posti MOOLTO difficili da raggiungere con un fuoristrada “normale”.
L’unico avversario di questo fuoristrada è il defender che ha una linea alquanto vecchia e simile a questo.
Gundam
13 feb 2007 - 08:53 - #29Spero sia la degna erede della Campagnola.
E’ da inserire nella categoria dei light-truck piuttosto che in quelle dei Suv, quindi è giusto che sia Iveco e non Fiat.
Peccato che la meccanica non sia 100% Iveco e che Italdesign non abbia potuto esprimersi al meglio.
Daniele
13 feb 2007 - 08:53 - #30In un fuoristrada del genere un’altra cosa molto importante è l’affidabilità.
Il motore IVECO è un motore MOLTO affidabile!!
Frantz
13 feb 2007 - 09:02 - #31In effetti se si soffermavano 5 minuti in più sul disegno e lo rendovano un po più accettabile, non sarebbe stata una cattiva idea…
p.nightmare
13 feb 2007 - 09:02 - #32ma sarà ancora con balestre e trasmissione part-time come il santana???
stefano70
13 feb 2007 - 09:21 - #33la venderanno solo se costa poco , amen
pepp'a'scuppett'
13 feb 2007 - 09:23 - #34la linea non è un granché,mi aspettavo qualcosa di meglio.
Franco T.
13 feb 2007 - 09:27 - #35Orrendo. Sembra un clone cinese.
Chicco
13 feb 2007 - 09:32 - #36Non bisognerebbe meravigliarsi della concorrenza straniera, soprattutto di quella coreana o giapponese se questo è quello che sappiamo fare in Italia…
arc
13 feb 2007 - 09:50 - #37Sperare di fare concorenza al mitico Defender con questo roba è una follia,non ne ha storia ne attributi, se invece si vuole solamante vendere allo Stato…beh..credo sia la mossa che stava portando anni fa al fallimento di Fiat!!Fiat deve fare macchine nuove belle,come sta facendo,e spero proprio che sia stato il sig De Meo rendendosi conto di questo a non voler screditare nuovamente Fiat!!
P.S.:Solo Land fa fuoristrada come il Defender per storia del marchio,ma gli alti Fuoristrada non Suv sono cmq belli come Pajero o Toyota Land Cruis!!!
Marcello
13 feb 2007 - 09:58 - #38Se devo essere sincero mi aspettavo qualcosina di meglio sul design, ma come ha fatto notare qualcuno con quel telaio era difficile discostarsi di molto dal progetto originale. Sicuramente è l’unico e reale concorrente dell’unico fuoristrada oggi sul mercato. Il Defender ha dalla sua parte la storia e la leggenda di questo nome, ma con l’attuale motorizzazione sono in molti che hanno avuto qualche problema di frizione. Il Massif è nuovo ma entra in un mercato con un marchio che in molti paesi stranieri ha vinto l’appalto, a discapito del Hummer, per forniture militari di veicoli. Quindi penso che se il prezzo sarà più basso rispetto al Defender andrà e non solo in Italia.
Cristiano
13 feb 2007 - 10:01 - #39Trovo che questo mezzo abbia molte ragioni per essere prodotto. Certo non sarà bello, ma un fuoristrada così avrà certo bassi costi di gestione, ottima affidabilità, doti difficili da eguagliare in fuoristrada e non teme sassi, acqua e terra. Una vettura così è pronta a farsi maltrattare, non a portare lo smartista di turno all’Hollywood.
In più può fornire un solido punto di partenza per rientrare pian piano in questo settore.
Cristiano
13 feb 2007 - 10:03 - #40Poi, certo anche un Hummer arriva dovunque ed è adatto ad essre maltrattato, ma non venitemi a dire che sia bello. Forse molti credono che la sua nazionalità, il suo prezzo folle, il motore da camion e le dimensioni facciano dell’Hummer una bella auto, ma via…fa piuttosto pena.
AndreaB
13 feb 2007 - 10:04 - #41un po più di personalizzazione della linea no????
Frantz
13 feb 2007 - 10:08 - #42Porca miseria, però ha il motore del daily st’affare… vale a dire un ottima potenza per un mezzo che pesa la metà di un daily.
E in più dalle altre foto di alcuni particolari devo dire che sembra molto robusto come carrozzeria, gli interni oviamente sono molto spartani, ma del resto i fuoristrada di questo genere sono tutti così.
asterio
13 feb 2007 - 10:10 - #43non è male per niente anche se poi forse è davvero eccessivamente spartano per un uso privato per cui solo se avrà prezzi da mezzo da lavoro (inferiori ai 25keuro) potrà trovare acquirenti entusiasti anche tra i privati.
Secondo le nuove leggi questo sarà omologabile come autocarro? Al momento non si sa niente né sulla potenza del common rail iveco, né sul rapporto peso potenza di questo mezzo.
AXE
13 feb 2007 - 10:12 - #44arc non capisci niente, questo E’ un defender costruito su licenza da sempre, ora con motore e cambio iveco e che costa meno dell’originale, il mercato comunque sarà di nicchia.
Daniele
13 feb 2007 - 10:15 - #45arc comefai a dire che questo fuoristrada “tecnicamente” non è al livello del Defender???
L’hai provato???
ice.man
13 feb 2007 - 10:22 - #46scelta intelligente del nuovo management Fiat che ancora una volta mostra le sue qualita’
dovrebbero vergognarsi i ragazzini che criticano il look di questa auto i cui clienti sono vigili del fuoco, protezione civile in primis. In caso di catastrofe naturale quando le bellissime suv con assetto ribassato hanno l’acqua nel motore….penso proprio che il look sia ininfluente.
Va poi considerato che queste vatture andranno pesantemente modificate, un po come quando si fornisce la base ducato x fare un camper…di conseguenza l alinea deve essere la piu semplice possibile in modo che il prodotto finale (meccanica ivaco + cassone dietro customizzato) mantenga un minimo di proporzioni.
detto questo io l’avrei vista meglio col marchio SCAME, storico marchio dei 4×4 su base Iveco
Daniele
13 feb 2007 - 10:25 - #47Cmq il Defender è un OTTIMO fuorustrada, ma non ho ancora trovato NIENTE in grado di andare dove va il Puck
Sapete che fuoristrada è? Provate a cercare in rete…
Vi dico solo che ha un motore 2 cilindri boxer raffreddato ad aria.
Riesce a superare una pendenza IMPENSABILE per il defender.
Ha le marce ridotte che permettono di andare tranquillamente a 3/4 km/h (con la prima ridotta al limitatore fa i 7,5km/h)!!
RobiG
13 feb 2007 - 10:42 - #48Perfetto per lo scopo che deve avere.
Mi spiace che la Mercedes non produca più la vecchia classe G che era un signor fuoristrada, ora è diventato l’ennesimo SUV extra-large.
Denis
13 feb 2007 - 10:50 - #49x 5 13 23 35 36 non sapete niente.Però è giusto far parlare anche chi non sà cos’è il fuoristrada
lello
13 feb 2007 - 11:12 - #50penso che come meccanica adottera un sofim comon rail euro 4 b albero . il santana e non il defender montava lo stsso motore ma un 2,8 vecchia serie sempre common rail.. come cambio adottera lo stesso zf del santana come del resto lo stesso ripartitore di trazione..