La testata francese Autodeclics.com ha pubblicato una prova-confronto tra le due Golf più “calde” del listino, scelte entrambe in versione 3 porte e con cambio DSG: la suggestiva GTI, che richiama una sigla storica tra i “golfisti” (e non solo), e la sportivissima R32.
Cominciamo dalla frase conclusiva: “artiglieria pesante o ballerina viziosa? A voi la scelta…”. Dal punto di vista dei numeri, non c’è storia: il VR6 della R32 è più potente (250 cv contro 200) e più veloce (250 km/h contro 235, 0/100 in 6,5 secondi - 6,2 con il DSG - contro 7,2), sebbene questi numeri non siano poi così evidenti nella guida “normale”, contrariamente al consumo, con il 2 litri TFSI che si ferma a 8 l/100 km di media, mentre la R32 dichiara circa 11 l, ma, secondo la rivista, non fa meglio dei 20 “in azione piena”.
Ci sono tra le due auto alcune somiglianze: intanto il cambio DSG, di cui si dice un gran bene; poi il comportamento dinamico, soprattutto per quel che riguarda lo sterzo dalla “precisione chirurgica”, l’assetto globalmente rigido, il retrotreno che segue fedelmente le traiettorie, la frenata “vigorosa”.
Le differenze, però, forniscono alle due auto una marcata personalità: a parte il maggior peso della R32 (1.510 kg nell’auto in prova, contro 1336 della GTI), quest’ultima si avvale della trazione 4 motion che rende migliori tenuta di strada e motricità in tutte le condizioni di manto stradale; il motore, dal suono marcatamente sportivo “incolla sempre al sedile” ad ogni accelerata, il look e l’assetto sono “da tuners” ed il carattere complessivo è più “bestiale”. Per contro, manca un po’ di “souplesse”, soprattutto in uso urbano, e di confort, doti che invece appartengono alla GTI, definita più “civilizzata”, elegante e dal carattere polivalente.
Infine, i prezzi: anche nel listino francese ci sono circa 6.000 euro di differenza tra i due modelli, che fanno di fatto propendere per la GTI, a meno di non volere il top delle prestazioni “a prescindere”… Comunque, anche la R32 risulta competitiva per prezzo rispetto alle dirette concorrenti, individuate nella BMW 130i e nell’Audi A3 3.2 quattro. Tutte delle piccole “belve”, non c’è che dire…
187 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
Paolo Bitta
Gia che ci sono, perchè nn realizzare una golf col 5.2 gallardo depotenziato (v. Audi S8)? Cmq R32 è un vero mostro, vista e soprattutto sentita dal vivo!
#1 - Scritto il
erman
della Gti mi piacciono soprattutto i cerchi, molto belli.
#2 - Scritto il
Wheel
Io continuo a prefereire l'ormai fuori produzione 147 GTA.
#3 - Scritto il
Paolo Bitta
Sei sicuro sia fuori produzione? per quanto ne so è ancora in listino…cmq concordo
#4 - Scritto il
Wheel
Da quanto ne so io si.. Avevo letto anche che (auhauhauyha) era uscita fuori produzione perchè avevano finito le scorte dei 3.2 Busso.
#5 - Scritto il
Paolo Bitta
E con la GT come fanno? il nuovo 3.2 nn ci sta…a meno che nn spendano un'esagerazione per adattare i collettori di aspirazione e scarico!
#6 - Scritto il
Wheel
Ma si, non so se sia vero. Ma la GT ha lo stesso motore delle GTA???? mi pare avesse meno cavilli. Non sono pratico di alfa GT, non mi è mai piaciuta molto.
#7 - Scritto il
Paolo Bitta
il motore è lo stesso, con due livelli di potenza…ahimè, l'ultimo v6 totalmente alfa…
#8 - Scritto il
luca
Belle ma preferisco ancora la vecchia S3……anche se ormani fuori produzione … e chissa la nuova come sarà!?
#9 - Scritto il
Wheel
Insomma, tutti preferiscono qualche cosa d'altro a queste.
#10 - Scritto il
fabio81
2 belle bestie…per me manca una versione con cc bassa e allestimento della gti, venderebbe come il pane
#11 - Scritto il
Paolo Bitta
con la eos nn ci siamo tanto lontani, ma dubito che avrà una versione GTI. Cmq preferisco il muso della gti a quello dell'r32…griglia a nido d'ape e un semplice bordino rosso…altro che finto alluminio!
#12 - Scritto il
Wheel
Concordo con te paolo, anche io trovo + sportiveggiante il muso della GTI
#13 - Scritto il
Duetto
La domanda sorge spontanea: perchè comprare ora una golf r32 se: - la golf è in procinto di essere ristilizzata e la r32 ordinata rischia di arrivare quando la nuova sarà dai concessionari; - è imminente il lancio della s3, che sarà globalmente identica, ma sicuramente più elegante.
