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Novità in gamma per la Citroën C4 Picasso: la monovolume media francese riceve una ulteriore motorizzazione, già disponibile sulla berlina, il 1.6 THP da 150 CV. L’unità turbocompressa, sviluppata da PSA in collaborazione con BMW, manderà in pensione il 2.0 aspirato da 143 CV.
La C4 Picasso 1.6 THP 150 CV sarà dotata del cambio robotizzato a sei marce CMP-6, per un’accoppiata decisamente moderna, come dimostrano le prestazioni. Lo 0-100 scende a 10,4 s dagli 11,3 che impiegava la 2.0 aspirata e la velocità massima passa da 192 a 204 km/h.
Ma è soprattutto la maggiore efficienza a fare la differenza fra le due generazioni. Il 1.6 turbo consuma ed emette meno del predecessore per valori inferiori di circa il 10%: 7,3 l/100 km il consumo di benzina sul ciclo combinato, 173 g/km le emissioni di anidride carbonica.
Nella gamma della Picasso, il nuovo motore andrà ad affiancare il powerstep meno potente del 1.6 THP, quello da 140 CV offerto esclusivamente in abbinamento con un tradizionale automatico a convertitore di coppia dotato di quattro rapporti. Attendiamo i listini relativi al nostro paese.
Via | AutoWereld
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paulla
05 nov 2008 - 17:20 - #1 (nascondi)autoblog ultimamente sta solo che facendo pubblicità, sto blog è venduto
frank poncharello
05 nov 2008 - 17:30 - #2non capisco il perkè quest’auto venga fornita nella maggior parte delle motorizzazioni con il cmp e non il manuale classico
AXE
05 nov 2008 - 17:34 - #3è giusto che ci siano info su tutto il mondo auto sopratutto sulle novità, io trovo inutili solo i post su certi tuning.
andrea092
05 nov 2008 - 17:39 - #4lo trovo un motore inutile sulla picasso,mi sembra ke delle auto di questa categoria più del 90% sono diesel..poi vbb è un ottimo motore ma x me più adatto alla berlina.
Ardospeed
05 nov 2008 - 17:59 - #5Non male come motore….
AXE
05 nov 2008 - 18:03 - #6oggi il diesel non conviene +, meglio acquistare questa e metterci il gpl, che acquistare il 2.0 gasolio (pari prestazioni ma prezzo notevolmente superiore).
Karl Benz
05 nov 2008 - 18:15 - #7il motore stesso della pegeout 207 1.6 turbo
little-horse
05 nov 2008 - 18:24 - #8Fare auto più leggere sia in termini di peso che di stile?
Sembra ormai una chimera!!
Axelsaurus
05 nov 2008 - 18:34 - #9io mi trovo molto bene col 2.0 Hdi da 138cv. comodo il robotizzato anche se affanna un po’. del resto non è un cambio sportivo, ma non lo è nemmeno l’auto.
ora però vorrei cambiare decisamente settore, diciamo una coupè…
colin
05 nov 2008 - 19:32 - #10@9: sono in disaccordo, il CMP della citroen non è un cambio sportivo ma non è nemmeno comodo, ha tutti i difetti dei manuali robotizzati da pochi soldi, come d’altronde il dualogic fiat/lancia. lentissimo e rende la guida poco fluida xché i cambi marcia sono conditi da evidenti strattoni. quando l’ho provato non vedevo l’ora di scendere…
molto meglio l’automatico classico x la picasso, anche se lento almeno è fluido e confortevole.
verga
05 nov 2008 - 19:40 - #11motore interessantissimo
AndreaPe
05 nov 2008 - 21:08 - #12ne venderanno davvero poche di questepicasso benzina.
la gente preferisce comprare diesel su auto grandi.
Maurigtc
05 nov 2008 - 21:09 - #13Se devo dire la verità, per una monovolume dalle dimensioni della picasso è meglio metterci un motore aspirato 1.8, 2.0, questi turbo a bassa cilindrata li vedo un po’ fragiletti a trasportare barconi del genere! Meglio montarli su auto meno pesanti come appunto la C4 berlina
colin
05 nov 2008 - 22:28 - #14@13: xchè il turbo in questione dovrebbe essere fragiletto? su strada un 1.8 o 2.0 aspirato non ce la fa neanche a spingere questa macchina, immaginiamo una salita, magari a pieno carico…oddio!
fdetomaso
29 gen 2009 - 15:02 - #15Nn capisco xkè sulle versioni + potenti hanno messo l’automatico o il robotizzato… e se 1 nn lo volesse?