VW Golf R32 vs Golf GTI
pubblicato: mercoledì 18 gennaio 2006 da Sergio X1/9 in: Prove su strada Volkswagen
La testata francese Autodeclics.com ha pubblicato una prova-confronto tra le due Golf più “calde” del listino, scelte entrambe in versione 3 porte e con cambio DSG: la suggestiva GTI, che richiama una sigla storica tra i “golfisti” (e non solo), e la sportivissima R32.
Cominciamo dalla frase conclusiva: “artiglieria pesante o ballerina viziosa? A voi la scelta…”. Dal punto di vista dei numeri, non c’è storia: il VR6 della R32 è più potente (250 cv contro 200) e più veloce (250 km/h contro 235, 0/100 in 6,5 secondi - 6,2 con il DSG - contro 7,2), sebbene questi numeri non siano poi così evidenti nella guida “normale”, contrariamente al consumo, con il 2 litri TFSI che si ferma a 8 l/100 km di media, mentre la R32 dichiara circa 11 l, ma, secondo la rivista, non fa meglio dei 20 “in azione piena”.
Ci sono tra le due auto alcune somiglianze: intanto il cambio DSG, di cui si dice un gran bene; poi il comportamento dinamico, soprattutto per quel che riguarda lo sterzo dalla “precisione chirurgica”, l’assetto globalmente rigido, il retrotreno che segue fedelmente le traiettorie, la frenata “vigorosa”.
Le differenze, però, forniscono alle due auto una marcata personalità: a parte il maggior peso della R32 (1.510 kg nell’auto in prova, contro 1336 della GTI), quest’ultima si avvale della trazione 4 motion che rende migliori tenuta di strada e motricità in tutte le condizioni di manto stradale; il motore, dal suono marcatamente sportivo “incolla sempre al sedile” ad ogni accelerata, il look e l’assetto sono “da tuners” ed il carattere complessivo è più “bestiale”. Per contro, manca un po’ di “souplesse”, soprattutto in uso urbano, e di confort, doti che invece appartengono alla GTI, definita più “civilizzata”, elegante e dal carattere polivalente.
Infine, i prezzi: anche nel listino francese ci sono circa 6.000 euro di differenza tra i due modelli, che fanno di fatto propendere per la GTI, a meno di non volere il top delle prestazioni “a prescindere”… Comunque, anche la R32 risulta competitiva per prezzo rispetto alle dirette concorrenti, individuate nella BMW 130i e nell’Audi A3 3.2 quattro. Tutte delle piccole “belve”, non c’è che dire…
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Paolo Bitta
18 gen 2006 - 17:12 - #1Gia che ci sono, perchè nn realizzare una golf col 5.2 gallardo depotenziato (v. Audi S8)? Cmq R32 è un vero mostro, vista e soprattutto sentita dal vivo!
erman
18 gen 2006 - 17:15 - #2della Gti mi piacciono soprattutto i cerchi, molto belli.
Wheel
18 gen 2006 - 17:21 - #3Io continuo a prefereire l’ormai fuori produzione 147 GTA.
Paolo Bitta
18 gen 2006 - 17:21 - #4Sei sicuro sia fuori produzione? per quanto ne so è ancora in listino…cmq concordo
Wheel
18 gen 2006 - 17:23 - #5Da quanto ne so io si..
Avevo letto anche che (auhauhauyha) era uscita fuori produzione perchè avevano finito le scorte dei 3.2 Busso.
Paolo Bitta
18 gen 2006 - 17:25 - #6E con la GT come fanno? il nuovo 3.2 nn ci sta…a meno che nn spendano un’esagerazione per adattare i collettori di aspirazione e scarico!
Wheel
18 gen 2006 - 17:30 - #7Ma si, non so se sia vero. Ma la GT ha lo stesso motore delle GTA???? mi pare avesse meno cavilli. Non sono pratico di alfa GT, non mi è mai piaciuta molto.
Paolo Bitta
18 gen 2006 - 17:34 - #8il motore è lo stesso, con due livelli di potenza…ahimè, l’ultimo v6 totalmente alfa…
luca
18 gen 2006 - 17:38 - #9Belle ma preferisco ancora la vecchia S3……anche se ormani fuori produzione … e chissa la nuova come sarà!?
Wheel
18 gen 2006 - 17:40 - #10Insomma, tutti preferiscono qualche cosa d’altro a queste.
fabio81
18 gen 2006 - 17:43 - #112 belle bestie…per me manca una versione con cc bassa e allestimento della gti, venderebbe come il pane
Paolo Bitta
18 gen 2006 - 17:46 - #12con la eos nn ci siamo tanto lontani, ma dubito che avrà una versione GTI. Cmq preferisco il muso della gti a quello dell’r32…griglia a nido d’ape e un semplice bordino rosso…altro che finto alluminio!
