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Nissan ha comunicato quest’oggi le prime caratteristiche tecniche della Micra DIG-S, versione equipaggiata con il nuovo propulsore tre cilindri 1.2 da 98 CV e 142 Nm. Con questo motore a iniezione diretta e sovralimentato con compressore l’utilitaria giapponese emette solo 95 grammi di CO2 ogni chilometro e richiede 4.1 litri di benzina per cento chilometri, mentre la velocità massima è pari a 180 km/h. Tali valori sono riferiti alla versione Visia, e peggiorano di un’inezia considerando la meglio equipaggiata e di conseguenza più pesante Acenta (99 g/km); le emissioni inquinanti aumentano fino a 115 g/km quand’è presente il cambio automatico CVT.
Il motore Direct Injection Gasoline-Supercharger (acronimo di DIG-S) si caratterizza per l’utilizzo del ciclo Miller, per l’iniezione elettronica multi-point ed il rapporto di compressione 13:1, accorgimenti che hanno permesso di ottenere un valore di potenza comparabile ad un quattro cilindri 1.5. Per tutti gli allestimenti (Visia, Comfort, Acenta e Tekna) sono di serie il sistema Start&Stop e la frenata rigenerativa, oltre a nuovi spoiler anteriori e posteriori chi riducono il cX da 0.33 a 0.29. La presentazione ufficiale è in programma durante il salone di Ginevra (3-13 marzo).
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Skaramakaj
18 feb 2011 - 14:28 - #1LA SOLITA CONCRETEZZA CHE DISTINGUE I PRODOTTI ASIATICI RISPETTO A QUELLI OCCIDENTALI(europei in primis…).
vinxlt
18 feb 2011 - 14:33 - #2@Skaramakaj
cosa avrebbe di cosi “concreto” rispetto alle altre scusa??
se per concretezza intendi lo stile, ossia anonimo come poche altre, allora ti do ragione
bibo
18 feb 2011 - 14:42 - #3@3 - penso parlasse del motore, ottimi i dati sul CO2…
kawasaker86
18 feb 2011 - 14:43 - #4scusate l’ignoranza… diesel o benzina??? nell articolo non viene menzionato, ma un 1.2 3 cilindi da 98cv, penso sia benza… cmq bellina la micra nuova e il 3 cil mi attizza! :D
Kkk Volt
18 feb 2011 - 14:43 - #5Mmm. concretezza si è un motore molto moderno e sicuramente in prova sarà migliore del bicilindrico Fiat che si è dimostrato un flop in quanto consuma quasi il doppio del dichiarato. Insomma conviene a chi lo vende non a chi lo compra. In ogni caso l’unica cosa che non mi piace di questo motore è che ha 3 cilindri! Preferisco il per il suono! ;ma giusto perchè amo i motori e sono un appassionato, le persone normali non sanno la differenza fra 3, 4, 5, V6 L6 8 etc.! Aspettiamo le prove! Questo finirà anche sulle Renault, ma preferisco il 1.2Tce ha 4 cilindri!
bibo
18 feb 2011 - 14:53 - #6@5 - benzina…
@6 - sulle Renault difficilmente finirà, nel 2012 usciranno un 3 e un 4 cilindri nuovi sviluppati da loro, gli stessi che finiranno sulle Smart e Serie A e B MB…
bibendus
18 feb 2011 - 14:55 - #7#
scusate l’OT però è molto interessante! e stomaci forti…
http://www.agi.it/genova/notizie/201102181256-cro-rt10116-testatacoda_a_oltre_300_km_ora_su_a10_distrugge_auto_ma_illeso
onlyalfa
18 feb 2011 - 15:01 - #8beh sembra un bel motore,piccolo,leggero,potente ed ecologico
purtroppo la nuova Micra non lo è atrettanto,molto migliore la serie precedente
pistone21
18 feb 2011 - 15:08 - #9Una casa che su un benzina dichiara quasi 25 km/l o ha mentito molto più che spudoratamente o ha come tutti ritoccato un po’ il dato, ma ha comunque fatto un’auto da percorrenze stile 1.3 MJ FIAT!
shogun
18 feb 2011 - 15:11 - #10tipica valida informazione nissan passata quasi sotto traccia. se lo avesse realizzato la fiat questo motore , tanti commentatoria gridare al miracolo tecnologico del multi-qualcosa. sotto l’occhio sornione e divertito del Maglione Blu..
