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Dopo Fiat 500 e Alfa Romeo MiTo, anche la Abarth 500 sbarca ufficialmente in Giappone. La piccola sportiva della Casa torinese, mossa dal 1.4 T-Jet da 135 CV, è in vendita sul mercato nipponico a 2.950.000 yen, pari a poco più di 21.500 euro. La dotazione di serie è molto completa: ESP, cerchi in lega, clima automatico, sedili sportivi e sistema audio sono compresi nel prezzo.
Rispetto alla versione europea, la Abarth 500 destinata al mercato giapponese presenta alcune differenze. Oltre al volante posizionato a destra, nel quadro strumenti compare il manometro del turbo. Invece in alto, a sinistra del tachimetro, c’è l’indicatore di cambio marcia, racchiuso in un’appendice circolare.
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carlo ciao !!!
10 giu 2009 - 14:34 - #1ah è più cara che da noi !
DAMI ALBY
10 giu 2009 - 14:36 - #2Si, ma la dotazone e’ piu’ completa, e poi ci mancherebbe che loro la paghino meno. Speriamo abbia successo!!!!
orione28
10 giu 2009 - 14:38 - #3fantastico, li venderà tantissimo, la 500 normale ha venduto più di 6.000 unità in poco tempo, i giapponesi amano le piccole sportive, poi il nostro cinquino è molto amato nel sol levante!!
ANDY_
10 giu 2009 - 14:39 - #4 (nascondi)auto polacca per mangiariso musi gialli.
Garrett00
10 giu 2009 - 14:41 - #5Ah, io aspetto impaziente le prove di Best Motoring!!
JUAN(non andrò mai via)ITO82
10 giu 2009 - 14:42 - #6c’è la possibilità che loro passino dalle EVO-STI-Supra-GTR-NSX e chi più ne ha più ne metta ad una 500 Abarth? mah, se la 500 base la vedo logica in una nazione dove il traffico è sempre esagerato (parlo delle metropoli) la versione pepata mi sembra superflua, i nippon quando vogliono auto adatte a divertirsi non prendono si sicuro una TA, su questgenere di auto hanno gusti meccanici molto raffinati
xLucax
10 giu 2009 - 14:42 - #7Ottima notizia!
swerty92
10 giu 2009 - 14:42 - #8Il prezzo è altissimo per gli standard giapponesi, tenetene conto che è a metà strada tra quello della Rav4 e quello della 370Z.
Incideranno molto i costi di trasporto, immagino.
DAMI ALBY
10 giu 2009 - 14:42 - #9ANDY_: gaute la nata!!!!!!! Conta fino a 100 prima di parlare, e farai di sicuro piu’ bella figura!!!!!!!
Alex Rossì (vero)
10 giu 2009 - 14:44 - #10 (nascondi)Decisamente troppi x una utilitaria e nulla più (nemmeno come immagine).
A ke servono poi i cerchi sportivi e i sedili sportivi….. in una scatola.
emilian
10 giu 2009 - 14:47 - #11anche quella venduta da noi ha l’indicatore cambio marcia racchiuso in un’appendice circolare del cruscotto…ma chi scrive su questo blog le conosce le auto o le vede solo sullo schermo del pc?
Antipirla
10 giu 2009 - 14:47 - #12Mossa intelligente
E’ risaputo quanto le piccole vetture di nicchia (quali appunto la Abarth 500 e,in volumi maggiori,l’Alfa Romeo MiTo Turbobenzina) siano molto amate nel paese del Sol Levante.
E’ una gioia vedere,su Youtube per esempio, video di proprietari giapponesi di Alfa Romeo,storiche e non,che dedicano alle proprie autovetture una passione incredibile.
L’Abarth 500 è un piccolo segno di riconoscenza verso questo mercato che non ha mai smesso di apprezzare le nostre Autovetture; e la differenza di prezzo rispetto ai mercati Europei è giustificata, sia per il fatto che non esiste una rete ufficiale Abarth in Giappone,sia per l’esclusività del prodotto.
Salvo il Giusto
10 giu 2009 - 14:47 - #13@10
E ti pareva… vedo che stai peggiorando, suppongo che non ti stai curando, eh?
