Leggi tutti gli articoli per fiat
Continua spedita la crescita del mercato dell’auto tedesco favorita dagli incentivi: ad aprile l’incremento è stato del 19.4 %, dato che ha contribuito a rendere il primo quadrimestre del 2009 l’anno con gli incrementi di vendita più cospicui dal 1999.
A fare la parte del leone è stata la Fiat che anche nel quarto mese dell’anno ha registrato una crescita titanica del 142% pari a 24.667 unità. Numeri che hanno consentito alla casa italiana di passare dal 3.3 al 6.8% nella quota di mercato e di diventare il primo importatore di auto tedesco.
Anche a marzo la casa italiana aveva “fatto il botto”registrando un +218.7% con quasi 29.000 unità vendute. Numeri che avevano portato il costruttore a rappresentare una quota di mercato del 7.2%.
Via | Reuters
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(15 Voti | Media: 4.13 su 5)
giulio503
07 mag 2009 - 11:11 - #1 (nascondi)Le regalano pur di venderle… anche gli italiani andavano a comprarle in germania, questo dice tutto :-D
valtrix 9
07 mag 2009 - 11:13 - #2La FIAT di questi tempi è assolutamente protagonista e da oggetto di derisione qual era sta calamitando su di sè l’attenzione per i risultati di vendita incoraggianti e per la gestione efficace. Bravi loro!
SergioMarchionne
07 mag 2009 - 11:21 - #3Secondo me servirebbe crescere ancora un po in italia, con una campagna ancora piu convincente ( in germania fanno finanziamenti a tasso bassissimo fino a 8 anni)
qui ancora troppo spesso devi sborsare una cospiqua fetta subito e poi hai interessi notevoli.
La fiat deve puntare ad avere almeno il 40% del mercato italiano (oltre che crescere in europa) ma per farlo, deve interodurre nuovi modelli come:
1) una nuova multipla (quella che c’è è vecchia!!)
2) una bravo SW (vollessi una station wagon media devi rivolgerti alla concorrenza!!!
3) un restyling della gpunto (specie per gli interni)
4) una nuova lancia Y
5)una mini-citycar
6)una nuova barchetta su base gpunto
Ora so che alcuni di questi progetti sono in cantiere, ma altri no!!!
a1
07 mag 2009 - 11:22 - #4Be la strategia di vendita in Germania è molto aggressiva, speriamo che i tedschi visto la bontà dei nuovi modelli quando cambieranno auto scelgano un’altra “italiana”, poi magari col passa parola si riesce pure a vendere di più.
we believe in red-bull racing
07 mag 2009 - 11:27 - #5mi fa piacere per FIAT!Gli ultimi modelli mi piacciono a partire da Panda, Gpunto, 550 e le Abarth…beh quello piu’ di tutte. L’unica è la Bravo, nel suo segmento 1000 volte Leon, GOlf, A3….per dirne. non mi va proprio giu’…
rinnovo i complimenti, sembrava utopia fino ad un po’ di anni fa
we believe in red-bull racing
07 mag 2009 - 11:27 - #6errata corrige…500, non 550! quella è mito e storia di casa Porsche
SergioMarchionne
07 mag 2009 - 11:29 - #7un nostro amico di famiglia (tedesco di monaco) si è comprato una 159 3.2 e dice che va da dio, la trova stupenda e da amante delle alfa romeo la ricomprerebbe, anche se a suo dire, ha ancora troppi difetti. Caxxate, cose veniali ed in tanti casi evitabili.
Non è piu come ai tempi della tipo che ti scoppiava la marmitta o il motore perdeva olio a 80.000 km, ma delle piccole sviste o disservizi dell’ assistenza.
L’ auto è veramente stupenda, nera con interni srossi, esteticamente non c’e concorrenza. Mi piacerebbe non ci fosse concorrenza anche in tutto il resto.
E mi chiedo: perche non hanno fatto la GTA???
JohnPollame
07 mag 2009 - 11:43 - #8Quante Krukke sono amabilmente ecoincentivabili?
Emissioni fiattare: che benedizione!
Bravo Rinaldo.
JohnPollame
07 mag 2009 - 11:43 - #9Ridolfi.
Il Rinaldo…
a1
07 mag 2009 - 11:56 - #108:
“Quante Krukke sono amabilmente ecoincentivabili?
Emissioni fiattare: che benedizione!”