aaaaaaaasssssfi
18 feb 2011 - 15:30 - #11ma chi ci crede che faccia 25km/l gente svegliaaaaaaaaa !!!!!!! solita storia che è accaduta per il multiair fiat che dichiarava consumi ridotti , si sono rivelati cosi , ma non quelli dichiarati ufficialmente ! questo consumerà poco ma non certamente cosi!!! 100cv su un 1.2 hanno comunque bisogno di biadaaaaaa!!
emilx
18 feb 2011 - 15:36 - #12non vedo niente di moderno in questo motore. Il compressore volumetrico gira da alcune decine di anni sulle nostre auto. E’ il solito piccolo, affidabile è pronto motore giaponese. E’ sopratutto molto molto e conomico. X favore, non paragonatelo nemmeno al multiair: segue una filosofia del tutto diverso. E’ sofisticato, moderno, rivoluzionario e molto caro.
matteo-amg
18 feb 2011 - 15:40 - #13ma quanto è brutta la nuova micra? a me piaceva di più quella vecchia.
questa sembra la dr
automobilista the original
18 feb 2011 - 15:44 - #14ragazzi CONCRETEZZA SI!!! Nel senso che qui non si vende fumo, un’auto non bellissima ma tecnologicamente avanzata, ecologica e parca!!! Fiat vende solo fumo!!! parlando di 500 o Giulietta perchè per il resto manco il fumo ti compri, non vedo validi motivi per comprare una macchina del gruppo Fiat!
United Irishmen
18 feb 2011 - 15:58 - #15http://www.finanzaonline.com/notizie/news.php?id=%257B4504AD11-4818-42DA-A90F-68B1E1DBF302%257D&folsession=185e8bce698ce994993f2552a56c473e
GERSON_DTA
18 feb 2011 - 16:01 - #16ESTETICAMENTE NON SI RIESCE A CAPIRE DI CHE MARCA APPARTIENE; ANONIMA COME POCHE ALTRE!
simtopia23
18 feb 2011 - 16:33 - #17questo motore è innovativo per le emissioni, 95g/km è al momento la benza più ecologica al mondo…
i consumi valuteremo poi a quanto equivalgono ma per ora questo 1.2 turbo batte già il twinair fiat che è pure di cilindrata più piccola…
Polemiche Blog
18 feb 2011 - 16:41 - #18Lo Stile direi è piuttosto orrendo…meglio la vecchia a questo punto. Ora sembra un auto giocattolo.
vinxlt
18 feb 2011 - 17:01 - #19@”automobilista the original ”
il fumo mi sa’ che te lo sei fumato tutto te..
stever
18 feb 2011 - 18:06 - #20Design: bruttina davvero ed anonima, meglio la vecchia ! strano fare una saponetta proprio dalla innovativa Nissan
maxgmbh
18 feb 2011 - 18:25 - #21Troppo brutta per essere vera! A confronto la vecchia Duna è un gioiello d’estetica! Ma chi ha partorito questo schifo? Era molto meglio la prima versione!
bibo
18 feb 2011 - 20:24 - #22È un’auto sviluppata per un mercato mondiale, forse col suo design perderà qualche cliente europeo ma altrove (Cina, India, ecc…) venderà bene…
Il motore promette davvero molto bene, vedremo se manterrà anche su strada le ottime caratteristiche…
austinpowers
18 feb 2011 - 20:37 - #23Questa versione mi piace molto più della precedente!!! Sarà che mi ricorda maggiormente la prima serie …. ed una tipina di Ravenna che ce l’aveva e ci facevamo i bacini dentro 7-8 anni fa!!!
Su questo blog si parlerà di tecnica, stile, design e compagnia bella (e mi sembrate tutti molto competenti) ma io quando esprimo un parere su un’auto, lo faccio con la testa ma anche con lo “stomaco”…
Aspi
18 feb 2011 - 20:47 - #24Non è che sia nulla di nuovo, innovazione quel motore non ne introduce nelle sue componenti. Il ciclo miller è roba che c’è da decenni. In sintesi si ritarda la chiusura delle valvole di aspirazione così da ridurre il rapporto di compressione rispetto a quello di espansione. Fatto questo che aumenta il rendimento ma non permette di usare una turbina in quanto i gas di scarico hanno perso più energia rispetto ad un motore normale (escono meno velocemente dal collettore di scarico), ed obbliga quindi ad usare un compressore, se si vuole sovralimentare. Però il compressore diminuisce il rendimento del motore, quindi si tratta solo di trovare un compromesso fra le 2 cose e di ottimizzare la camera di combustione. Nissan non ha inventato nulla, ha fatto un ottimo motore, semplice, collaudato ed efficace, ottimizzando conoscenze già ben diffuse (iniezione diretta, ciclo miller e compressore volumetrico). Il controllo elettronico/pneumatico delle valvole inventato da Fiat è un’innovazione ben diversa, alla sua prima implementazione di serie e decisamente apre ben diversi orizzonti, compreso l’utilizzo del ciclo miller.
