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E’ arrivata la cartella stampa della Peugeot 207. Dentro, troverete tutte le informazioni disponibili sulla nuova segmento B della casa del Leone. Su Virtual Car, invece, troverete una galleria di immagini con tutte le 114 immagini disponibili della 207 (complimenti, Sergio, per il lavoraccio!).
Gli allestimenti disponibili sono 8: i “base” Urban e Trendy, i raffinati Pack e Premium (solo a 5 porte) e gli sportivi GT, Sport Pack e Sport.
Per quanto riguarda prestazioni e consumi, dati finora mancanti, trovate una tabella riassuntiva nel seguito.
| Motore | Potenza (cv) | Velocità max (km/h) | 1.000 m da fermo (sec) | Consumo medio (l/100km) |
| 1.4 8V | 75 | 170 | 35,7 | 6,3 |
| 1.4 16V | 90 | 180 | 34,3 | 6,4 |
| 1.6 16V | 110 | 194 | 32,2 | 7,0 |
| 1.4 HDi | 70 | 166 | 36,6 | 4,5 |
| 1.6 HDi | 90 | 182 | 33,6 | 4,5 |
| 1.6 HDi | 110 | 193 | 32,0 | 4,8 |
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Marco
12 gen 2006 - 16:28 - #1Ma producono ancora motori a benzina??Ma chi li compra??
Michele Omiccioli
12 gen 2006 - 16:29 - #2boh…stile molto migliorabile dire…la precedente 206 è stata nettamente + grintosa.
piccola riflessione!ma se per la protezione pedoni, devo aggiungere mettiamo 20-30 kg di massa come per altre norme di sicurezza e queste a livello energetico diciamo fanno aumentare di 100 kg il peso vettura..ma l’inquinamento prodotto da questo fardello non incide maggiormente sulla popolazione uccidendo in altro modo il pedone mezzo salvato dalla 207 ai 70 allora ke lo investe frantumandolo lo stesso??bah…
Xander
12 gen 2006 - 16:42 - #3fra qualche anno nel 2010 ci diranno il disel che inquina troppo e incomincieranno a farceli cambiare.non è il caso di produrre auto a basso impatto ambinetale da subito? la 206 era nettamente più bella la 207 non mi piace e dietro mi sembra la nuova Clio! non proprio un fenomeno di bellezza
Kaiser Chief
12 gen 2006 - 16:44 - #4non capisco tutto questo accanimento contro la 207 soprattutto se confrontato con l’apprezzamento per l’obrobriosa nuova clio
lordmarkus
12 gen 2006 - 16:46 - #5kaiser, a me non piace nè l’una nè l’altra. non mi piace soprattutto la clio
Xander
12 gen 2006 - 16:48 - #6non mi piace ne la clio ne la 207
dit
12 gen 2006 - 16:50 - #7buuuuuuuuu
dit
12 gen 2006 - 16:50 - #8fapena meglio la ferrari enzo
itr83
12 gen 2006 - 16:50 - #9x marco: secondo me il 10-15% delle persone prende il diesel perchè è di moda: nel segmento b le versioni benzina costano mediamente 1500 euro in meno delle diesel di pari potenza non è poco. inoltre bisogna contare i costi maggiori di manutenzione e assicurazione (di solito i diesel fanno più km quindi in teoria rischiano di più)
roy
12 gen 2006 - 17:16 - #10il diesel di moda (intesa come moda…che discorso complesso…) forse no, ma in molti sono convinto che credono, spesso erroneamente, che prendendo un diesel risparmino sui costi di esercizio della macchina.
discorso vecchio, trito e ritrito, calcolatrice alla mano non sempre è così, anzi…
roy
12 gen 2006 - 17:17 - #11…se scrivevo in etrusco era forse più comprensibile…
erman
12 gen 2006 - 17:23 - #12penasvo fosse già etrusco….
pinius
12 gen 2006 - 17:24 - #13niente da fare .. .nn mi piace sta 207!!!
