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Nel referendum degli aggettivi vince “elegante”. Seguito da “raffinata” e “chic”. Il giudizio insomma è unanime, indicativo nel definire la personalità di una segmento B ormai connotata nei precedenti termini. Dopo venticinque anni, tre generazioni ed altrettanti cambi di nome, dopo la progressiva evoluzione di uno stile garbato e signorile, Lancia si appresta ad introdurre sul mercato la Ypsilon quarta serie, che verrà presentata in forma ufficiale durante il salone di Ginevra per essere in commercio dall’estate. Piuttosto ambiziosi gli obiettivi di vendita: 35.000 unità nel 2011 e 100.000 l’anno a regime, distribuite con ovvia preponderanza a vantaggio del mercato italiano (60% del totale). Questo rapporto si rivela meglio distribuito rispetto al targato della Ypsilon I (fino all’80% in Italia), grazie alla presenza di alcuni contenuti che dovrebbero validarne il successo anche in Europa e nei mercati europei con guida a destra dove sarà proposta con logo Chrysler.
Ad esempio le cinque porte “mascherate” - soluzione ripresa dall’Alfa Romeo 147 -, oppure un corpo vettura giudicato più unisex e meno femminile. In attesa della rassegna ginevrina Lancia ha così organizzato una presentazione virtuale presso l’“Officina 83” di Torino (centro stile in cui nascono le future Alfa Romeo, Fiat e Lancia), mostrando la Ypsilon sotto forma digitale nella cosiddetta Virtual Room: in questa sala gli stilisti e i dirigenti del gruppo Fiat possono vedere l’evoluzione dei singoli modelli e analizzarli affidandosi ad uno stupefacente grado di dettaglio, che permette loro di analizzare ogni componente e creare tutte le combinazioni di colore e allestimento desiderate. Il modello in tre dimensioni permette così di formulare alcuni giudizi. La Ypsilon si rivela nel complesso riuscita e piacevole (notevoli i richiami alla Ardea), fedele a quanto proposto dalla generazione attuale, anche se alcuni particolari andranno giudicati solo di fronte alla vetture definitiva: l’assenza della maniglia posteriore rende la fiancata troppo spoglia, la griglia copriradiatore con listelli trasversali è poco personale e la verniciatura bicolore estesa fino al cofano è meno riuscita rispetto alla soluzione tetto-bagagliaio.
“I primi disegni del progetto 846 risalgono a fine 2006-inizio 2007”, spiega il responsabile Centro Stile Lancia Alberto Dilillo. “La genesi della nuova Ypsilon si è sviluppata fra modelli in clay, modelli in scala 1:4 e poi in scala 1:1 fino a quando non è stato firmato l’accordo fra Fiat e Chrysler”. Lo stile infatti era già approvato, differente soprattutto nella zona anteriore con la mascherina separata dal logo (posizionato all’estremità del cofano motore) ed una cornice più arcuata fin tanto da ricordare un becco. Anche i listelli della mascherina sono stati disegnati nella fase terminale del progetto, ma è al vaglio la possibilità di brunirli. Magari questa soluzione verrà utilizzata dalla nuova MoMo Design, che potrebbe debuttare il prossimo anno.
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lamboandre
27 feb 2011 - 16:47 - #1Bella: una linea molto elegante e la comodità delle 5 porte…una piccola nuova delta
w-made-in-italy
27 feb 2011 - 16:48 - #2Tutto sommato è un’ottima macchina concordo con la critica nel dire che “l’assenza della maniglia posteriore rende la fiancata troppo spoglia, la griglia copriradiatore con listelli trasversali è poco personale e la verniciatura bicolore estesa fino al cofano è meno riuscita rispetto alla soluzione tetto-bagagliaio.”