Non sono solo per Fiat ma per tutti quelli che hanno questo tipo di auto, quindi da renault a PSA passando per Opel (che è crucca), le hanno tutte, tranne la triade premium carissimo jhon “POLLO”
Luigi
07 mag 2009 - 12:17 - #11La risposta alla domanda del commissario tedesco che si domandava chi avrebbe dato i soldi a Fiat è questa: i consumatori tedeschi, stanchi delle solite Polo…
JohnPollame
07 mag 2009 - 12:19 - #12Autostrada del Sole,
Si faceva PLAUSO a Fiat per aver gamma più ampliamente ecologica (un bel vanto converrete).
l’aggiunta d’un avverbio come “amabilmente” stava giust’apposta a sott’intendere che c’è anche dell’altro.
Bipede sì, ma implume.
cavinci
07 mag 2009 - 12:54 - #13Qualcuno sa essatamente quante Panda Punto Bravo, Delta 159 etc. siano state comprate ? Immagino che comprano Fiat. La Pando con l´incentivo costa in Germania € 4950 l´anno scorso di compravi uno scooter 250 per quei soldi. La GP vale € 6950 e la Bravo € 9950.
alonso-v8
07 mag 2009 - 13:03 - #14RIPETO SI AGGIRA UN ONDA ANOMALA CHE TRAVOLGE TUTTO , ANCHE LE MALE LINGUE ITALIANE , FINALMENTE CREDETE IN FIAT ? CE CHI CONTINUA CRITICARE LA FIAT , E NEL MENTRE FIAT VENDE ALLA FACCIA DEI TEDESCHI FRANGESI GIAPPONESI . QUESTO E SOLO L,INIZZIO VEDRETE
alonso-v8
07 mag 2009 - 13:11 - #15IN QUESTO MOMENTO LA FIAT A IL PRODOTTO MIGLIORE , ED IL LAVORO DURO PREMIA SEMPRE ED ECCO I FATTI . POI CON GLI INCENTIVI O NO LA FIAT CRESCEVA LO STESSO , ANCHE SE NON COSI TANTO
alonso-v8
07 mag 2009 - 13:16 - #16dico a tutte le malelingue che non fermeranno la fiat arrendetevi e fate sonni tranquilli , e una volta per tutte smettiamo di criticare i nostri prodotti perche facciamo male a noi stessi
JackSparrow1987
07 mag 2009 - 13:17 - #17ragazzi ma sta notizia è vecchia di tre giorni…
emmeti
07 mag 2009 - 13:36 - #18 (nascondi)Qua sotto i dati sommari ufficiali del mercato tedesco per Aprile 2009
http://www.kba.de/cln_007/nn_124806/DE/Presse/PressemitteilungenStatistiken/Fahrzeugzulassungen/n__04__09__pm__text.html
FIAT, 3^ assoluta a marzo 09, retrocede dietro a Ford (lanciatissima in tutta Europa grazie alla nuova Fiesta)
’strategia aggressiva’ è un eufemismo. Si tratta DUMPING bello e buono. A meno che al termine non facciano corrispodendere definizioni fantasiose differenti da quella effettiva.
http://it.wikipedia.org/wiki/Dumping
Fiat propone il prodotto più appetibile sotto il punto di vista qualità/prezzo. I modelli che sbancano sono sempre gli stessi di qualche mese fa (qualità, estetica, motori, rete di vendita, ecc.). Una sola cosa è variata: il prezzo! Guardati sotto la progressione di Panda in Germania.
Secondo il tuo ragionamento anche Chevrolet e Dacia, che in Italia stanno crescendo a doppia cifra (nessuno cresce tanto), sono i prodotti migliori nelle rispetti fasce.
Tornando alla Germania:
Bravo: 9900 Eur
G.Punto: 6500 Eur
Panda: 4900 Eur
http://www.fiatangebote.de/
(oppure www.fiat.de -> “aktuelle Angebote” per vedere tutto (e sentirsi scemi per quanto le si paga in Italia)
Mi.To: 9990 Eur
Ypsilon: 8490Eur
Musa: 10490Eur
Delta: 14990Eur
Prezzi da asiatiche di prima generazione inarrivabili nei confini patri.
Anche al lordo dei 1000 Eur di differenza di incentivo statale (Germania 2500, Italia 1500)
Anche al lordo della differente aliquota IVA del 1% (!!!!) (Germania 19%, Italia 20%)
Gli allestimenti sono uguali (di denominazione e di fatto). Basta verificare sui configuratori.
La rete di concessionari è sempre la stessa di qualche mese fa. La stessa (”troppo ridotta”) che si indicava come causa della bassa diffusione delle FIAT in Germania.
Ma porco due! Una Panda a 4900Eur!!!!! Rendiamoci conto!!!! Siamo a livelli da Tata Nano approntata per il mercato europeo.