#14 - Scritto il
fabio81
più elegante fa rima con + ingombrante e + pesante?
#15 - Scritto il
Paolo Bitta
Ancora meglio: perchè comprare una golf R32?
#16 - Scritto il
stefanocorse
Più che altro è una cafonata senza fine il muso della r32, nemmeno i cerchi americani abusano tanto dicromature (o finte tali) a specchio. La GTI la trovo più sensata anche se poi non mi entusiasma troppo, la cavalleria farebbe pensare a chissà quali prestazioni, che alla fine mancano per tanti motivi.
#17 - Scritto il
OMAR
si ma avrà una filosofia diversa: la R32 è un sei cilindri aspirato…. la S3 ub quattro cilindri con un super turbo. Caratteri diversi
#18 - Scritto il
Paolo Bitta
in difesa delle prestazioni dell'R32, c'è da dire che la trazione integrale si mangia un po di potenza…
#19 - Scritto il
Wheel
Vabbè, anche la audi nuove utilizzano tali cromature.
#20 - Scritto il
Paolo Bitta
si, ma audi ha soltanto il bordino cromato…
#21 - Scritto il
spike
Possiedo un gti nero tre porte full…mi avrebbe entusiasmato acquistare l'R32 ,ma gli interni son troppo corsaioli e gli esterni pure.Ne avrebbero vendute molte di più con i 4 scarichi 2 per parte e la scritta R32 al posto di GTI.Non avrei esitato un minuto ad acquistarla,anche se devo dire le prestazioni non variano molto dal GTI,per non parlare poi del prezzoa parità di optional da 35 potevo risparmiare il gps e avrei avuto una differenza di soli 3 mila euro…ma ragazzi gli interni e gli esterni di questa R32 sono tutto tranne che fini.Il GTI nero come il mio ,senza quindi il forte contrasto mascherina cofano,con cerchi da 18",caricatore cd,DSG,gps con DVD,pelle crema,bi-xeno,volante F1 multifunzionale,è decisamente il migliore compromesso.VOI CHE NE DITE?
#22 - Scritto il
Paolo Bitta
Ottima scelta! anche se nn era male nemmeno bianca…
#23 - Scritto il
Wheel
Esternamente si, hai ragione. Per quanto riguarda gli interni io opto per quelli corsaioli, d'altra parte rimane cmq una macchina con elevate prestazioni. Rimane cmq una questione di gusti.. io sono + per gli interni corsaioli che per gli interni da salotto.
#24 - Scritto il
Wheel
ah, dimenticavo.. gli esterni non li trovo poi molto corsaioli.
#25 - Scritto il
Paolo Bitta
la pelle crema forse nn l'avrei scenla, meglio il rivestimento in tessuto a scacchi stile golf gti prima serie
#26 - Scritto il
spike
AAAAAAAAAAè vero come prestazioni però sono molto soddisfatto fà 6.9" da 0 a 100..sarei tentato a farmi rimappare la centralina,passando a un 6,3" e 244 vel MAX.con digital tunning.Purtroppo però non ne capisco nulla di queste cose,forse voi potete aiutarmi.SE io facessi un incidente,l'assicurazione pagherebbe lo stesso?L'auto rimpappata si rovina?decade la garanzia della casa?VI PREGO RAGA AIUTATEMI!:)))AAAAAAAAAAA
#27 - Scritto il
Wheel
Io sono anti pelle perchè d'estate diventa super bollente, e si appiccica alla schiena. Poi rimane il segno del sedere perchè si lascia andare con il tempo. In secondo luogo, non essendo un culone, scivolerei a destra e a manca sul sedile
#28 - Scritto il
Paolo Bitta
rimappando la centralina sicuramente decade la garanzia e in teoria anche la copertura assicurativa…stessa cosa di uno scooter truccato…
#29 - Scritto il
Wheel
Spike.. guarda, secondo me se fai truci per guardagnare qualche cosa o ci dai dentro un po' o altrimenti sono solo soldi campati nel cesso.
#30 - Scritto il
spike
allora non vale la pena rischiare!!
#31 - Scritto il
Wheel
Spike, secondo me no.. anche perchè poi truciare la centralina devi conoscere qualcuno di affidabile onde evitare porcate. Ma poi su 200 Cv che hai che te ne frega di 4/5, forse neanche cv in +?
#32 - Scritto il
Paolo Bitta
concordo con wheel: hai una macchina che ti può togliere moltissime soddisfazioni…che vuoi di piu?