Dipende da quanti km fai all’anno… il diesel conviene superati i 13/15km all’anno!!
gaetano987
12 gen 2006 - 17:27 - #14eiman…. non te la comprare la 207
gaetano987
12 gen 2006 - 17:28 - #15ps… ho sbagliato era per pinius
Michele Omiccioli
12 gen 2006 - 17:28 - #16era etrusco…
Gio
12 gen 2006 - 17:30 - #17lol, così rossa pare proprio Nemo. Orrenda, meglio la vecchia 206. Come già detto in altri 3d, voglio tanto sapere come sperano di battere la GPunto con sto catorcio..
dengia
12 gen 2006 - 17:42 - #18secondo me devi farne almeno 30.000 di km annui; conta che sui benzina ci son sconti paurosi poi con differenza attuale di 8 cent tra gasolio e verde se ne mette di tempo a recuperare anche tenuto in conto il minor consumo.
comunque 1.4hdi e il primo 1.6hdi non son proprio schegge
Duetto
12 gen 2006 - 17:44 - #19Prescindendo dall’estetica, che ognuno può (e deve) giudicare da solo, le prestazioni dichiarate, soprattutto per i diesel, mi paiono un tantino esagerate, tenendo poi conto dell’inevitabile aumento di peso e di un’aerodinamica che, a prima vista, non pare particolarmente filante.
esseresupremo
12 gen 2006 - 18:18 - #20?
MX2424
12 gen 2006 - 18:52 - #21X Gio. Ti chedi come fa questa porcheria a battere la Grande Punto? basta l’italica esterofilia!!!:(
riccardo
12 gen 2006 - 19:21 - #22il diesel costa di meno è diverso….cmq è brutta copiata e poco originale
Gio
12 gen 2006 - 19:38 - #23MX2424: che l’italiano medio sia esterofilo, ok. Ma ragazzi, paragonare la GPunto a questa 207 è come paragonare una quattroporte a una 407 (estremizzando ovviamente): il raffronto non sta in piedi. Una è troppo più bella dell’altra.
leopoldo
12 gen 2006 - 19:57 - #24AAAAAAAA!!!no no no ragazzi purtroppo il diesel non è di moda,putroppo il diesel è per chi non può permettersi la benzina,vi faccio una domanda se entrambi i tipi di carburanti fossero gratis,quanti comprerebbero una diesel???w i benzina+confort+prestazioni+silenziositàAAAAAAAAAAAAA
Mesen Cula
12 gen 2006 - 20:08 - #25Ho appena staccato dal lavoro nella mia piccola azienda:cn tutte e tre le auto,sommando, abbiamo fatto qualcosa come 200km:spero che chi dice che il diesel sia una moda stesse scherzando….
fabio81
12 gen 2006 - 20:11 - #26se quelal da 90 cv fa + dei 180 all’ora…io sono Harry Potter…
itr83
12 gen 2006 - 20:24 - #27x leopoldo e mesen cula: il mio commento era riferito solo ad una parte minoritaria di chi compra un diesel per rispondere a marco che diceva che i benzina non ha più senso produrli e poi è superdiffuso anche su auto costosissime: le varie ammiraglie sono quasi tutte diesel e sicuramente chi le compra può permettersi un motore a benzina.
Mesen Cula
12 gen 2006 - 20:36 - #28No,ma figurati,anch’io l’ho scritto in modo scherzoso…il fatto è che i common rail sn stati una benedizione per chi fra incontri cn i grossisti,i clienti,viaggi per consegnare campioni o una partita di merce e…per la vita comune,nn c’è alternativa…
Badbadman
12 gen 2006 - 21:09 - #29E basta parlare di questo aborto! XD
Raziel@Design
12 gen 2006 - 21:24 - #30beh non capita spesso che ci siano tante persone della stessa opinione su una macchina…
ma quelli di casa peugeot..non penso saranno dei sprovveduti..avranno un’idea sulle sensazioni negative che suscita la loro 207 ????!!!
Michele Omiccioli
12 gen 2006 - 21:51 - #31veramente brutta…ma nn c’è stavolta il solito sapientone ke dice ke anke le foto ufficiali si vede ke son fatte in photoshop????
