Leggi tutti gli articoli per lotus
Si rinnovano le Lotus Elise ed Exige, con modifiche estetiche e tecniche, unite a nuovi allestimenti personalizzabili. Possono essere ordinate nelle versioni “Touring Pack” e “Super Touring Pack”, rifinite e confortevoli: interni in pelle, alzacristalli elettrici, impianto audio con lettore CD e mp3, portalattine - questo potevano anche evitarlo…
C’è anche la disponibilità di “Sport Pack” e “Super Sport Pack”, decisamente orientati verso la sportività, fino al punto da poter realizzare una versione praticamente da corsa.
Completano le novità, le luci posteriori a LED, la pedaliera alleggerita con acceleratore by-wire e diversi sistemi elettronici a richiesta, come i controlli di trazione (LTC) e di slittamento del differenziale (dal nome inquietante: LSD). Prezzi stimati: poco più di 41.000 Euro (Elise) e di 44.000 Euro (Exige), cui vanno aggiunte le spese per gli accessori e i pacchetti Touring o Sport.
Tra le caratteristiche tecniche, segnaliamo il motore VVTL-i (Variable Valve Timing and Lift - Intelligent) da 192 Cv - 141 kW e 181 Nm di coppia, che permette ad Elise ed Exige di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi, e di raggiungere la Elise i 241 km/h, la Exige i 237 per la maggiore resistenza aerodinamica - che, per contro, le garantisce un’elevatissima tenuta laterale. Consumo medio dichiarato: 8,8 litri x 100 km.
Da notare: il condizionatore è optional in alcuni paesi, e in ogni caso nel materiale illustrativo se ne indica innanzi tutto il peso (15 kg)… una vera sportiva purosangue!
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
maxx
21 nov 2005 - 00:58 - #151lo so che costa 6000 euro, ma poi non ce n’è per nessuno….
riccardo
21 nov 2005 - 00:58 - #152UUUUUUUUUUUU HO LETTO ORA CHE IL NUOVO M5 ARRIVA A 507 CAVALLIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII, DA P-A-U-R-A
riccardo
21 nov 2005 - 00:59 - #153e cmq ricordatevi che è chi guida che
fà la differenza … :)
riccardo
21 nov 2005 - 01:06 - #154max che nn ce n’è per nessuno nn esagerare… d’accordissimo sul dire che è una macchina bellissima e cn tenuta e frenata all’infuori del normale.. però che nn c’è nè per nessuno no! questa è ottusaggine
:D
lordmarkus
21 nov 2005 - 16:38 - #155non ce n’è per nessuno che ha una macchina di pari prezzo o potenza (che non sia una lotus) vai un po’ a leggere i dati di accelerazione e velocità delle exige 240r e dopo dimmi se riesci a trovare un’auto di pari prezzo o potenza che riesce a fare di meglio. e non ce n’è neanche per l’M5. senza mancare di rispetto a nessuno…
Maxx
21 nov 2005 - 21:01 - #156sul misto non ce nè per nessuno, se vuoi ti mando un filmatino dove una elise (probabilmente preparata) passa una porsche gt3 evidentemente preparata (a giudicare dall’estetica) e una F50!!!!! :D
(non vendo lotus, ma sono sensibile sull’argomento perchè ho la cuginastra speedster… :P )
cioè guarda i tempi al mio post precedente, è sempre lo stesso guidatore (stig) e la 575 col pacchetto handling è solo un decimo più veloce!! e di cavalli mi pare ne abbia sui 550… (la exige 192)
quello che è bello è che il rapporto prezzo/prestazioni è imbattibile anche se ci spendi i soldi per elaborarla… :)
christensen
21 nov 2005 - 21:53 - #157max concordo pienamente con te sulle magnifiche prestazione della lotus ,dovute al peso contenuto ed a un telaio molto rigido ma come la vedresti con una rs4 420cv con trazioone integrale?anche se son 2 vetture diverse mi piacerebbe un confronto visto che la prova su evo dell’rs4 fa impressione 0-100 km/h 4.8 0-200km/h 16.6 430nm 5500 gir/min inoltre grazie alla trazione integrale aggredisce le curve come poche!