Alfonso
10 giu 2009 - 14:48 - #14vista dal vivo….è bellissima!!!! fatta perfettamente, qualità e prestazioni si vedono e si sentono…un’auto davvero ottima, prezzo elevato, ma li vale! ottima davvero, non credevo nemmeno io ;)
Salvo il Giusto
10 giu 2009 - 14:50 - #15@6
Ma certo che si visto che gli appassionati della 500 nel giappone sono moltissimi. Pensa che i modelli della vecchia 500, e 500 abarth sono scambiati nella terra del sol levante per cifre astronomiche e la nuova 500 ha una immagine davvero fortissima…
Antipirla
10 giu 2009 - 14:51 - #16@Emilian
La differenza tra la versione Europea e quella destinata al Giappone è che l’indicatore a cui tu fai riferimento (Manometro+indicatore di cambiata) si trova in una posizione diversa:
-Giappone:
http://www.autoblog.it/galleria/big/abarth-500-giappone/2
-Europa:
http://www.mototype.com/pics/6304/full/abarth_500_gauge_1_08.jpg
Come vedi l’indicatore non si trova più sulla sinistra,alla base del tachimetro,ma spostato verso l’alto,in una posizione,a mio parere,ben più azzeccata
Salvo il Giusto
10 giu 2009 - 14:51 - #17@6
E poi scusa, ma la volevi TP la 500?
a1
10 giu 2009 - 14:52 - #18vai Giuiello vai!!!!!!!!!!!!!!!
frappa
10 giu 2009 - 14:54 - #19la nostra versione ha il cambio il alluminio?
Pierz94
10 giu 2009 - 14:54 - #20@1
Oltre alla dotazione più completa (come ha detto dami), ci sono anche i costi di ”spedizione”
JUAN(non andrò mai via)ITO82
10 giu 2009 - 14:55 - #21@15
non saprei, la vecchia è oggetto da collezione e cmq la 595 abarth era una bomba (ti ricordo TP) questa bisogna vedere. per me non ha logica, i nippon non sono mi sembrano tanto fessi da farsi passare una TA come auto sportiva. l’unica cosa su cui possono puntare è sulla forza del nome 500 e del marchio abarth, ma se puntano solo su questo c’è il rischio che ad un iniziale boom di vendite corrisponda un rapido calo dell’immagine. tutto è da vedere e dipende da molti fattori, ma sono sempre del parere che la 500 abarth non è ne sarà mai da considerare una macchina sportiva.
Alex Rossì (vero)
10 giu 2009 - 15:00 - #22La vera 500 Abarth, quella storica, sull’usato vale 25.000 euro.
nn questa robaccia ke te la vogliono fa digerire per 21K
carlo ciao !!!
10 giu 2009 - 15:01 - #23se dovessi comprala la vorrei grigia Abarth!
frappa
10 giu 2009 - 15:11 - #24@22
eccerto..se volessi spenderci 20 000 euro prederesti quella storica ve?? ma va va..
“la vera”… la prima semmai
Audiporcherie
10 giu 2009 - 15:12 - #25Molto bene.positivo per l’immagine della Fiat e dell’ Italia…
Juanito sei tornato ?! dai,non fare il troll,se paragoni il Cinquino ai Gundam,Impreze STi e Mitsu EVO,chiaro che non c’è storia… Il cinquino vuole solo essere un bell’oggetto modaiolo e divertente e ci riesce benissimo,e di + non potrebbe nemmeno fare.. ;)
Antipirla:
se ti riferisci ai video sul tubo della GTA 1300 ( milletre ! ) GR.5 , beh quella è libidine pura,e i jap apprezzano + di noi stessi il ns.grande passato… With compliments.
Ogamitto
10 giu 2009 - 15:15 - #26@12- Fiat ha aperto 4 dealers ufficiali in Giappone (da Aprile 2009) uno a Tokyo, uno a Nagoya, uno ad Osaka ed uno a Fukuoka. In Giappone l’Abarth ha anche gl’interni in pelle di serie ed e` gia` stata prenotata con 2 ~3 mesi d’anticipo. La si puo` richiedere con la guida a Sinistra o a Destra.
JUAN(non andrò mai via)ITO82
10 giu 2009 - 15:19 - #27audi non faccio il troll, ho detto solo che trovo inutile puntare sulla abarth per lanciare il marchio “sportivo” italiano. la 500 base anche con l’1.4 turbo senza mettere lo scorpione sul cofano, va più che bene, è una macchina modaiola e “veloce”, ma definire una 500 abarth un’auto sportiva per il mercato giapponese, e sottolineo SPORTIVA PER IL MERCATO GIAPPONESE(?) mi sembra esagerata.