In più aggiungerei magari anche un miglior disegno dei fari anteriori… da un prodotto così ben riuscito come la nuova Delta…mi immaginavo un Y fenomenale… invece un pò di perplessità sul design in effetti ci sono…
Poi quei dannati interni vanno un pò stravolti…dalle immagini ufficiali si vede poco… ma io avrei cambiato completamente la fisionomia ..dopo tanti anni quell’interno ha stancato!
papajonaca
27 feb 2011 - 16:52 - #3 (nascondi)Ke poi venderà cmq vabbe…..ma a me sembra una kia…
floop
27 feb 2011 - 16:57 - #4davvero carina! questa volta ci hanno azzecato
mario121085_
27 feb 2011 - 16:57 - #5Bellissima e molto elegante!! Farà breccia nel cuore di tantissime persone, sorprattutto donne e giovani famiglie.
Blorg
27 feb 2011 - 17:00 - #6A livello stilistico, rispetto al modello precedente, è stato fatto un balzo indietro. Ormai il centro stile fiat non ne sta azzeccando una da tempo… che sia il caso di affidarsi a studi esterni?
kitano
27 feb 2011 - 17:05 - #7Devo ammetterlo: mi piace!
anathema
27 feb 2011 - 17:06 - #8Solo io vedo un pò di PT Cruiser davanti?
Cmq carina dovrò valutarla dal vivo, davanti non mi convince molto……
giu90
27 feb 2011 - 17:07 - #9Adesso tutti a dire che e brutta!!!!! Invece per me ha un bel design!!! moderno ed elegante!!!!! sicuramente molto meglio di quella cosa scialba che l’audi a1!!!! Almeno questa ha piu originalita stilistica e personalita!! a me piace e anche molto!!!!!
nikko99
27 feb 2011 - 17:08 - #10bianca mi ha un pò più convinto, il nero delle immagine diffuse all’inizio non permetteva di notare alcuni particolari del muso che ora sono più evidenti dando un’immagine generale più riuscita..( mi riferisco soprattutto alla forma dei fari anteriori)
jacopocar
27 feb 2011 - 17:09 - #11E’ incredibile dirlo ma è vero: hanno fattto un lavoro splendido per quanto riguarda la 3/4 posteriore..è piu bella dietro che davanti..
Ed è difficile che il posteriore di un auto sia piu bello dell’anteriore eh..
Dovrò valutare di persona i fari anteriori che, tutto sommato, l’anteriore non è malaccio..belli anche i cerchi..
Da 1 a 10 le darei 7 e mezzo come voto di partenza..ovvio si può migliorare ancora in base alle prestazioni dei motori SGE MultiAir e MultiJet..
adso-da-melk
27 feb 2011 - 17:10 - #12Ad esempio le cinque porte “mascherate” - soluzione ripresa dall’Alfa Romeo 147
Andrebbe citata piuttosto la madre, 156.
mambro
27 feb 2011 - 17:15 - #13fiat deve cambiare assolutamente il centro stile, quando escono le macchine in produzione sono ormai già “vecchie”!
va vista dal vivo, ma la ypsilon che ho in garage è decisamente più bella e attuale di questa a mio avviso!
pensavo ad una delta piccola e invece l’hanno peggiorata.. manco i fari a led molto di moda adesso e fra pochissimo tempo obbligatori come luci diurne….
ma dai……
io sono giulietta
27 feb 2011 - 17:17 - #14non potevano farla con il frontale della DELTA tipo le ricostruzioni di 4RUOTE????
tm400
27 feb 2011 - 17:18 - #15a me fa proprio schifo
io sono giulietta
27 feb 2011 - 17:19 - #16meglio i bozzetti !!!!!!!!!!!!!!!!!
io sono giulietta
27 feb 2011 - 17:19 - #17speriamo negli interni almenoooooooo
io sono giulietta
27 feb 2011 - 17:20 - #18 (nascondi)i led diurni ci sono almenooooooooooooo????