Marco
12 gen 2006 - 21:55 - #32X itr83: ti ricordo che il gasolio costa meno e consuma meno.In un anno e mezzo,se l’auto la usi spesso,ammortizzi il surplus di 1000 euro che ti costa rispetto a un benzina.Sicuro.Poi è chiaro ci sono anche i discorsi della moda.Non capisco perche’ comprarsi una smart diesel,a meno che uno non si faccia tutti i gg roma-firenze…con una smart!!
pinius
12 gen 2006 - 21:58 - #33Marco dipende da quanti lm fai all’anno!! se ci devi fare il VIAGGIONE DI AGOSTO nn ti conviene il diesel…. meglio il benza…… anche se DIESEL ” percettivamente parlando” da la sensazione di risparmio a preiscindere dai km!!
Gianluca
12 gen 2006 - 22:20 - #34Comunque la 207, mi sembra meglio della nuova clio, che reputo almeno fuori un aborto di linee. Dentro poco meglio… non è vero?????
roy
12 gen 2006 - 22:37 - #35ecco!! “percettivamente parlando” è la perfetta traduzione del mio post su di prima….quello in etrusco…grazie pinius
comunque il diesel conviene se macini chilometri (20/25.000 anno almeno), sennò son pippe mentali.
roy
12 gen 2006 - 22:42 - #36marco allora facciamo i conti della serva:
il gasolio costa meno, vero ma ormai di pochi cent
il gasolio consuma meno, vero
a parità di cavalli però, il motore diesel è di cilindrata superiore, quindi l’assicurazione è più onerosa
la manutenzione ordinaria, ma soprattutto quella straordinaria è assolutamente più onerosa per il diesel
il prezzo di acquisto poi non parliamone neanche…
a conti fatti…mmm…
Matteo Alberti
12 gen 2006 - 22:48 - #37Ma quale risparmio con la nafta ?
Se faccio l’impianto a gpl sul 1.6 spendo un 20% in meno della gasolio.
Matteo Alberti
12 gen 2006 - 22:49 - #38Se di consumo medio fa 7 col gas faccio 3,5 e ho 110 cv in mano.
Matteo Alberti
12 gen 2006 - 22:49 - #39Se di consumo medio fa 7 col gas faccio 3,5 e ho 110 cv in mano.
GiDaN
13 gen 2006 - 00:25 - #40RAGAZZI BASTA A DIRE CHE LE MAKKINE A GASOLIO CONSUMA DI MENO MA A SCUOLA CHE CAZZO AVETE STUDIATO ? IL LITRO E’1 QUANTITA DI VOLUME QUINDI IL GASOLIO ESSENDO + DENSO DELLA BENZINA SE NE IMBARCA DI + !!! E QUINDI OVVIAMENTE HAI + CARBURANTE A DISPOSIZIONE
cmq da notare come la fiat con un 1250cc riesce a cacciare 90 cv mentre le altre case hanno bisogno di almeno un 1.5 o un 1.6
antonio
13 gen 2006 - 00:41 - #41…nn sarà bella come la punto (dite voi), ma di sicuro la batte in qualità!!…
domenico
13 gen 2006 - 09:04 - #42ma basta con sta fiat, cosa ci trovate di tanto bello nella grandepunto???bhoooooooooooo!!!!!
Marco83
13 gen 2006 - 09:43 - #43Caspita!La batte in qualità senza mai esserci saliti magari!!!
SteSw20
13 gen 2006 - 10:49 - #44Ho comprato Auto oggi e, come sospettavo, anche la 207 è rifinita meglio della GP…come la Clio ha plastiche rigide solo sulle versioni base, mentre le altre versioni hanno la plancia morbida, cosa che la GP non ha…sull’estetica secondo me è molto bella, anzi, come anche la Clio è più equilibrata della GP nella parte frontale, dove la GP ha uno sbalzo esageratamente pronunciato. Molto belle tutte e tre comunque…come auto aziendale ho la GP e devo dire che mi piace, se dovessi comprarla sarei comunque indeciso.
Per tutti quelli che hanno commentato i motori Diesel…
Ripeto, lavoro in un conce multimarca, e confermo il fatto che la stragrande maggioranza di chi vuole il diesel non ha nessuna convenienza a farlo, è solo il luogo comune che con il diesel si risparmia…
In moltissimi casi (proprio su auto oggi di questa settimana) il punto di pareggio tra benza e diesel è superiore ai 100.000 km…inoltre i diesel stanno perdendo in parte la loro efficacia: questo a causa del peso sempre maggiore delle auto che richiede potenze specifiche sempre più elevate.