#33 - Scritto il
Vanni
se devo spendere i soldi per un 3,2 litri di certo non lo faccio per una golf|
#34 - Scritto il
fabio81
"In secondo luogo, non essendo un culone, scivolerei a destra e a manca sul sedile" AHAUHAUHAUHAUHAHUAHAHAUHUHUHAUHAUHAAUHAUHA
#35 - Scritto il
Gian
Sull'ultimo "Auto" provano la R32 nella pista di handling del giornale, dichiarando come peso effettivo (con il pieno di carburante) 1560kg. Comunque, avevano già testato anche la GTI e sul giro: R32 = 3'08”42 GTI = 3'08”50 Insomma, 50 cv in più non servono a niente se poi ti porti dietro 160 kg (effettivi) di troppo! Tradotto: ci si può divertire risparmiando almeno 7.000€
#36 - Scritto il
IVO
La mascherina della R32 - se l'avesse fatto la FIAT l'avrebbero riempita di insulti - fa schifo. L'unica cosa bella è che ha il paraurti posteriore colorato - che nella GTI non lo è - e se uno la prende bianca sembra che si siano scordati di verniciarlo!!! Non ci sono più le mie adorate VW di una volta!!!
#37 - Scritto il
Paolo Bitta
Questi ultimi dati confermano che la GTI è il miglior compromesso…ad un prezzo raginevole
#38 - Scritto il
Wheel
Ahahahah fabio ok, fa ridere.. però è vero! I sedili in tessuto offrono + grip! Mio padre anni fa aveva un coupé fiat 2.0 Turbo 16V con sedili in pelle nera. Ti assicuro (soprattuto se stavo seduto dietro) che quando faceva curve da strada montanare tortuose scivolavo a destra e a manca lungo tutto il sedile!
#39 - Scritto il
Gian
Bisogna tornare a fare macchine un po' più leggere, ne guadagnerebbero non solo le prestazioni ma anche i consumi (non solo di benzina).
#40 - Scritto il
Paolo Bitta
si, ma il continuo aumento di dimensioni di ogni nuovo modello comporta un aumento di peso..la gti è la versione sportiva di una vettura di serie, nn si può pretendere anche l'alleggerimento!
#41 - Scritto il
Gian
non aumentano solo le dimensioni ma anche lo soluzioni tecniche. La Porshe negli anni è riuscita a mantenere l'aumento di peso, la Golf l'ha raddoppiato; l'ultima Ferrari pesa 100kg meno della precedente 575. Lo stesso discorso vale per molte auto, una sportiva non può neanche pretendere di essere un carrarmato.
#42 - Scritto il
Paolo Bitta
Ok, son d'accordo, ma hai citato due marchi come ferrari e porsche che poco hanno a che vedere con golf…
#43 - Scritto il
pinius
Paolo Bitta allora a questo punto decade anche il concetto di auto sportiva derivata dalla serie!!Se ad ogni passaggio aumenta peso e volumi bisogna ogni volta imcrementare le cubature del motore. A questo punto che facessero delle macchine sportiva che "richiama" quella commercializzata ma che nn ci centra nulla…..quindi + leggera usando materiali different e non di serie!! Costerà molto di + ma se vuole il TOP ….che spenda anche il TOP!! è inutile avere "giocattoli" per divertirsi un pò se poi ogniuno si lamenta perchè "non va" .. "consuma" .." è un barcone" …etc etc etc …. via TUTTI DI GPUNTO ABARTH :-D
#44 - Scritto il
Gian
lo so, lo so… ma solo perchè qualcuno qualche giorno fa parlava di Golf figlia di Bugatti e Lamborghini :-)
#45 - Scritto il
Paolo Bitta
beh, forse è l'unica soluzione, ma bisogna vedere quanto convenga alle case sviluppare progetti del genere. Nel caso di GPunto Abarth la vettura deriverà da quella che partecipa al WRC, quindi si tratterà di "civilizzare" un'auto da gara… Certo che se voglio il top nn mi compro una golf r32!
#46 - Scritto il
spike
beh effettivamente è figlia ma con qualche cromosoma diverso!!
#47 - Scritto il
Gian
un esempio di quanto conta il peso: Honda Nsx, ultimo modello prodotto nel 2002 "SOLO" 280cv, che per qualcuno sono 295. peso meno di 1300kg gran telaio in pisa fa i tempi di una f430 e si lascia indietro una gallardo
#48 - Scritto il
Paolo Bitta
ok, d'accordo, ma la NSX nasce come vettura sportiva…la golf no!
#49 - Scritto il
Sebastian
Bei tempi quelli del Golf II GTI 16v.Forse sono un nostalgico,ma queste nuove Golf supersportive proprio non mi attirano.Sempre piu' grandi,piu' pesanti.E soprattutto sempre piu' care!!
#50 - Scritto il