simtopia23
18 feb 2011 - 21:02 - #25ASPI se vuoi fare un confronto con fiat qui si può fare nei motori…
ok Fiat forse riesce a innovare di più questo settore meglio di altre aziende però qui nello specifico ci troviamo a confrontare 2 motori nuovi, il 1.2 turbo da 98cv della micra e il twinair da 85 turbo che presto arriverà a 105cv.
tecnicamente il twinair essendo di cilindrata più piccola e bicilindrico oltretutto con meno potenza dovrebbe consumare sensibilmente meno e invece nel dichiarato troviamo consumi eguali ma la cosa che fa spaventare è il consumo rilevato dai vari giornali del settore, si parla di 10km/l meno rispetto al dichiarato, ovvero 14.5 km/l, dato scarsissimo, praticamente tutte le benzina del segmento fanno di meglio Alto/Pixo 17 km/l, Panda 1.2 15.9(addirittura battuta dal vecchio FIRE!), e si fa battere pure da quelle di categoria superiore, la jazz consuma 15 km/l secondo al volante e pure la Yaris stai sui 15/16…
BELLISSIMI QUESTI MOTORI FIAT CHE DOVREBBERO CONSUMARE MENO…
ziobello
18 feb 2011 - 22:13 - #26design: imbarazzante.
Skaramakaj
19 feb 2011 - 12:45 - #27… per concretezza, intendo dire che si lasciano in secondo piano le plastichette interne effetto “maniaco”, ma si bada al SODO andando a proporre una meccanica relativamente semplice(affidabile) ma allo stesso tempo comunque raffinata ed efficiente/efficace…(per ME è l’ IDEALE).
Ragazzi, vi assicuro che non parlo per “tifo”, ma sono i fatti che lo dicono…
Ricordate, l’efficienza(consumi, inquinamento…) non ha senso, se poi ci dovete RIMETTERE di soldi e salute facendo le “spole” da un meccanico/assistenza all’altro, solo aprendo gli “occhi”, capirete a cosa mi riferisco…
altrimenti continuate così……….. contenti voi, “contenti tutti”………..
manuel75
19 feb 2011 - 13:07 - #28Meglio del 900 Fiat. Peccato che ha poca coppia.
Mini DD
19 feb 2011 - 13:18 - #29Io quest’auto non riesco proprio a guardarla…, è orribile! Frontalmente mi sembra un viso imbronciato…, ahahah!
marco111
20 feb 2011 - 22:46 - #30Io non ne vedo una..
Japancars
23 feb 2011 - 15:02 - #31molto buoni i risultati, il motore non adotterà tecnologie rivoluzionarie, ma la loro combinazione (iniezione diretta+ciclo miller+volumetrico) evidentemente era migliore di altre per tenere bassi consumi ed emissioni.
Se vogliamo essere onesti però il nuovo 1.2 16v CVVT Suzuki da 95cv è un semplicissimo e tradizionalissimo 4 cilindri ASPIRATO 16 valvole DOHC con variatore continuo di fase, e su di un’auto più grossa e pesante della Micra ottiene dei valori di consumi/emissioni molto vicini a questo…
@#12 ed altri estimatori del multi(presaperilculo)air fiat: sapete almeno realmente come funziona il vostro adorato multiair? sapete quanto (poco) efficiente è rispetto ad un sistema semplicissimo e tradizionalissimo di variazione continua di fase e di alzata come quelli usati ormai da parecchi anni dai costruttori giapponesi? E soprattutto quale sia la (aberrante) filosofia che sta dietro a sistemi camless (o pseudo-tali) come il multiair, a differenza dei sistemi a camme tanto amati dai nipponici?
0rigene
17 mar 2011 - 18:55 - #32il compressore volumetrico,lo hanno messo ,da quello che so sul ciclo miller.per dargli una potenza degna.la macchina la trovo molto ha posto e mi piacerebbe provarla prima o poi,prendo tempo perchè anche la kia è molto attiva in questo momento è altre marche pure,adesso pare che l’alfa mito vogliono farla entro il 2012, quella ha 5 porte.prima pareva quasi estinta la procedura è c ‘è stata una rimessa in gioco mito 5 porte è pure(con il mio sogno )con il twinair da 105 cv.slo che voglio paragonare iconsumi , con la micra a ciclo miller , l’alfa e lei la micra sono quasi uguali per potenza,speriamo la sfida sia vinta da l’alfa.tengo cuore italiano!