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Audi ha comunicato questa mattina il listino prezzi italiano della nuova A6, ordinabile da oggi con prezzi a partire dai 45.250 euro necessari per la 2.8 FSI Multitronic e motore da 204 CV. Per acquistare la A6 più economica con motore a gasolio (3.0 TDI Multitronic, 204 CV) sono richiesti almeno 48.750 euro, che salgono a 52.900 euro per la A6 3.0 TDI (245 CV) quattro S-Tronic. L’attuale versione top di gamma è invece spinta dal 3.0 TFSI in versione da 300 CV con trasmissione a doppia frizione S-Tronic, ed è proposta a partire da 54.600 euro.
La berlina tedesca è proposta di serie con i principali sistemi di sicurezza (ABS con EDB, ASR, ESP e otto airbag), con i cerchi in lega da 17 pollici, il climatizzatore automatico, il sistema Start&Stop con recupero dell’energia in fase di frenata, lo schermo da 6.5 pollici necessario per la gestione dell’MMI e dell’Audi Driver Select. Ben più nutrito il catalogo degli accessori. A tal proposito vanno menzionati i proiettori completi a LED (3.270 euro), l’Adaptive Light (2.185 euro) per la regolazione del fascio luminoso, l’impianto audio Bang&Olufsen Advanced (7.135 euro), l’Adaptive Cruise Control con funzioni Stop-And-Go e Pre Sense (2.355 euro), il Night Vision Assistant (2.375 euro), le sospensioni adattive (2.315 euro) ed il sistema Side Assist (1.545 euro).
Non mancano infine alcune “stranezze”, come la predisposizione Bluetooth proposta a ben 580 euro (ma solo in abbinamento al sistema MMI Plus - 1.165 euro) ed i sedili con regolazione elettrica a 1.485 euro.
Audi A6 2.8 FSI Multitronic: 45.250 euro
Audi A6 2.8 FSI quattro S-Tronic: 48.400 euro
Audi A6 3.0 TFSI quattro S-Tronic: 54.600 euro
Audi A6 3.0 TDI 204 CV Multitronic: 48.750 euro
Audi A6 3.0 TDI 245 CV quattro S-Tronic: 52.900 euro
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mckenzie
06 dic 2010 - 13:33 - #1era molto, molto MOLTO più bella quella di prima!
lex182
06 dic 2010 - 13:36 - #2sarà un’ ottima macchina, bella a chi piace, tutto quello che vi pare ma ha dei prezzi degli optional assurdi…fari a led 3.000 e rotti (vecchi 6.000.000 per un pacco di lucette!!), impianto audio 7.000 e passa…ma dove c…o stiamo arrivando?? ma vale per tutte le macchine in generale eh, non solo Audi
twilightangel
06 dic 2010 - 13:36 - #3Tutti gli optional ti costano più di 20.000€!!!
Pazzi!
Chief___of___state
06 dic 2010 - 13:41 - #4Roba da pazzi!! Mi sembra più cara delle rivali..
xilan
06 dic 2010 - 13:43 - #5In linea con la concorrenza.
ovviamente come le altre tedesche con i soli optional si può comprare un’auto del seg C.
cmq ha una buona dotazione di serie.
Invece sono curioso di vedere le prestazioni.
jef
06 dic 2010 - 13:46 - #6Praticamente una 3.0 tdi quattro avant quando uscirà e con 4-5 optional giusti passera’ di slancio i 60/65.000 … 130 milioni per una sw.
DesmoHeart
06 dic 2010 - 14:03 - #7aspetta.. assomiglia tanto alla A4, alla A5.. anche alla A7 ora che ci penso -_- a Ingolstadt non sanno proprio cosa voglia dire avere un briciolo di fantasia. tristi.