riccardo
22 nov 2005 - 01:15 - #158lo speedster la vedo mejo visto che ha stesso telaio ma motorizazioni decisamente + da auto sportiva
riccardo
22 nov 2005 - 01:18 - #159e cmq le teorie della lotus (che nn conta solo il motore nn è vero), perchè a qualsiasi grande marca piacerebbe fare bestioni da 500 cavalli ma il commercio nn lo permette…, perciò penso che la motorizzazione della elise sia stata concepita anche per un fatto commerciale. (ripeto che è un mio parere)
maxx
22 nov 2005 - 15:13 - #160lo speedster sul giro è un pò più lento perchè ha un assetto un pò più morbido… ma costa sensibilmente meno..
il fatto della motorizzazione è complesso, la lotus da sempre vuole lasciare margine per l’elaborazione, è per questo che non vendono di serie il compressore sulla exige, per avere 240 cv..
l’appassionato lotus ama migliorare a modo suo la macchina, c’è chi elabora migliorando l’aspirazione, chi monta un compressore, chi semplicemente alleggerisce… quindi ha sempre cercato di usare motori molto affidabili (tipo il rover serie k) e che di serie consumino poco. grazie anche a questo fatto riescono a tenere bassi i costi di acquisto e gestione della macchina. secondo me una lotus da 500 cv non avrebbe senso… poi si ci sono i progetti di esprit e cose simili, ma il dna lotus è nella elise..
tra l’altro l’attività di engineering della lotus è una delle più fiorenti, basti pensare che tanti motori opel (gm) escono da lì e tanti assetti sportivi vengono sviluppati dagli uomini lotus…
riccardo
24 nov 2005 - 03:46 - #161nn penso che una grande marca… lasci margine per modificare il propio motore o cose simili…, penso che la marca ci tenghi a nn far toccare i propi motori per eleborazioni… (senò nn sarebbe una grande marca), scordatelo propio questo fatto
riccardo
24 nov 2005 - 03:53 - #162per me rimane + un fatto di commercializazione e nn di leggenda di fabbrica, anche perchè sapevo che il bilancio della lotus nn stava andando al quanto bene prima dell’uscita della elise, perciò a creato una macchina divertente e probabilmente + alla partata di tutti visto le motorizazioni dell’elise, penso che nn poteva fare un 250 cv sulla elise, nn perchè nn ji sarebbe piaciuto (piacerebbe a tutte le marche farlo) ma per economia
lordmarkus
25 nov 2005 - 09:29 - #163riccardo, guarda che la piccola lotus da 250 cv c’è eccome: la exige 240r e la nuovissima exige cup 240, entrambe con un motore a quota 243 cv.
padanialibera
25 nov 2005 - 14:02 - #164riccardo sei un terrone incompetente che non sa manco scrivere!! e poi vai a parlare della punto e non toccare la lotus che è la mia prediletta
riccardo
27 nov 2005 - 05:56 - #165nn ho detto che la lotus è una scureggia…. anzi.. Padanialibera è un classico caso di infanzia difficile.. lordmarkus la (la piccola lotus da 250 cv) come la definisci tu.. nn ha venduto niente…
miura
27 nov 2005 - 15:52 - #166Le Lotus sono vetture che per tradizione le loro performance le ottengono con motori piccoli ma telai leggeri e ben studiati tali da competere con le varie supercar, vedi le varie Elite ed Europa se non la classica Super Seven degli anni passati. Hai ragione Padanialibera c’è gente che non sà niente di auto, al massimo può parlare delle punto…Grande macchina fatta da un Grande Magooo,,,
maxx
27 nov 2005 - 16:24 - #167la 250 cv è andata a ruba, erano già tutte prenotate prima della presentazione… ne hanno fatte 240
riccardo
28 nov 2005 - 01:41 - #168vabbè siete un pò chiusi..