VERGOGNA IL FRONTALE BRUTTISSIMOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO BASTAVA COPIARE LA DELTAAAAAAAAAAAAAAA
Acufene74
27 feb 2011 - 17:20 - #19Nel complesso funziona, è bellina.. però lo scudo Lancia depauperato dell’asta verticale centrale.. Non è più Lancia. Immaginatevi se Bmw rinunciasse al “doppio rene”??! Continuo a non capire. Ma non riescono a comprendere che tolgono identità ad un marchio? E’ intenzionale in vista di una possibile chiusura del Marchio Lancia? Cosa c’entra quella mascherina ibrida con chrysler? Certe cose dovrebbero essere Protette da una sovrintendenza delle belle arti. Certi scempi, evitati. Fiat: go to hell! (per dirla all’americana)
io sono giulietta
27 feb 2011 - 17:21 - #20SEMBRA IL FAMILY FEELING DELLA SAABBBBB
io sono giulietta
27 feb 2011 - 17:21 - #21SAAB Y
mark81
27 feb 2011 - 17:22 - #22anonima e fredda
mb_bs
27 feb 2011 - 17:23 - #23Sicuramente il frontale Delta ci sarebbe stato bene, ma poi qualcuno avrebbe gridato al “copia-incolla”, quindi meglio così. Secondo me dal vivo quei fari renderanno meglio. A me non piacciono quelle utilitarie con i proiettori giganti che arrivano fino al montante, meglio una soluzione del genere…
adso-da-melk
27 feb 2011 - 17:24 - #24Quello che mi lascia perplesso non è tanto il discorso “mi piace, non mi piace”, quanto l’aspetto dell’innovazione. Da un punto di vista esclusivamente estetico non trovo il “passo avanti” né in questa Ypsilon né tantomeno nelle nuove Alfa Mito e Giulietta. Così come Audi, è evidente un rallentamento dell’innovazione formale. Sembrano frutto di una modellazione manieristica prodotta da mille mani senza un’idea univoca.
adso-da-melk
27 feb 2011 - 17:28 - #25… Però il posteriore è davvero magnifico!
Deutschland regna
27 feb 2011 - 17:32 - #26Personalmente la trovo orribile
giu90
27 feb 2011 - 17:33 - #27Ma cosa dite??????? io non capisco!!!!!! prima eravate tutti a criticare il design della delta dicendo che era brutto che era una brutta auto adesso che c e la nuova ypsilon dite che e brutta e che volete il design della delta! che massa di appassionati incoerenti!!!!!!! e poi andatevi a rileggere il comunicato stampa lancia che i fari diurni a led ce li ha la ypsilon!!!!!!! mah……………
danielsun12
27 feb 2011 - 17:34 - #28è molto diversa dall’attuale,però non si può dire che è diventata più particolare,que gioco di forme sono molto raccordate,per me è azzeccata,anche dietro,visto quei fari schifosi ,adesso forse è l’unica volta che mi piacciono….
davanti i fari grossi,oltre a essere cattivi la fanno da grossa auto,anche la maniglia nascosta e’ bella e fà tendenza,complimenti….
umbe
27 feb 2011 - 17:34 - #29 (nascondi)La solita Lancia che sta andando di male in peggio. Off-topic: Sono state appena trovate foto esclusive della futura (e ipotetica) LP700 Aventador Roadster: http://exoticarnews.blogspot.com/2011/02/lamborghini-aventador-lp700-4-roadster.html
Deutschland regna
27 feb 2011 - 17:35 - #30Il bozzetto in alto a sinistra nella foto 3 è bellissimo! Dovrebbero fare la nuova delta hf così!
dack
27 feb 2011 - 17:43 - #31La macchina è bella.