Straight Six
06 dic 2010 - 14:07 - #8Jaguar XF 3.0 V6 D (biturbo da 240 CV) listino: €50.300 con tutto di serie…
di serie anche un elemento che non ha prezzo… la CLASSE !
bull
06 dic 2010 - 14:08 - #9Mah, i prezzi mi sembrano piuttosto allineati, poi bisognerà vedere meglio…mi fa piuttosto ridere che la versione d’attacco costi solo 42.000 euro, ovviamente senza sedili e volante…
Chief___of___state
06 dic 2010 - 14:13 - #10Quoto straight
c63amg
06 dic 2010 - 14:19 - #11io avevo una a6 avant 3.0 tdi del 2009 e costò strafull optional 67.000€ , poi però mi fecero il 18% di sconto altrimenti non la avrei mai comprata ….. gran macchina e molto ma molto stabile in tutte le condizioni di guida . questa nuova , nella vers. avant , sarà bellissima ….
oracolo_verona
06 dic 2010 - 14:21 - #12Stilisticamente mi sembra 2 passi indietro, mi ricorda l’audi 100 del 1990.
Poi mi sembra un po’ troppo costosa, più vicina alla classe S che con non alla classe E mercedes.. Aspettiamo l’Avant ma i prezzi…
colin
06 dic 2010 - 14:25 - #13il posteriore è proprio brutto ma la cosa più fastidiosa di queswt’auto è senza dubbio il multitronic….cambio scandaloso
AGRM
06 dic 2010 - 14:28 - #14Molto più bella la versione di prima, questa nuova ha alcuni stilemi BMW, e la cosa non è un complimento.
Spero che per la styation si “riprendano un attimo”, migliorare lo stile della precedente non era facile, e con questa base, mi sembra diventata una mission impossibile.
luca555
06 dic 2010 - 14:29 - #15Non è una macchina
è un insieme di otionals montati.
sternig
06 dic 2010 - 14:32 - #16@ StraightSix
Infatti la Jaguar XF è fiasco completo, ecco perchè la vendono a prezzi così bassi, la A6 ha gli optional ma è allineata a BMW e Mercedes-Benz, la classe è l’ombra del prestigio, e Jaguar il prestigio lo perso per strada da molti anni…
bull
06 dic 2010 - 14:34 - #17“Non mancano infine alcune “stranezze”, come la predisposizione Bluetooth proposta a ben 580 euro” Beh, questa è davvero una perla!
pistone21
06 dic 2010 - 14:36 - #18Adaptive Cruise Control con funzioni Stop-And-Go e Pre Sense
In che consistono le funzioni Stop-And-Go e Pre Sense?
c63amg
06 dic 2010 - 14:38 - #19straight , immagino che tu abbia guidato l’a6 e la xf per poter dare i tuoi giudizi ….
io credo di no
skizzo22
06 dic 2010 - 14:40 - #20beh, è sempre meglio di quel cesso della serie 5..
S4V5R10
06 dic 2010 - 14:41 - #21@8
Per carità la classe… questa è bella!
Comunque per l’A6 il listino mi pare allineato con le rivali di segmento, ottimo prodotto questa nuova A6 si.
R8 GT
06 dic 2010 - 14:41 - #22A NAPOLI SI DICE: ” O SPARAGN’ NUNN è MAI GUADAGNO!”
SE VOLETE UN BENE..E LO DESIDERATE NELLA VERSIONE MIGLIORE..ALLORA NON LAMENTATEVI DEL PREZZO!!
marchino84
06 dic 2010 - 14:42 - #23A questi prezzi, personalmente, oltre alla qualità ritengo indispensabile anche un po’ di personalità…
A mio parere audi fa ottime macchine, ma se devo spendere 50/60000€ cercherei una vettura con un po’ più di appeal estetico e che differenzi dalle altre! Tra un’a7 ed una cls se mi consentite non c’è paragone!
esemplare
06 dic 2010 - 14:42 - #24@ Pistone21
Lo stop & Go non ha bisogno di spiegazioni
Il Pre Sense è qualcosa di molto più sofisticato:
Le differenti situazioni di guida sono suddivise in categorie dai diversi sistemi presenti a bordo del veicolo: essi attivano le necessarie misure preventive di protezione e le reazioni destinate ad attenuare le conseguenze di eventuali collisioni.