maxx
28 nov 2005 - 20:30 - #169non è questione di essere chiusi, il fatto è che la bmw sceglie di fare bei motori, e ci riesce, la lotus sceglie di fare telai raffinati e montare motori che poi ognuno può elaborare come più gli pare ottenendo prestazioni eccezionali e spendendo nel complesso meno rispetto a uno che si compra una macchina di un’altra marca di prestazioni equivalenti… è sempre stato così, la lotus in tutta la sua storia non ha mai basato una sua macchina sul motore ma sul telaio.
non è questione che non lo sanno fare, fare un V8 è abbastanza semplice, basta vedere che ottimi v8 montano case tipo caterham & co. che di sicuro non hanno il reparto ricerca e sviluppo della ferrari; è questione che non gliene importa… :)
miki$
30 nov 2005 - 03:04 - #170AHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHA.
Ragazzi che ridere, ma quanto mi sono divertito, dementi, telai leggeri contro motori da 400cv, bmw contro Lotus o suv più belle e quant’altro…. AHAHAHAHAHAH Ma rileggetevi tutto d’un fiato il blog, è veramente spassoso, roba da presentare a Zelig. Io mi sono avvicinato al mondo Lotus dopo tanti sacrifici comprando una Elan, poi l’ho cambiata con una Esprit, che poi ho venduto per una Elise! Dopo aver provato numerose supercar, posso garantire agli scettici perchè di tali si tratta, che se c’è oggi un’auto che costa 1/3 di una Ferrari ma ti regala le stesse sensazioni beh, questa è proprio la Elise. A novembre l’ho cambiata con l’ultima Exige ancora più formidabile. Il kit 240R non è vero che non si può montare, basta richiederlo in postvendita al reparto MotorSport dove preparano le auto dei clienti sportivi accanto alla pista di Hethel, dove provavano le F1….. (campionati vinti 7 non 2) Poi vi dico come va. Bye
lordmarkus
30 nov 2005 - 16:34 - #171accidenti miky non sai quanto ti invidio: sei una delle persone più fortunate del mondo. possedere una exige e uno (dei tanti) sogni nel cassetto che ho. comunque in merito ai campionati di f1 io mi riferivo soltanto a quelli piloti. che ignorante che é quel tipo là (intendo stoccarda) vero? critica la lotus e poi magari sbava dietro al cassone mercedes da 700 e rotti cavalli. roba da pazzi
io bho
01 dic 2005 - 02:26 - #172ma vi rendete conto che paragonate una elise al ferrari?
maxx
01 dic 2005 - 20:12 - #173si mi rendo conto che la paragono e mi rendo conto che la devono imbottire di cavalli, e di elettronica, e di gomme 335, e mi rendo conto che quando ci sono le curve la elise va comunque più forte… mi rendo conto..
io bho
01 dic 2005 - 20:17 - #174O_O , si ma penso che in una normalissima pista (basta che nn sia da go-kart) nn c’è storia…, e cmq adesso mi sembra a dir poco esegerato dire che l’elise è meglio di un ferrari… (vediamo di nn sparare minchiate please)
maxx
01 dic 2005 - 21:03 - #175in una pista che non ha rettilinei da 300 all’ora una exige con un minimo di preparazione sta davanti alla ferrari, anche col bagnato..
sulla pista di evo, bagnata, la exige di serie ha fatto lo stesso tempo della 575 gtc handling (quella con l’assetto speciale ferrari) conta che all’exige mancavano tutti i controlli elettronici di trazione e stabilità che sul bagnato aiutano… sono tempi misurabili, mica pareri..
lordmarkus
02 dic 2005 - 15:23 - #176nessuno ha detto che la lotus è meglio di una ferrari. anchio se dovessi scegliere fra le due, prenderei la ferrari (la f430 però, che costa meno) però la elise offre quasi le stesse prestazioni su circuito e lo stesso divertimento (se non di +) di una ferrari che costa tre volte tanto. in ogni caso non sono auto paragonabili. la differnza di prezzo e di potenza è abissale.
