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Mercedes ha deliberato i progetti per una nuova generazione di propulsori a 4, 6 ed 8 cilindri. Secondo le informazioni raccolte da Car, la casa tedesca confermerà la tendenza al dowsizing per i 4 ed 8 cilindri, dotati di sovralimentazione, ma ha deciso anche di tornare al 6 cilindri in linea dopo anni di assenza dai listini: le ultime unità con questa configurazione furono infatti i diesel 320 Cdi 204 Cv proposti su Classe E W211 e Classe S W220 fino al 2005. Curiosamente, era dotata del 6 cilindri il linea M104 da 3,6 litri anche la C36 AMG 280 Cv, la prima Mercedes venduta ufficialmente come AMG, presentata nel 1993.
Attesi nel 2015, i nuovi propulsori dovrebbero “ispirarsi” alle scelte fatte da Bmw (frase che sicuramente farà discutere i puristi…) con versioni a turbina singola e biturbo, sia benzina che diesel. Addio quindi ai V6 attuali, nonostante la loro longeva carriera ed il loro successo indiscutibile. Sul fronte dei V8 dovremmo assistere invece alla riduzione della cilindrata fino alla soglia dei 4 litri, sfruttando la doppia sovralimentazione per recuperare coppia e potenza. I più piccoli 4 cilindri, insieme ad una inedita famiglia di 3 cilindri, saranno infine frutto delle sinergie con il gruppo Renault Nissan e vedranno probabilmente la loro prima applicazione sulla nuova generazione della Smart ForTwo.
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drugoducatista
25 ott 2011 - 16:12 - #1mercedes farà i 6L e pensare che in bmw vogliono fare la prossima m3 con un v6 turbo…
alexne
25 ott 2011 - 16:20 - #2 (nascondi)i nuovi propulsori dovrebbero “ispirarsi” alle scelte fatte da Bmw (frase che sicuramente farà discutere i puristi…)
Questa frase è il succo di tutto l’ articolo
fvg
25 ott 2011 - 16:23 - #3i nuovi propulsori dovrebbero “ispirarsi” alle scelte fatte da Bmw…
non serve dire altro.
cmq vabbè è naturale il downsizing. è inevitabile per tute le case, bisogna farsene una ragione.
StarRunner
25 ott 2011 - 16:26 - #4Buona scelta (la coppa motore in foto è orribile), solo il logo la salva (altri sono più eleganti).
46forever
25 ott 2011 - 16:30 - #5i motori bmw sono eccellenti quindi ben venga anche per mercedes
trender
25 ott 2011 - 16:45 - #6i nuovi propulsori dovrebbero “ispirarsi” alle scelte fatte da Bmw (frase che sicuramente farà discutere i puristi…)
ma che vuol dire? kazzenger??
the_imperatoree
25 ott 2011 - 16:52 - #7Drugoducatista:
Se la prossima M3 verrà confermata con il 3.3 V6 triturbo è per il semplice fatto che tale motore deriverà dal V8 4.4 (stessa cilindrata unitaria).
Per BMW il 6 in linea è un marchio di fabbrica che non verrà mai abbandonato
peppino78
25 ott 2011 - 16:57 - #8…eppure bmw li ha abbandonati i 6 in linea…..!!!! evidente la nuova alleanza con renault-infinity comporta delle scelte dettate anke da loro!!!!!! inevitabile!!!!! dopo che ghrysler li ha mandatia quel paese devono trovare accordi con altri..ed e’ inevitabile!!!!! anke gli americani scendono di cilindrata e downsizer……ormai anke il mercato americano si sta’ allineando a quello europeo (anke se lentamente ma la tendenza sta’ sempre piu’ crescendo)
Evora
25 ott 2011 - 17:02 - #9Finalmente la nuova Smart.. aspettassero ancora un po’..
fvg
25 ott 2011 - 17:11 - #10peppino: scusa ma quando è che bmw ha abbandonato i 6L??????????????????????? quando ha abbandonato la tp?
lukesky92
25 ott 2011 - 17:15 - #11Bmw sui motori insegna a tutti quanti ;)
peppino78
25 ott 2011 - 17:20 - #12fvg molto semplice la risp: ….nn mi risulta un 6 in linea sulla serie 1 (anke xke’ cosa servono 2 cilindri in piu’ quando ci metti un turbo? …anke xke’ comporta adattamenti specifici ed il cambio zf…quindi downsizer sia)..oltretutto aveva un 2.0 ed un 2.5 a 6l…..tutti e 2 spariti a favore del 4!!! oltretutto unico 6 in linea e’ il 3.0 declinato a seconda dei turbo in vari step di potenza…..infatti sul prossimo restyling serie 3 sara’ UNICO MOTORE 6 IN LINEA (nn guardare la serie 5 523..e’ il 3.0..la sigla 523 e’ x chi crede alle fantasie esempio)..oltretutto tolto sulla z4 a favore del 2.0 a 4 cilindri……!!! quindi? fvg la considerazione la puoi fare da solo!!!! poi difatti ci sn le dichiarazioni bmw tra l’altro
peppino78
25 ott 2011 - 17:26 - #13lukesky..facendo i calcoli di quanti motori fa’ bmw (tolti le declinazioni dei turbo) e quanti ne fa’ esempio toyota….(boxer..3cilinri..4cil…6a v…8v..atkinson..ibrido….10v…12v diesel di svariate cilindrate e architetture e traz. (pure boxer) (la bmw utilizza sempre lo stesso motore x fare il 116..118…120d)….mi sembra che nn insegni a nessuno o perlomeno nn a tutti!!! anzi….SALUTI!!!!