Il frontale ed il posteriore sono equipaggiati con sensori radar (a seconda della dotazione) che verificano le condizioni del traffico. Anche una videocamera controlla il percorso stradale: si trova accanto allo specchietto retrovisore interno, il punto più alto della vettura, e cattura 25 immagini al secondo con una risoluzione senza precedenti per l’industria automobilistica. La centralina ESP fornisce ulteriori informazioni. Audi pre sense utilizza le informazioni raccolte da queste fonti per elaborare una precisa impressione di ciò che accade attorno alla vettura.
Audi pre sense basic
Audi pre sense basic include differenti sistemi di protezione preventiva degli occupanti: questi si attivano nel caso in cui stiano per sopraggiungere situazioni di guida critiche. Comprende: tensione delle cinture dei sedili anteriori, chiusura del tetto apribile e dei finestrini.
Audi pre sense front
Grazie ad Audi pre sense front, i sensori radar dell’adaptive cruise controladaptive cruise controlRelax e comfort durante i lunghi viaggi: l’adaptive cruise control può essere impiegato anche su strade trafficate e in caso di incolonnamento.adaptive cruise control con funzione stop & go controllano anteriormente le condizioni del traffico. In situazioni critiche, il sistema Audi braking guard avverte il conducente, aumenta se necessario la forza frenante e, in casi estremi, attiva i sistemi di protezione preventiva.
Audi pre sense rear
Audi pre sense rear esegue la scansione del traffico dietro la vettura grazie ai sensori posteriori del sistema Audi side assistAudi side assistIl sistema Audi side assist aiuta il conducente a cambiare corsia in modo assistito.Audi side assist (disponibile come optional). Oltre alle azioni messe in atto da Audi pre sense basic, muove automaticamente i sedili con funzione di memoria (a richiesta) nella posizione più sicura in caso di tamponamento. Se presenti, i fianchetti pneumatici dei sedili vengono gonfiati per migliorare il sostegno dei passeggeri.
Audi pre sense plus
Audi pre sense plus è incluso nel caso in cui la vettura sia dotata degli equipaggiamenti opzionali Audi adaptive cruise control con funzione stop & go e Audi side assist. Oltre alle funzioni presenti su Audi pre sense front, Audi pre sense plus attiva il sistema Audi braking guard se non è possibile evitare la collisione: attua una forte decelerazione per ridurre, per quanto possibile, l’impatto.
550D
06 dic 2010 - 14:51 - #25Non doveva esserci anche un 3.0 tdi biturbo da 300 cv? Certo che ad ingolstadt ce li fanno proprio desiderare sti benedetti biturbo diesel!
david37
06 dic 2010 - 14:51 - #26non mi viene da gridare al miracolo, come linee
Maverick88
06 dic 2010 - 14:59 - #27a me non sembra più cara della concorrenza, anzi…come al solito costa parecchio meno (secondo me una chiave del successo VW)
Diciamo che ballano 2-3k€ in favore delle Classe-E per esempio, considerando gli allestimenti base però. Se si prende l’Avantgarde si arriva a circa 10.000€ di differenza (ma credo che i prezzi pubblicati qui per l’A6 siano i base, correggetemi se sbaglio)
P.s c’è un refuso:
“Audi A6 2.8 FSI quattro S-Tronic: 28.400 euro”
sarmac
06 dic 2010 - 15:01 - #28direi che costicchia la bambina eh??
materozza
06 dic 2010 - 15:02 - #29finchè ci sono i pirla che le comprano queste auto (vedi A1) hanno ragine in audi a fare dei salassi… pagate pagate per lo status simbol. cmq era più bella la vecchia soprattutto dietro
lucas-the-original
06 dic 2010 - 15:04 - #30posteriore e profilo di una banalità assoluta
S4V5R10
06 dic 2010 - 15:06 - #31@28
28.400 euro è sbagliato, fore 58.000 eh eh!
sbabba
06 dic 2010 - 15:14 - #32Si ma non c’è nessun motore o versione per contrastare la 520d, mi pare moooolto strano. In italia perderanno parecchi clienti, molti vogliono una serie 5 o a6 o classe E come dimensioni ma non sono disposti a spendere per un 3 litri a gasolio
skizzo22
06 dic 2010 - 15:19 - #33sbabba, magari prima o poi lo metteranno in commercio il 2.0 diesel…non è così difficile..
pistone21
06 dic 2010 - 15:20 - #34Grazie esemplare. :)
Matteo's
06 dic 2010 - 15:21 - #35Io non spenderei mai più di 20.000 euro per una macchina matriosca. E’ uguale alla A4, A7, A8 ecc… La A3 è diversa perchè non ha la “coda” se no sarebbe uguale anche quella… Va bene cavalcare l’onda di una linea che funziona, ma l’Audi non propone niente di minimamente originale da anni, io non capisco cosa ci sia di bello in queste nuove Audi, sembrano solo dei restyling continui della stessa macchina a cui danno nomi diversi.