zodd
02 dic 2005 - 20:08 - #177Concordo pienamente….quello che affascina di una Lotus e’ proprio il fatto di poter competere, non di divorare, auto ben piu’ potenti sfruttando un telaio leggerissimo, tutto a vantaggio del divertimento puro…e chiaro che poi nei rettilinei la Lotus una volta raggiunta la sua velocita’ massima rimane dietro (parlo della Elise normale, priva di modifiche)…ciao
Arsenio
02 dic 2005 - 21:18 - #178Ma in mezzo a voi quanta gente c’è che capisce di auto. è come paragonare una mega bionda con una mega mora, sono due cose diverse ma tutte e due con ottime doti…. diverse, altrimenti il mondo sarebbe tutto piatto… ragazzi meno s…..e
Arsenio
02 dic 2005 - 21:18 - #179s…e mentali, dicevo !!!
zodd
04 dic 2005 - 11:41 - #180Hai ragione…in effetti la discussione e’ parecchio lunga sulla questione…ma proprio perche’ come dici tu,il mondo e’ vario e la gente se ha voglia, esprime i propri pareri (positivi e negativi) su un argomento (un po’ delicato direi…)
io bho
05 dic 2005 - 00:51 - #181l’elise lo stà d’avanti a un ferrari solo su una pista di go kart
zodd
05 dic 2005 - 22:58 - #182Vabbe’ questo lo abbiamo capito… ma per le strade di tutti i giorni, preferiresti spendere 40000/50000 euro e toglierti parecchi sfizi (visto che di Ferrari in giro non e’ che ce ne siano molte…) oppure piu’ di 100000 euro e pavoneggiarti per le strade, sapendo che tutti quei cavalli, non li sfrutterai mai??
Il mio sogno e’ massacrare tutti quei buffoncelli sui loro turbodiesel e lasciarli li come dei fessi…
maxx
06 dic 2005 - 00:51 - #183con il ferrari c’è il fattore trasformazione: la donna diventa troia.. con l’elise no..
però per fottere i turbodiesel non scomoderei la lotus..
tommy14verde
07 dic 2005 - 22:02 - #184Stoccarda è scappato; l’avete distrutto!comunque io ho un exige fantastica!!!!!!!
zodd
08 dic 2005 - 23:19 - #185Bella maxx….io invece la scomoderei eccome… immagina la faccia, di chi compra i SOLITI turbodiesel, vedendosi sorpassare da un mezzo che probabilmente neanche conoscono, a BENZINA e con prestazioni esaltanti…
Beato te tommy14verde!
KirkLotus
02 gen 2006 - 00:42 - #186Salve ragazzi io ho comprato una Lotus Elise 3 anni fa e devo dire che e’ un auto stupenda, non riesco a capire come certe persone parlino di Auto senza conoscerne la Storia, La Ferrari e’ certamente un auto stupenda e Storica, eppure la Lotus dal 1950 fino al 1990 deteneva ancora il record di campionati vinti in Formula 1, e tutto questo grazie al genio di Colin Chapman che a differenza di Ferrari grande Manager, era un ingegnere con i fiocchi costruendo le sue macchine in prima persona e battendo molte volte le Ferrari, parlo di epoche in cui erano ancora le persone a far correre le auto, non i milioni, la Ferrari ha un passato glorioso ma gran parte delle sue vittorie lo deve a piloti strepitosi.
Poi il concetto Ferrari e Lotus da sempre sono stati opposti, dove la Ferrari preferiva motori rumorosi potenti e pesanti, Chapman preferiva telai leggeri in alluminio assetti spinti (ricordiamoci che ha inventato l’effetto suolo con le minigonne) e motori leggeri ma potenti.
Stoccarda credo sia una persona stupida di suo anche perche offendere senza neanche dare una spiegazione logica e’ veramente spregevole.
Io posso dirti che mi sento un Demente fortunato, ogni giorno che mi calo nel mio abitacolo da forumla 1 e accendo la mia Lotus Elise provo sensazioni che poche auto al mondo possono darti, chi dice che la Lotus e’ una macchina da sboroni probabilmente non ha mai provato a salire e scendere, perché ti assicuro che davanti al cinema sembreresti ridicolo.