Wheel
18 gen 2006 - 17:47 - #13Concordo con te paolo, anche io trovo + sportiveggiante il muso della GTI
Duetto
18 gen 2006 - 17:53 - #14La domanda sorge spontanea: perchè comprare ora una golf r32 se:
- la golf è in procinto di essere ristilizzata e la r32 ordinata rischia di arrivare quando la nuova sarà dai concessionari;
- è imminente il lancio della s3, che sarà globalmente identica, ma sicuramente più elegante.
fabio81
18 gen 2006 - 17:54 - #15più elegante fa rima con + ingombrante e + pesante?
Paolo Bitta
18 gen 2006 - 17:55 - #16Ancora meglio: perchè comprare una golf R32?
stefanocorse
18 gen 2006 - 17:56 - #17Più che altro è una cafonata senza fine il muso della r32, nemmeno i cerchi americani abusano tanto dicromature (o finte tali) a specchio.
La GTI la trovo più sensata anche se poi non mi entusiasma troppo, la cavalleria farebbe pensare a chissà quali prestazioni, che alla fine mancano per tanti motivi.
OMAR
18 gen 2006 - 17:58 - #18si ma avrà una filosofia diversa: la R32 è un sei cilindri aspirato….
la S3 ub quattro cilindri con un super turbo.
Caratteri diversi
Paolo Bitta
18 gen 2006 - 17:58 - #19in difesa delle prestazioni dell’R32, c’è da dire che la trazione integrale si mangia un po di potenza…
Wheel
18 gen 2006 - 17:59 - #20Vabbè, anche la audi nuove utilizzano tali cromature.
Paolo Bitta
18 gen 2006 - 18:02 - #21si, ma audi ha soltanto il bordino cromato…
spike
18 gen 2006 - 18:02 - #22Possiedo un gti nero tre porte full…mi avrebbe entusiasmato acquistare l’R32 ,ma gli interni son troppo corsaioli e gli esterni pure.Ne avrebbero vendute molte di più con i 4 scarichi 2 per parte e la scritta R32 al posto di GTI.Non avrei esitato un minuto ad acquistarla,anche se devo dire le prestazioni non variano molto dal GTI,per non parlare poi del prezzoa parità di optional da 35 potevo risparmiare il gps e avrei avuto una differenza di soli 3 mila euro…ma ragazzi gli interni e gli esterni di questa R32 sono tutto tranne che fini.Il GTI nero come il mio ,senza quindi il forte contrasto mascherina cofano,con cerchi da 18″,caricatore cd,DSG,gps con DVD,pelle crema,bi-xeno,volante F1 multifunzionale,è decisamente il migliore compromesso.VOI CHE NE DITE?
Paolo Bitta
18 gen 2006 - 18:04 - #23Ottima scelta! anche se nn era male nemmeno bianca…
Wheel
18 gen 2006 - 18:05 - #24Esternamente si, hai ragione. Per quanto riguarda gli interni io opto per quelli corsaioli, d’altra parte rimane cmq una macchina con elevate prestazioni. Rimane cmq una questione di gusti.. io sono + per gli interni corsaioli che per gli interni da salotto.
Wheel
18 gen 2006 - 18:05 - #25ah, dimenticavo.. gli esterni non li trovo poi molto corsaioli.
Paolo Bitta
18 gen 2006 - 18:08 - #26la pelle crema forse nn l’avrei scenla, meglio il rivestimento in tessuto a scacchi stile golf gti prima serie
spike
18 gen 2006 - 18:09 - #27AAAAAAAAAAè vero come prestazioni però sono molto soddisfatto fà 6.9″ da 0 a 100..sarei tentato a farmi rimappare la centralina,passando a un 6,3″ e 244 vel MAX.con digital tunning.Purtroppo però non ne capisco nulla di queste cose,forse voi potete aiutarmi.SE io facessi un incidente,l’assicurazione pagherebbe lo stesso?L’auto rimpappata si rovina?decade la garanzia della casa?VI PREGO RAGA AIUTATEMI!:)))AAAAAAAAAAA
Wheel
18 gen 2006 - 18:10 - #28Io sono anti pelle perchè d’estate diventa super bollente, e si appiccica alla schiena. Poi rimane il segno del sedere perchè si lascia andare con il tempo. In secondo luogo, non essendo un culone, scivolerei a destra e a manca sul sedile
Paolo Bitta
18 gen 2006 - 18:11 - #29rimappando la centralina sicuramente decade la garanzia e in teoria anche la copertura assicurativa…stessa cosa di uno scooter truccato…
Wheel
18 gen 2006 - 18:12 - #30Spike.. guarda, secondo me se fai truci per guardagnare qualche cosa o ci dai dentro un po’ o altrimenti sono solo soldi campati nel cesso.
spike
18 gen 2006 - 18:12 - #31allora non vale la pena rischiare!!
Wheel
18 gen 2006 - 18:15 - #32Spike, secondo me no.. anche perchè poi truciare la centralina devi conoscere qualcuno di affidabile onde evitare porcate. Ma poi su 200 Cv che hai che te ne frega di 4/5, forse neanche cv in +?
Paolo Bitta
18 gen 2006 - 18:18 - #33concordo con wheel: hai una macchina che ti può togliere moltissime soddisfazioni…che vuoi di piu?