Salvo il Giusto
10 giu 2009 - 15:24 - #28@27
Tranquillo, venderà tanto, fa impazzire in europa e farà impazzire in giappone… ma guardala che bella! :D al diavolo la TP, questa serve per bruciare i semafori in città e per essere alla moda, mica per driftare per quello i Jappo non hanno rivali…
Audiporcherie
10 giu 2009 - 15:27 - #29“sportiva per il mercato giapponese” è una definizione errata,caro Juanito,ma vetturetta divertente e modaiola con gli scorpioncini e le fasce che fanno tanto 595 SS ,non è scorretto,no ?!
Poi se vuoi una vera sportiva Italiana , vai vs. Maranello e devi solo scegliere,in attesa della F450… o se vuoi una vettura di classe,pur se non una vera sportiva per definizione ,ti sposti di pochi km ,verso una Granturismo S.
Audiporcherie
10 giu 2009 - 15:28 - #30Poi qualcuno mi spieghi dove si trova una sportiva segmento B a TP,derivata dalla grande serie.. la Smart ( seg.A)?? :D :D :D
giallolambostopped
10 giu 2009 - 15:33 - #31@ 30
Bella questa macchina…
Ciao Audimeraviglia…dammi conferma di una cosa. un mio amico ha preso una A6 restyling, ed insiste che le nuove non hanno più la cinghia, ma avrebbero, secondo lui, la catena…come sulle macchine serie…ma è vera stà cosa? Che di te mi fido di più…
Alex Rossì (vero)
10 giu 2009 - 15:34 - #32Se i giapponesi scoprono ke è una Panda, si improvvisano kamikaze
JUAN(non andrò mai via)ITO82
10 giu 2009 - 15:37 - #33@salvo
non conosco i dati di vendita ma non saprei se la 500 abarth fa impazzire l’europa, in italia di sicuro vende molto ma in europa non sarei sicurissimo, gli appassionati del marchio ci sono ma non sono tantissimi.
@audi
per vettura modaiola e divertente avrei preferito il motore turbo sulla 500 classica, la abarth mi sembra troppo “vistosa” per essere modaiola, e poi con gli scarichi che ha è troppo tuniz tuniz, per essere figherrima ne bastava uno.
cmq una segB TP? su due piedi la prima che mi viene in mente è la macchina di topolino, però forse è una segA (non sono sicuro).
non scherzo, esiste davvero la macchina di topolino. è la daihatsu copen
JUAN(non andrò mai via)ITO82
10 giu 2009 - 15:38 - #34@lambo
le audi dovrebbero avere tutte la catena di distribuzione a partire da fine 2007
Ei@
10 giu 2009 - 15:38 - #35Juan ma che sta a dire con
“c’è la possibilità che loro passino dalle EVO-STI-Supra-GTR-NSX e chi più ne ha più ne metta ad una 500 Abarth? mah, se la 500 base la vedo logica in una nazione dove il traffico è sempre esagerato (parlo delle metropoli) la versione pepata mi sembra superflua, i nippon quando vogliono auto adatte a divertirsi non prendono si sicuro una TA, su questgenere di auto hanno gusti meccanici molto raffinati”
Non si divertono con una TA?
Allora chi ha realizzato quel mostro di Integra?
Parliamo anche della Civic?
Prima di parlare attiviamo il cervello…
ah e non venirmi a dire che non ci si diverte…
Grey
10 giu 2009 - 15:40 - #36Sicuramente avrà più mercato della Mito.
giallolambostopped
10 giu 2009 - 15:47 - #37@ 34
Grazie
JUAN(non andrò mai via)ITO82
10 giu 2009 - 15:50 - #38@35
ricordami una cosa.
quante sportive vere esistono TA?
oppure le varie TypeR (che le chiami integra o civic è la stessa cosa) sono versioni spinte di auto “normali”?
anche noi avevamo le sportivissime GTA, 250cv su TA, ma tu le avresti definite sportive vere?
io parlo di auto davvero sportive, che spingono da dietro non che “tirano” davanti.
anche io posso divertirmi con una Gpunto, ma tu diresti che è più sportiva e divertente di una S2000 perchè ha il marchio dello scorpione sopra?
prima di spararle potenti connetti il cervello dopo averlo attivato altrimenti consumi inutilmente.