Ultima nota io ho mille video e test che dimostrano che la elise con un costo molto inferiore e con molti meno cavalli batte parecchie auto blasonate con cavalleria mostruosa, ma il miglior test e l’esperienza personale che ho provato sulla pista, ha Monza alla fine del rettilineo ho superato una Ferrari 456 (che di cavalli ne fa 430) in staccata (lui ha frenato a 320 metri dalla curva io 70 metri) in curva ha preso 30 metri di distacco da me nel rettilineo davanti al box ha recuperato tutto alla fine del rettilineo prima della s ha perso nuovamente un 30 metri da me.
A Varano nota pista piena di curve posso assicurarvi che tutte le elise presenti hanno dato almeno 5 secondi al giro alle Porche GT3 preparate da pista.
Ps: la mia piccola fa circa 140CV rapporto peso potenza di 200CV per 1000kg, ora godetevi questi video con la F40 rapporto peso potenza 298cv per 1000kg.
Per il ragazzo che voleva provare la Lotus se vieni a Padova con 200 euro più un pizza e coca te la faccio provare io più che volentieri :) scherzo se vieni a trovarmi e’ gratis.
Ciao
KirkLotus
02 gen 2006 - 00:53 - #187Di seguito metto il link per i video:
http://forum.ebaumsworld.com/showthread.php?t=14502
Per la cronaca la 240r e’ uscita in versione limitata 50 esemplari al mondo, questo solo una marca storica come la Lotus puo farlo, non paragoniamo marchi come Lamborghini Ferrari Lotus TVR jaguar Maserati, a BMW o Audi, perfavore non esiste paragome sotto tutti i punti di vista, le prime sono marchi storici, che hanno fatto la storia delle auto in formula 1, e per la strada, ora si usa elettronica, ma la base di un auto e’ sempre motore telaio gomme pilota, e le prime 3 cose sono state Ferrari Lotus AlfaRomeo Mercedes a inventarle e scoprire tutte le novita che ancora oggi usiamo tutti i giorni senza farci caso, e guarda caso (scusate il gioco di parole) sono ancora queste 3 cose a dare al pilota la sensazione di poter avere il controllo della propria auto, e quindi di provare sensazioni forti, mentre l’elletronica ti toglie ogni gusto di guidare.
Pensateci preferite un auto che vi fa il caffè ma in quanto a sensazioni ne provereste sicuramente di piu a giocare con la playstation, o preferite un auto che per la strada ma sopratutto in pista vi fa sentire ancora dei piccolo shiummy?
A voi la scelta come in tutte le cose della vita.
lordmarkus
02 gen 2006 - 15:24 - #188ehi kirkir, vieni con noi amanti delle lotus sul forum di British Fans Car: lì sì che c’è gente competente!!
Jason
17 gen 2006 - 13:16 - #189Bah, io ho una lotus elan del 1992 e una gloriosa mazda miata del 2000 (entrambe 1600 cc)! non le cambierei per nulla al mondo!Non aggiungo altro…mi sembra superfluo farlo!
tatattata
19 gen 2006 - 05:07 - #190sicuramente gran macchina anche se secondo me non è che sia la mijore in fatto di prestazioni…
lotusboy77
15 feb 2006 - 14:28 - #191Auto per Dementi? nah ma insomma su’ io possego la S2 Elise e’ una figata! sportiva per eccelenza accelerazione da paura da 0-100! e sul misto un divertimento puro.. e poi e’ un’ottima auto come filtro donne solo ragazze di una certa misura e peso possono entrarci ottimo direi!! naturalmente tutto pensato per non compromettere il peso della Elise :-) e vabbeh allora saro’demente che te devo di’..
antonio
16 mar 2006 - 17:17 - #192raga io ho una exige mk2 vi dico che è una delizia se poi fate come me che gli ho messo su’ scarico PB Racing alberi a Camme Air-box tutto preparato proprio in PB RACING dovreste vedere che mezzo. altro che le solite supercar!!!!
Mario
31 mar 2006 - 20:22 - #193Ciao a tutti se a qualcuno può interessare noleggio Lotus Elise 111r vero gioiello di divertimento.
Se volete troverete il modo di contattarmi al sito www.mille-miglia.it oppure alla mail info@mille-miglia.it, facendo riferimento a questa nota sconti particolari. Ciao