Però la scelta di integrare la maniglia delle portiere posteriori nel montante non mi è mai piaciuta, preferisco una bella maniglia in alluminio a vista.
adso-da-melk
27 feb 2011 - 17:44 - #32La butto lì, come tema di discussione:
http://farm6.static.flickr.com/5174/5482414214_9f1878bd63_b.jpg
aahahahha
27 feb 2011 - 17:45 - #33ma che è sta roba?
sembra una mito ricarrozzata!!!!!
ahahhahahahahahaahhahaahhaahahhaha
dack
27 feb 2011 - 17:47 - #34@ 33 aahahahha: vedo che te ne intendi di auto.
frank111
27 feb 2011 - 17:49 - #35anche se spiegano come l’hanno fatta, rimane veramente inguardabile.. La coda poi è veramente orrenda.. in italia andrà al massimo come la serie vecchia, già in declino rispetto al passato, all’estero ne venderanno una manciata
sickboy
27 feb 2011 - 17:52 - #36Non è uscita un granchè bene
dack
27 feb 2011 - 17:55 - #37@12: la fiat coupè aveva già le maniglie mascherate
twilightangel
27 feb 2011 - 17:56 - #38Un poteriore come quello del bozzetto della foto 3 sarebbe stato troppo bello!
dack
27 feb 2011 - 17:58 - #39@ chi mi ha messo -1 al msg 34: vedo che sei molto intelligente
qqtt
27 feb 2011 - 18:00 - #40guardando l’auto e questi bozzetti sembra proprio che per disegnare quest’auto si sia dato troppo peso al posteriore e l’anteriore sia stato solo la risultante delle linee che venivano da dietro, hanno prodotto un auto che davanti fa davvero molto schifo, almeno in foto poi toccherà vederla dal vivo
qqtt
27 feb 2011 - 18:02 - #41nei mercati europei con guida a destra sarà rimarchiata chrysler? pensino basti questo per far comprare una lancia agli inglesi? flop preannunciato
Pierzhpe
27 feb 2011 - 18:07 - #42@33
Una domanda posta molte volte sin dalla sua progettazione è perchè nel Gruppo Fiat non hanno usato il pianale della Punto Evo ma invece quello della Panda allungato. “Usare la piattaforma della Grande Punto (quindi quello della Mito) avrebbe comportato ad una maggiore concorrenza” risponde il Marketing Product Manager Claudio Nervi.
adso-da-melk
27 feb 2011 - 18:08 - #43@dack
io.
abarth252
27 feb 2011 - 18:09 - #44Non è male ma il frontale potevano farlo meglio…
mirkoy88
27 feb 2011 - 18:18 - #45schifo non lo ha pensato nessuno?
dewitte
27 feb 2011 - 18:23 - #46Che brutta! Ha proprio ragione Giugiaro. Marchionne capisce molto di numeri ma poco di design.
Meno male che siamo riusciti a farci dare la Panda in cambio di questo obbrobrio che venderà poco o nulla.
incazzatonero
27 feb 2011 - 18:26 - #47E’ DAVVERO PIACEVOLE A GUARDARSI!!!
il gruppo Fiat sembra avere ingranato bene… dopo la stilo, la giulietta e questa spero che continui cosi!!!
adso-da-melk
27 feb 2011 - 18:27 - #48dewitte
“… poco di PRODOTTO”, non di design.
Mica siamo negli anni Trenta, quando i Presidenti delle aziende automobiliste americane interferivano con i loro gusti personali sul prodotto finale.
Fiat(Fumo Industria Automobili Tristissimi)
27 feb 2011 - 18:29 - #49Beh, a me piace.
rav
27 feb 2011 - 18:32 - #50Non metto in dubbio la comodità delle 5 porte e l’eleganza di quelle dietro marcherate, nonchè la linea da piccola Delta… ma potrebbero spiegarmi perchè fare un 3/4 posteriore così pesante? Lì sembrerebbe minuscola anche una ruota col cerchio da 20”. Che poi a dirla tutta il posteriore riprende quello della versione precedente all’attuale (fanale e portellone) ma in quella era molto meno pesante quella vista. Non so, spero che dal vivo faccia un’altro effetto perchè dalle foto non mi convince. Dentro sarà come sempre piacevole e con buoni materiali (per quanto riguarda i tessuti o la pelle) ma quel posteriore… nemmeno la Delta sembra così “goffa”.