AndreaB
13 gen 2006 - 11:15 - #45Premesso che sono un’amante del motore diesel, sono comunque in accordo con i discorsi convegnenza benzina vs. diesel per percorrenza inferiori ad un certo Kmtraggio (che credo debba essera valutato per tipologia e segmento della vettura.) A tutte le valutazioni di merito, credo che comunque debba essere aggiunto anche quello del valore residuo dell’usato e della vendibilità della vettura (moda o no oggi come oggi a dare in permuta un diesel o un benzina la differenza c’è!) benchè con la tendenza dei prezzi del carburante lo scenario futuro potrebbe cambiare decisamente…aggiungo inoltre che comunque le case automobilistiche ci mettono del suo riducendo sempre più la gamma benzina e proponendo pochi motori e magari agli estremi opposti ( motori di cubatura ridotta senza cavalli o motori esagerati dalla cavalleria + che nutrita…)
SteSw20
13 gen 2006 - 12:34 - #46Pensa che io invece i diesel li detesto…cmq il discorso della valutazione dell’usato incide soprattutto sulle auto di gamma medio/alta e di alta cilindrata.
Sulle piccole il discorso cade per diversi motivi: innanzitutto perchè a parità di potenza erogata in alcuni casi i diesel hanno cubature più alte e comportano esborsi maggiori per bollo, assicurazione e manutenzione. In secondo luogo le piccole generalmente vengono utilizzate prevalentemente in città e quindi hanno chilometraggi medi molto bassi.
Ultima cosa che probabilmente inciderà tra qualche anno sull’usato, non tutte le piccole diesel euro4 hanno il fap; sono quindi penalizzate rispetto alle benzina.
Sul fronte del rendimento dei motori a gasolio o a benzina, con le nuove tecnologie i due diversi tipi di alimentazione si stanno sempre più avvicinando sia come rendimento che come prestazioni.
Come ho già scritto, il continuo aumento della potenza specifica nei diesel comporta uno spostamento verso l’alto della disponibilità della coppia…questo perchè i turbo sono sempre più grossi e lavorano a pressioni più alte, con un conseguente aumento del turbo lag e una quasi assenza di coppia a bassi giri. Inoltre la coppia stessa è sacrificata in favore della potenza. Più potenza, meno coppia, minor arco di utilizzo, maggior uso del cambio = maggiori consumi.
Inoltre le unità diesel avranno un costo sempre maggiore per la produzione sia a causa della tecnologia necessaria, sia per rispettare le sempre più restrittive leggi anti inquinamento.
I benzina, grazie soprattutto al gruppo VW, possono rinascere…innanzitutto grazie all’iniezione diretta, poi al alla nuova tecnologia con due compressori, si stanno ottenendo potenza e coppia elevate e consumi molto più contenuti.
Victor
13 gen 2006 - 12:42 - #47beh devono avere fatto un bel salto in avanti allora a livello di plastiche,visto che quelle della 206 sono senza ombra di dubbio le peggiori in tutto il mercato automobilistico
GiDaN
13 gen 2006 - 13:16 - #48Quella del turbo lag e’una mezza verita perke i costruttori non adoperano i turbo a gemotria variabile……. che risolverebbero in parte questo problema
Wheel
13 gen 2006 - 13:33 - #49Mah ragazzi, chi dice che è un po’ una moda secondo me non è che abbia poi tutti i torti. Fra l’altro, con un benzina, se non ti ostini a tirare le marce e vai tranquillo senza fare la gara con quello che ti sta vicino al semaforo, i consumi rimangono abbastanza limitati.
Pensate che un mio amico è passato da una 206 2.0 CC Benza ad una Volvo 850 SW 2.5 T. Diesel con cambio automatico. Io ed i miei amici sinceramente ci siamo un po’ ghignati in faccia! Fra l’altro l’automatico dalle nostre parti è un po’ ridicolo visto che ci sono strade tutte curve. Cmq lui esalta ed è compiaciuto del grosso risparmio…
Io reputo tipico caso: diesel-moda.
Wheel
13 gen 2006 - 14:08 - #50Dimenticavo di dire che l’ha preso usato. E’ ancora uno di quei modelli formato scatola del 2001 forse boh.