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Ci scusiamo con tutti i lettori per la copertura “ossessiva” della Audi Q5, ma è la novità del giorno (assieme alla Mercedes-Benz GLK, su cui aggiungeremo qualcosa nel pomeriggio). La nuova SUV di Ingolstadt sarà nelle concessionarie a partire dal prossimo novembre, a prezzi ancora da definire.
La lunghezza della Q5 è di 4,63 metri, la larghezza è di 1,88 metri, mentre l’altezza è di 1,65 metri (per riferimento, la concorrente GLK è alta 1,84 m), che secondo Audi la rende la più sportiva della classe. Il coefficiente di penetrazione aerodinamica, particolare a cui Audi è particolarmente attenta da un quarto di secolo a questa parte, è limitato a 0,33. Il passo é di 2,81 metri, il più lungo della categoria.
Il frontale è dominato dalla grande griglia single-frame. Come tutti i più recenti modelli Audi, la Q5 dispone, come optional, di fari a doppio Xeon e di luci diurne a LED. Siccome essere “solo SUV” non è più di moda, Audi mette in evidenza la curva “simil-coupè” del tetto, che declina gentilmente verso un portellone realizzato in allumino (come il cofano motore), nel quale sono incastonate due grandi gruppi ottici di forma triangolare, disponibili anch’essi in versione LED.
I dettagli esterni sono disponibili in tre diversi tipi di finitura: neri (standard), di un colore in contrasto con il colore scelto per la carrozzeria o dello stesso colore della carrozzeria (entrambi optional). Sono anche disponibili due pacchetti opzionali per la carrozzeria: S line (look più sportivo) oppure off-road, con protezioni frontali, posteriori e per il sottoscocca, oltre a cerchioni da 19 pollici.
La Q5 offre uno spazio di carico variabile da 540 a 1.560 litri, con la possibilità di montare un divano posteriore scorrevole con una escursione di 100 mm.
Passiamo ai motori. Inizialmente saranno disponibili, come anticipato, tre motorizzazioni, di cui una benzina e due diesel.
La prima è il rinnovato quattro cilindri turbo-compresso ad iniezione diretta di benzina, il 2.0 TFSI da 211 cavalli di potenza massima, con una coppia massima di 350 Nm (disponibile da 1.500 a 4.200 giri/min). Se non fosse per il consumo del 25% superiore rispetto al 2.0 TDI, ci sarebbe da chiedersi perché mai montare un motore diesel su quest’auto: accelerazione da 0-100 km/h in 7,2 secondi, velocità massima di 222 km/h, consumi limitati a 8,5 litri/100 km.
La Q5 2.0 TDI monta invece un quattro cilindri turbodiesel common-rail con una potenza massima di 170 cavalli, una coppia massima di 350 Nm, la stessa del 2.0 TFSI ma disponibile in un range di rotazioni più limitato (da 1.750 a 2.500 giri/min). Velocità massima di 204 km/h, accelerazione da 0-100 km/h in 9,5 secondi e consumo medio di 6,7 litri/100 km.
Infine il top di gamma (almeno per il momento), la Q5 3.0 TDI, con il V6 da 240 cavalli che offre una coppia massima di 500 Nm (da 1.500 a 3.000 giri/min). Accelerazione da 0-100 km/h in 6,5 secondi, velocità massima di 225 km/h e consumo medio di 7,7 litri/100 km.
Contrariamente a quanto detto ieri, il motore 2.0 TDI è accoppiato ad un cambio manuale a 6 marce, mentre è confermato il nuovo S tronic a sette rapporti per la 2.0 TFSI e la 3.0 TDI.
La meccanica è condivisa in larga parte con la A4, quindi il motore è in posizione longitudinale, con il differenziale posizionato di fronte alla frizione, direttamente dietro il motore, per posizionare l’assale anteriore il più avanti possibile, allungare il passo e ottimizzare la distribuzione dei pesi.
La trazione integrale Quattro in condizioni normali trasferisce il 40% della coppia all’assale anteriore e il 60% all’assale posteriore. La distribuzione può variare fino al 65% per l’assale anteriore e fino all’85% per l’assale posteriore.
La gommatura standard è 235/65 su cerchi da 17″, ma a richiesta la Q5 può montare cerchioni di diametro fino a 20″.