Straight Six
06 dic 2010 - 15:24 - #36@C63AMG,
la mia opinione potrebbe essere di parte, in quanto ritengo che la XF sia una vettura straordinaria, però non sono stato offensivo con nessuno, ho semplicemente descritto quanto raffinata (è per me) l’auto che preferisco nella categoria di questa nuova A6. Sono il braccio destro dell’A.D. dell’azienda per la quale lavoro, e ho trattato io l’acquisto dalla XF del mio capo, contattando Merceds per la classe E, BMW per la 530, Audi per la A6 (serie attualmente in vendita),
la cortesia ed il prestigio del funzionario di vendita ha fatto il resto..ovviamente dopo averle provate su strada..
sbabba
06 dic 2010 - 15:26 - #37Skizzo ho solo detto che, ora, non c’è una versione entry level che si possa considerare tale, tutto qua.
Oggettivamente se guardi in giro di A6 2.0 o 520d ce ne sono parecchie
Occidentale
06 dic 2010 - 15:30 - #38Sarei curioso di sapere se quelli che hanno criticato la linea di questa nuova audi (che, lo preciso, a me non piace), sono gli stessi che hanno sparato a zero contro la nuova Chrysler 300C…..
Amirante
06 dic 2010 - 15:30 - #39concordo con 36,
la jaguar xf è bellissima e non è un fiasco, a treviso ne vedo molte
njasdjckj
06 dic 2010 - 15:35 - #40Metto su strada 70.000,00 e dopo 2 anni e 100.000 km mi ritrovo con 18.000,00 di valore residuo…..quanti pirla del genere ci sono ancora per strada?
foofighter
06 dic 2010 - 15:35 - #41Autovettura poco piacevole sotto il profilo estetico, troppi optionals e troppo cari, però interni molto curati. Personalmente trovo la BMW Serie 5 molto ma molto più affascinante, direi quasi senza paragoni con la A6. Anche l’Audi (così come tutto il Gruppo VAG..) sta cominciando a perdere colpi…
Occidentale
06 dic 2010 - 15:39 - #42#40 tanti, purtroppo….
Occidentale
06 dic 2010 - 15:40 - #43Mi pongo un’altra domanda: a cosa caspita sono serviti i soldi per acquistare l’Italdesign di Giugiaro, se i risultati sono questi?
skizzo22
06 dic 2010 - 15:40 - #44sbabba, non ti ho mica insultato..ho solo detto che oggi ci sono questi motori, ma molto probabilmente tra qualche mese ci saranno anche i 2.0 diesel e benzina..se vai a vedere oggi parecchie case escono con i motori grossi subito (per sfruttare la novità), e poi dopo con quelli più commerciali..anche la 520d touring è uscita un po’ dopo..come la E 200 cdi, o la a8 3.0tdi…
skizzo22
06 dic 2010 - 15:41 - #45comunque riquoto in pieno Straight Six
sternig
06 dic 2010 - 15:47 - #46@ foofighter
Perde colpi ??
Ma che film hai visto ?
Datti una sbirciatina ai dati di vendita sia di Audi che di VW poi ne riparliamo…
S4V5R10
06 dic 2010 - 15:48 - #47@36
Se non fosse che di A6 hai provato e toccato con mano quella vecchia… ovviamente ;)
bebo
06 dic 2010 - 16:04 - #48ma il 2.0 todi non lo fanno?
_francovitt_
06 dic 2010 - 16:20 - #49Design stile germania est…. complimenti!
avalz
06 dic 2010 - 16:25 - #50e la versione start?
ahahaah