Ogamitto
10 giu 2009 - 15:51 - #39-1 perche` ho detto la verita`certo e`ora che gl’imbecilli saputoni dovrebbero proprio sparire da questo blog, non offendo nessuno dico il vero, mi aspetto di dialogare con persone adulte e solitamente rispondo agl’articoli Giapponesi, perche` conosco perfettamente la realta` in Giappone.
Tornando al discorso dell’articolo l’Abarth 500 e`in vendita da Aprile, mentre la Punto Abarth lo e` da Marzo.
Diego105
10 giu 2009 - 15:52 - #40Io sarei curioso di sapere quanti milioni di euro si risparmierebbero nella progettazione delle auto se non ci fossero sti 4-5 paesi che hanno la guida a destra. perchè non basta invertire i lati ma cambiare intere parti del progetto. Il motore e la scocca sono identici a quello nostro, ma i pedali, con relative tubature, volante con relativo albero vanno adattati, impianto elettrico, fanali con fascio di lice diverso, tergicristalli invertiti, pompa servofreno, vaschette varie, e più mille altre cose che adesso non mi vengono in mente. Fare la guida a sinistra per tutti come la stragrande maggioranza dei paesi no vero… cmq bellissima la 500
giallolambostopped
10 giu 2009 - 15:54 - #41@ 39
Ciao, come stai?
lascia stare, son bambini, non lo sanno che vivi a Tokio…
giallolambostopped
10 giu 2009 - 15:58 - #42Saluti a tutti…ciao
Ei@
10 giu 2009 - 15:59 - #43Tu escludi una TA da fattore sportivo perche’ invece di spingere tira?
Beh ragazzo mio non hai mai provato un Integra….
Lo so che e’ meglio un tp che un ta, ma se la trazione e’ fatta come dio comanda ti diverti,e addirittura certe TA ammazzano TP blasonate….
Ei@
10 giu 2009 - 16:01 - #44Ogamitto
come stanno andando le vendite?
Che ne pensano i Jappy?
JUAN(non andrò mai via)ITO82
10 giu 2009 - 16:07 - #45@Ei@
se mi dici che per divertirsi preferiscono la Civic/integra alle tantissime TP che hanno per me la TA non è sportiva. esistono tante pseudosportive TA che sono anche molto veloci, ma poi per quanto riguarda divertimento e gusto non c’è paragone, nemmeno lontanamente.
fuffolo2
10 giu 2009 - 16:12 - #46ahahahahahahahahaha! ne venderanno 5 o 6……..ihihihihihihihihihih
giaserg
10 giu 2009 - 16:17 - #4738, si ma la 500 abarth non vuole vincere il campionato super GT, va a presentarsi come una auto piccola, molto bella e rifinita, esotica per loro, pepatissima e divertente, e più o meno ecologica
Ma poi cosa significa essere o non essere un’auto sportiva, queste caselle non significano niente, anche perchè probabilmente è più divertente da guidare una abarth500 di una sportiva vera come la maserati granturismo.
Poi si, sui gusti estetici dei giapponesi, io non ho mai visto la bellezza di un’auto giapponese, se non poche eccezioni, e normalente passano subito di moda.
Mentre a gusti di donne, viva il giappone, Maria Ozawa è sicurmente la mia attrice preferita
giaserg
10 giu 2009 - 16:21 - #48La TP è una fattore importante della sportività, ma non significa che un’auto per essere sportiva, debba essere esclusivamente a TP!
Ei@
10 giu 2009 - 16:24 - #49Giusto Giaserg
Basti vedere auto come la GTR che sfrutta la trazione integrale…
Turinos
10 giu 2009 - 16:27 - #50@Juanito82: bentornato innanzitutto ;-) Però già mi trovi in disaccordo… Secondo me finchè si resta su potenze nell’ordine dei 200 cv, TP o TA non cambia quasi nulla. Penso che la Ranault in particolare abbia dimostrato che le “piccole” a trazione anteriore bastonano alla grande anche auto ben più potenti, perchè come dicevo prima, se la potenza in gioco è ridotta, più che la trazione, è il telaio assieme all’assetto che garantiscono il divertimento alla guida. Se parliamo di sportive serie, allora sono d’accordo con te, la TP diventa un elemento essenziale.
Riguardo alla 500 Abarth credo che alla fine sia solo un nuovo mito da collezionare e custodire gelosamente, più che una sportiva vera da “strapazzare”. Ci si può togliere sicuramente qualche soddisfazione, ma rimane sempre una citycar solo più divertente.