Per quanto riguarda il fuoristrada, la pendenza massima che la Audi Q5 può superare è di 31°, mentre l’angolo d’attacco anteriore è di 25°. L’angolo di dosso è invece di 17,5°. Altezza da terra di 20 cm, con un profondità massima guadabile di 50 cm.
Anche la Q5 disporrà, come optional, del pacchetto Drive Select, abbinato al controllo elettronico degli ammortizzatori e allo sterzo dinamico.
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Christian_
19 apr 2008 - 13:49 - #1mi raccomando, alla presentazione al pubblico della junior dovete fare lo stesso, dato che sarà sicuramente più interessante che di questo ennesimo suv
Acqua
19 apr 2008 - 13:50 - #2Beh, potevate per lo meno continuare nell’altro post.
Andrewtheboss
19 apr 2008 - 13:51 - #3Apri Photoshop
Apri file Q7.tif
resize -20%
Salva come… Audi Q5
Pensavo un po’ più caratterizzato, invece ha un richiamo a tutti i family feeling possibili
Ferrari FXX
19 apr 2008 - 13:51 - #4La linea la gradisco,
Anche i motori e la ripartizione della coppia.
Christian_
19 apr 2008 - 13:52 - #5#3 beh oramai è quasi un impresa distinguere frontalmente tutte le nuove audi
Subarista
19 apr 2008 - 13:52 - #6No vabbè è carina… Anche se è un SUV, ma grigia fa schifo.
Acqua
19 apr 2008 - 13:52 - #7@Andrew
Difatti, come da molti photoshop/rendering visti in rete nell’ultimo periodo, la linea della Q5 è stata abbastanza prevedibile. Questo purtroppo non vale solo per questo modello di Audi.
slk1986
19 apr 2008 - 13:55 - #8Ma cosa serve questo comunicato se sono cose che ormai conosciamo a memoria,
Quando l’unica cosa che a tutti interessava :
IL PREZZO
MircoCurvaSud
19 apr 2008 - 13:59 - #9La Linea è Carina,sicuramente venderà parecchio.
Il Mercato dei Suv Medio-Grandi e Compatti è in continua crescita quindi non potrà che far felice certi automobilisti.
Resta il Fatto che ridimensionare questi SUV mastotondici e ingombranti è una via giusta da seguire…
Si è passati dai 5 metri e passa del Q7 ai 4,63 del Q5…BENE COSI’!
Penso che il prezzo di attacco sarà non meno di 40.000 €.
Serietà
19 apr 2008 - 14:00 - #10Non che io voglia difendere Audi…ma i commenti sulla scarsa originalità del marchio sono ancora più monotoni della scarsa originalità delle vetture! Cmq dietro è qlcs di nuovo…e anche carino secondo me…
Acqua
19 apr 2008 - 14:01 - #11@MircoCurvaSud
Penso che comunque non l’avrebbero fatta più lunga della Q7.
MyTech-Nick86
19 apr 2008 - 14:03 - #12fantastica… perfetta!
Vanni
19 apr 2008 - 14:04 - #13anche questa con il torsen C, si vede che il pubblico gradisce.
la tdi da 2 litri solo con il manuale, per chi riesce a comprarselo il q5 ma ci arriva appena a mantenerlo…
OMAR
19 apr 2008 - 14:04 - #14ma cosa sta succedendo in Audi? Perchè la qualità costruttiva degli interni sta calando in questo modo?
Già sulla nuova A4, alcuni cose costituiscono un bel passo indietro rispetto alla precedente generazione.
Ad iniziare dai pannelli delle portiere che sono in plastica dura e suonano a vuoto.
Qui addirittura hanno fatto la stessa s.tronzata che BMW fece con la serie1 pre-restyling: fare il pannello portiera in sola plastica senza rivestirlo in tessuto.
E si vede anche da lontano che la qualità delle plastiche delle portiere è la medesima e mediocre vista sulla A4.
Non capisco perchè su un punto di forza come questo, Audi si stia comportando così. E’ da stupidi.
Anzi, la serie3 coupè non ha nulla da invidiare alla A5. Stesso dicasi per il Q7 che, secondo me non ha materiali all’altezza della X5 e della Mercedes ML.
Peccato , Audi, giorno per giorno, sta perdendo uno dei suoi punti di forza.
OMAR
19 apr 2008 - 14:06 - #15Oltre al fatto che, al centro della plancia, il navigatore messo così sembra assai posticcio.