Vorrei ben vedere chi ha il coraggio di sputarci sopra!
vendite Panda:
ITALIA:
gennaio 2009: 12.162
febbraio 2009: 13.246
marzo 2009: 15.645
GERMANIA:
gennaio 2009: 893
febbraio 2009: 3.116
marzo 2009: 12.457
Comunque i nodi potrebbero venire presto al pettine: FIAT come Renault, per citarne un altro, è famosa per la rete di assistenza penosa fuori dai confini patri. Se Marchionne non si sbriga a reclutare i centri Opel, l’esperienza d’acquisto potrebbe scottare parecchie persone.
Fortunatamente (per la FIAT e per i lavoratori polacchi, meno per quelli italiani) il grosso delle vendite FIAT (oltre il 63%) è totalizzato dalle 2 affidabili polacchine: la “regalata” e la “trendy” (quasi 2.500 targhe a Marzo 2009).
I guai potrebbero arrivare dalla G.Punto. Idem per la per Bravo che fortunatamente non raggiunge numeri critici (190 targhe a Febbraio 2009).
Federico.
07 mag 2009 - 13:49 - #19questi sono numeri che mi piacciono…
il gruppo fiat non ha molti modelli a disposizione, ne fa pochi belli e buoni!
Saab non serve a nulla, è un grattacapo il più perchè fa numeri di vendite ridicoli e noi abbiamo già troppi marchi, la stessa lancia è sconosciuta nel mondo.
Serve solo Opel, ma niente cose strane tipo portare la sede in germania o chiudere, chiudere!, fabbriche in italia. Sono loro che stanno con la canna del gas non noi. Per il momento chrysler è già oro colato, grandi non si nasce si diventa…
fiatista
07 mag 2009 - 14:03 - #20M I T I C A la Fiat!
reo85
07 mag 2009 - 14:21 - #21@17 infatti l’avevo segnalata, ma non capisco perchè non lo hanno scrtto.
Uiui Pooh
07 mag 2009 - 14:45 - #22C’e’ solo del positivo del ” DUMPING ” come dici tu EMMETI , per 3 semplici motivi : serve liquidità ,
e in questo preciso momento serve licenziare il minor numero di operai possibili negli stabilimenti ,
senza contare che c’e’ la possibilità di acquisire una nuova fetta di clientela , sottraendola a opel e ford .
Chi@ra
07 mag 2009 - 15:05 - #23“#
Profilo di JackSparrow1987
JackSparrow1987
07 mag 2009 - 13:17 - #17
ragazzi ma sta notizia è vecchia di tre giorni…”
Si ma è bella
Ardospeed
07 mag 2009 - 15:13 - #24Ha ragione anche al #1 andavano gli italiani a comprarle in germania. ne ho avuto conferma.
Uiui Pooh
07 mag 2009 - 15:24 - #25Mr. jAcK
07 mag 2009 - 15:25 - #26#3
hai perfettamente ragione!!servono nuovi modelli e nuovi restyling!!
Uiui Pooh
07 mag 2009 - 15:25 - #27Qualche grande concessionario italiano vorrai dire !
Non è poi così semplice sbrigare le pratiche burocratiche …
E senti Andro , ne hai avuto conferma da dove ? Ma più che altro con quali cifre , così riusciamo a dare un peso al fenomeno.
Shiva
07 mag 2009 - 15:40 - #28Ma i DASAUtoniani dove sono quando si parla di numeri e non di s e g h e mentali ?
emmeti
07 mag 2009 - 15:50 - #29 (nascondi)x “Uiui Pooh” @22
Vendere a quei prezzi non porta liquidità. A meno che non ci siano margini di guadagno altissimi. E se così fosse, noi italiani pagando le stesse cose un buon 20% in più siamo proprio dei gran polli (e la FIAT ci tratta come tali).
e allora, secondo la tua logica balorda, perchè non praticare questa vantaggiosissima politica ovunque? FIAT venderebbe ancora più auto! Non ci sarebbe più cassa integrazione per i lavoratori italiani. Al contrario. Se FIAT vendesse la sua gamma ovunque ai prezzi tedeschi dovrebbe assumere. Alla faccia della crisi.
La verità è che i guadagni *reali* nulli o quasi realizzati in Germania devono essere coperti da extra profitti o da riserve/risparmi realizzati altrove. Nella fattispecie:
- grazie ai prezzi finali praticati nel mercato di riferimento. Gli italiani pagano per i tedeschi. In parte con un esborso diretto e in parte indirettamente sovvenzionando con le loro tasse i fondi destinati agli acquisti di auto.