colin
25 ott 2011 - 17:30 - #14ma dove è scritto che la prossima M3 sarà un V6 e non un 6 in linea..??
peppino78
25 ott 2011 - 17:37 - #15..INFATTI…..mi sembra piu’ logico colin..che fanno abbandonano pure il 3.0 a 6l?…bel dilemma x loro visto si scontra con concorrenti a v6 BAH!!!!
lukesky92
25 ott 2011 - 17:56 - #16BMW é stata tra le prime ad adottare il biturbo e a breve il triturbo, poi mi hai frainteso, insegna alle concorrenti (Audi, Mercedes e compagnia varia) e non di certo alle Porsche, poi che Toyota fa tutte questi motori potresti illuminare la mia lacuna??
bull
25 ott 2011 - 17:57 - #17E’ una scelta che francamente non capisco. Il 6 in linea è un motore che, oltre a indiscutibili pregi, ha anche molte problematiche, in primis l’ingombro ed il peso.
enry_legend
25 ott 2011 - 18:40 - #18Se leggeste la storia dei TDI..
Non sono dei motori qualsiasi..
Diciamo che la meccanica tedesca è eccellente e sinceramente tra e sinceramente tra i TDI, CDI e i D Bmw non saprei quale scegliere..
Ma opterei per Audi..
sternig
25 ott 2011 - 18:42 - #19Il 6 cilindri in linea ha il vantaggio di essere meccanicamente superiore ai V6, questo perchè avviene uno scoppio ogni 120 gradi angolari mentre nel V6 lo sfasamento fra gli scoppi, che si susseguono al ritmo di uno ogni rotazione angolare, è pari a 120°, con anticipo o ritardo dell’angolo compreso nella V della struttura a gruppi di 3 cilindri, a seconda se tali scoppi avvengano in una bancata o l’altra, caratteristica questa che penalizza la “rotondità di marcia”
PDK
25 ott 2011 - 19:24 - #20Per l’amor del cielo non diciamo castronerie! Mercedes fa motori 6 cilindri in linea da tempo immemore, chi scrive che “li faranno ora per copiare BMW” non ha la minima idea della storia motoristica di Mercedes!
Difatti, il V6, sia diesel che benzina, è di introduzione relativamente “recente” nella gamma Mercedes, non sono tantissimi anni: il 6L 3.2 da 204 Cv diesel, in fin dei conti, è rimasto in produzione fino al 2004!
Può bastare il seguente link a porre fine alla marea di cavolate fin qui lette? Speriamo di sì.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Mercedes-Benz_engines#I6
crashkid
25 ott 2011 - 20:19 - #21HALELUYA!!! il 6 in linea è sempre benvenuto.
riguardo la nuova m3 .. io ho sentito che il motore sarà un 3.6 6straight triturbo.
emanuele_80
25 ott 2011 - 22:01 - #22Il motivo per il quale fanno il 6 in linea è chiaro: la disposizione a V6 si fa per ridurre l’ingombro, perchè altrimenti il 6 in linea è superiore come qualcuno ha già scritto.
Seguendo la logica del dowsizing, in futuro i 6 cilindri saranno destinati solo alle categorie superiori (Classe E, S, Suv vari) e non più alla classe C che avrà solo 4 cilindri (o meno!). Di conseguenza non sarà più necessario fare il V6 per far stare i 6 cilindri nella classe C.
BMW fa stare il 6 in linea nella serie 3 direte… si, però con dei compromessi (cofano motore molto lungo) e delle difficoltà progettuali.
MatG
26 ott 2011 - 00:43 - #23Che bella che era la C36 AMG !
MatG
26 ott 2011 - 00:55 - #24Le auto tedesche anni 90 erano spettacolari M5 e39, classe E55 AMG w210 ecc…
Scusate l’off topic :)
fvg
26 ott 2011 - 17:14 - #25cero peppino, sui 2 litri non ci saranno piu 6 cilindri, ma solo sui 3 questo si sapeva, ma non mi sembra niente di scandaloso. non sono eliminati mica del tutto
Mikoz
30 ott 2011 - 11:11 - #262 e 3
Forse non avete capito che ispirarsi alle scelte fatte da Bmw non è un copiare Bmw, visto che ormai il downsizing lo fanno tutti..
Quindi è inutile che fate i fanboy bimbominkia Bmw.. Inoltre la frase sui puristi stava a dire che questi potrebbero mal considerare l’abbandono dell’aspirato per il turbo.. Non che mal considerano il confronto motori Mb e Bmw!!!!!
Visto che i motori MB sono mille volte meglio in quanto pochissimo meno potenti ma MOLTO PIU’ AFFIDABILI di quelli Bmw!!! Capito??