Vanni
18 gen 2006 - 18:21 - #34se devo spendere i soldi per un 3,2 litri di certo non lo faccio per una golf|
fabio81
18 gen 2006 - 18:31 - #35“In secondo luogo, non essendo un culone, scivolerei a destra e a manca sul sedile”
AHAUHAUHAUHAUHAHUAHAHAUHUHUHAUHAUHAAUHAUHA
Gian
18 gen 2006 - 18:32 - #36Sull’ultimo “Auto” provano la R32 nella pista di handling del giornale, dichiarando come peso effettivo (con il pieno di carburante) 1560kg.
Comunque,
avevano già testato anche la GTI e sul giro:
R32 = 3′08”42
GTI = 3′08”50
Insomma, 50 cv in più non servono a niente se poi ti porti dietro 160 kg (effettivi) di troppo!
Tradotto: ci si può divertire risparmiando almeno 7.000€
IVO
18 gen 2006 - 18:34 - #37La mascherina della R32 - se l’avesse fatto la FIAT l’avrebbero riempita di insulti - fa schifo. L’unica cosa bella è che ha il paraurti posteriore colorato - che nella GTI non lo è - e se uno la prende bianca sembra che si siano scordati di verniciarlo!!! Non ci sono più le mie adorate VW di una volta!!!
Paolo Bitta
18 gen 2006 - 18:34 - #38Questi ultimi dati confermano che la GTI è il miglior compromesso…ad un prezzo raginevole
Wheel
18 gen 2006 - 18:36 - #39Ahahahah fabio ok, fa ridere.. però è vero! I sedili in tessuto offrono + grip! Mio padre anni fa aveva un coupé fiat 2.0 Turbo 16V con sedili in pelle nera. Ti assicuro (soprattuto se stavo seduto dietro) che quando faceva curve da strada montanare tortuose scivolavo a destra e a manca lungo tutto il sedile!
Gian
18 gen 2006 - 18:37 - #40Bisogna tornare a fare macchine un po’ più leggere, ne guadagnerebbero non solo le prestazioni ma anche i consumi (non solo di benzina).
Paolo Bitta
18 gen 2006 - 18:47 - #41si, ma il continuo aumento di dimensioni di ogni nuovo modello comporta un aumento di peso..la gti è la versione sportiva di una vettura di serie, nn si può pretendere anche l’alleggerimento!
Gian
18 gen 2006 - 19:13 - #42non aumentano solo le dimensioni ma anche lo soluzioni tecniche.
La Porshe negli anni è riuscita a mantenere l’aumento di peso, la Golf l’ha raddoppiato; l’ultima Ferrari pesa 100kg meno della precedente 575.
Lo stesso discorso vale per molte auto, una sportiva non può neanche pretendere di essere un carrarmato.
Paolo Bitta
18 gen 2006 - 19:16 - #43Ok, son d’accordo, ma hai citato due marchi come ferrari e porsche che poco hanno a che vedere con golf…
pinius
18 gen 2006 - 19:19 - #44Paolo Bitta allora a questo punto decade anche il concetto di auto sportiva derivata dalla serie!!Se ad ogni passaggio aumenta peso e volumi bisogna ogni volta imcrementare le cubature del motore. A questo punto che facessero delle macchine sportiva che “richiama” quella commercializzata ma che nn ci centra nulla…..quindi + leggera usando materiali different e non di serie!! Costerà molto di + ma se vuole il TOP ….che spenda anche il TOP!! è inutile avere “giocattoli” per divertirsi un pò se poi ogniuno si lamenta perchè “non va” .. “consuma” ..” è un barcone” …etc etc etc …. via TUTTI DI GPUNTO ABARTH :-D
Gian
18 gen 2006 - 19:21 - #45lo so, lo so… ma solo perchè qualcuno qualche giorno fa parlava di Golf figlia di Bugatti e Lamborghini :-)
Paolo Bitta
18 gen 2006 - 19:24 - #46beh, forse è l’unica soluzione, ma bisogna vedere quanto convenga alle case sviluppare progetti del genere. Nel caso di GPunto Abarth la vettura deriverà da quella che partecipa al WRC, quindi si tratterà di “civilizzare” un’auto da gara… Certo che se voglio il top nn mi compro una golf r32!
spike
18 gen 2006 - 19:25 - #47beh effettivamente è figlia ma con qualche cromosoma diverso!!
Gian
18 gen 2006 - 19:31 - #48un esempio di quanto conta il peso:
Honda Nsx, ultimo modello prodotto nel 2002
“SOLO” 280cv, che per qualcuno sono 295.
peso meno di 1300kg
gran telaio
in pisa fa i tempi di una f430 e si lascia indietro una gallardo
Paolo Bitta
18 gen 2006 - 19:32 - #49ok, d’accordo, ma la NSX nasce come vettura sportiva…la golf no!
Sebastian
18 gen 2006 - 19:37 - #50Bei tempi quelli del Golf II GTI 16v.Forse sono un nostalgico,ma queste nuove Golf supersportive proprio non mi attirano.Sempre piu’ grandi,piu’ pesanti.E soprattutto sempre piu’ care!!