- grazie al risparmio sul costo del lavoro per modelli non remunarativi (guarda a caso, quelli prodotti in Italia). Parlo di cassa integrazione. Paga sempre Pantalone. Se gli operai *attualmente* in cassa integrazione fossero sul loro sul groppone e non quello della collettività, pensi che i signori della FIAT farebbero ugualmente gli splendidi?
Per sua natura una pratica di dumping non può essere duratura, a meno di non avere risorse di natura compensatoria infinita (Pantalone non ha provviste così cospicue). Viceversa si va gambe all’aria.
Quindi si tratta di un palliativo. Solo i miopi pensano di crescere in questo modo.
Non sono certo i prezzi poco concorrenziali che hanno fatto sì che la casa torinese fosse quasi in disgrazia fino a poco tempo fa. Ma a quanto pare il marketing si sofferma solo su questo. In Germania, il messaggio attuale è:
“compera me, non costo un kaz.zo! Non resterai deluso!” (difficile deludere: a prezzi bassi, corrispondono aspettative basse)
Il messaggio più sano sarebbe:
“compera me. Sono tecnicamente più avanzato della concorrenza. Il mio brillante motore benzina arriva tranquillamente a 20km/l. Non mi rompo mai. Offro soluzioni di sfruttamento dello spazio interno che gli altri nemmeno si sognano. Ecc, ecc.”
Invece no, si usa una strategia da cinesi. La logica da discount. Bah!
E giù danni alla società se si intendesse sostenere questa logica. Perchè non trasferiamo tutta la produzione in Cina, così possiamo vendere 8-9 milioni di vetture l’anno a quattro soldi.
E se si entra in quest’ottica, difficilmente se ne esce. Specie agli occhi della clientela. Se alla Lidl, cambiassero missione e si mettessero a vendere prosciutto crudo di S.Daniele, primizie varie e prodotti di qualità, tu, come tutti, diffideresti. Ti chiederesti dove sta il trucco. E in ultima battuta non faresti lì il tuo acquisto. Ci arrivi?
alonso-v8
07 mag 2009 - 18:09 - #30non ci meravigliamo che in germania la fiat costa di meno e non e la sola a costare meno ma sono tutte le marche non e una novita , e stato da sempre cosi , poi sulla nuova ford fiesta e normale che quando esce una macchina nuova ,le vendite del primo mese salgono a picco vediamo tra un po come calano le vendite , e stato cosi anche per la grande punto , solo che la punto e stata la macchina piu venduta d,europa per un bel po di tempo
alonso-v8
07 mag 2009 - 18:15 - #31a dimenticavo in germania i tedeschi cambiano macchina ogni anno , mentre in italia x la magior parte tutta la vita , per questo in germania costano meno le auto ne comprano molti di piu e normale e poi ce meno furbizia dove li vendono
KECH
07 mag 2009 - 19:07 - #32bè grazie al cavolo……se le fanno pagare il 40% in meno rispetto a noi…….tutti bravi a vendere…
Mago16
07 mag 2009 - 20:20 - #33Sono risultati drogati dagli incentivi, e poi 24000 immatricolazioni in germania, primo mercato europeo, non sono poi granchè….Sono contento per Fiat, ma non esageriamo con gli eufemismi….Anche perchè molti operai sono ancora in cassa integrazione, e le prospettive future non sono tanto rosee…
il sardo
07 mag 2009 - 21:32 - #34certo che ti chiami mago , ma secondo me porti jella
alonso-v8
07 mag 2009 - 22:32 - #35ripeto in germania le auto costano menooooooo !!! i dati sono assolutamente stratosferici , trovo patetico sminuire dati cosi importanti , ricordiamo che siamo in tempi di crisi dove tutto sta crollando , tranne fiat che va sempre piu in controtendenza
Uiui Pooh
08 mag 2009 - 13:53 - #36E cosa ti devo rispondere Emmeti ? Hai ragione , anche perchè non ho tutto il tempo che hai tu per poterti rispondere con premura ed attenzione .
Cattivo DUMPING , cattivo.
Comunque , complimenti per lo sbattimento , mi spiace ma non riesco a leggerti tutto.
JohnPollame
08 mag 2009 - 19:42 - #37Eh, l’argomentar è difficile per queste bande.
Solidarietà, MT.
Non convengo spesso per il tuo registro d’interpretazione,
ma… beh: così strano legger righe circostanziate in questo blogrum.
Ci fossero altre piazze virtuali dove discuter sul serio d’automobile,
indicami dove che farò un salto.
Qui ci s’è ormai rassegnati a far gli snob stucchevoli a puro dileggio nel dilettar noi stessi.