5oo_forever
19 apr 2008 - 14:07 - #16Bella. Molto bella. Complimenti all’audi che ha saputo realizzare un suv proporzionato ed elegante, senza farlasembrare un’alternativa cheap al Q7. Comunque vista la concorrenza non ci sarà storia, fino a che non arriva il nuovo X3 l’unica alternativa è l’XC60 volvo. La GLK non la si può prendere nemmeno in considerazione, troppo brutta!
Vanni
19 apr 2008 - 14:09 - #17no, no, niente scuse, questo è un blog sponsorizzato dall’audi e gli articoli li scrive ferdinand piech!! ;)
Acqua
19 apr 2008 - 14:09 - #18@5oo forever
Effettivamente la Volvo XC60 non sfigura per niente, e anzi, fornisce un attimo in più di vitalità al mercato di questa categoria.
little-horse
19 apr 2008 - 14:11 - #19Sarà anche ben fatta, bella, rifinita ecc ecc ma se la dobbiamo giudicare con gli occhi del vero appassionato si deve pur ammettere che è la solita minestra riscaldata… e non lo dico per audi in modo particolare… mi sembra che il trend in genere sia davvero preoccupante sul fronte delle vere novità motoristiche.
Lo dico a malincuore perché la nuova 500 a me piace moltissimo: ma cosa ci sarà mai di così innovativo nel design/motore della nuova fiat a parte che è un’utilitaria di lusso????
Purtroppo anche in questo caso devo ammettere un’altra cosa sempre a malincuore: l’ultimo progetto davvero innovativo è stata la smart!!!
Non aggiungo altro :(
W_Audi
19 apr 2008 - 14:12 - #20confronto a tutti i video orrendi della mito sono anche troppo poche queste notizie.
so mesi e mesi che ci fate vede immagini,foto spia,video di quella punto ricarrozzata e non ce ne frega niente
5oo_forever
19 apr 2008 - 14:13 - #21@acqua
Personalmente le due volvo sono le mie suv preferito dopo il range (non sport). Sono quelle meno vistose e diffuse, secondo me le uniche vere suv per la gente “che non se la tira”
Acqua
19 apr 2008 - 14:16 - #22@5oo
Non hai tutti i torti, ma oggettivamente trovo un grande rinvigorimento di design per Volvo soprattutto nella XC60 da poco presentata. Forse perché il design della sorellona maggiore non mi ha mai entusiasmato più di tanto. Comunque concordo per il resto ;)
5oo_forever
19 apr 2008 - 14:18 - #23@little-horse
e la nuova toyota iQ dove la metti? e il concept fioravanti HIDRA? E la tesla roadster? E la fisker ? E il dieselotto mercedes? Potrei citarne ancora moltissime.
Certo è che siamo ad un punto di svolta. Nel prossimo futuro l’unico orizzonte possibile per le auto è quello dell’idrogeno o dell’elettrico, quindi è chiaro che i prossimi anni saranno in bilico tra il diffondersi dei nuovi sistemi propulsivi e quelli tradizionali, ma a lungo termine la cosa si fa interessante no?
5oo_forever
19 apr 2008 - 14:21 - #24@ acqua
La xc60 è assolutamente quanto di meglio la volvo potesse tirare fuori come next generation del suo design. Mi sa che nei prossimi anni dovremo aspettarci il dilagare di questo nuovo family feeling nella gamma e ciò non può che essere una buona notizia no?
Acqua
19 apr 2008 - 14:22 - #25@5oo
Assolutamente sì. Il design presentato - e che appunto penso sarà portato avanti in casa Volvo - è molto bello.
stern
19 apr 2008 - 14:24 - #26Eccellente vettura, anche le caratteristiche all-road sono ottime, è già un successo !
zio giulio
19 apr 2008 - 14:40 - #27internamente glk è molto + curata e originale - internamente la q5 somiglia un po’ a quel c’e’s’s’o di tiguan.
I-AM-THE-STIG
19 apr 2008 - 14:48 - #28Omar e 500 forever +++ quoto
La qualità degli interni WV-Audi sta effettivamente calando, anche le plastiche della vecchia Passat erano superiori a quelle della nuova, idem per la Golf.
Al contrario, gli interni delle ultime Volvo (ed in particolare della XC60) sono migliorati ancora per qualità e design.
Il gruppo Ford-Volvo-Mazda sta venendo su fortissimo…
Ascolta
19 apr 2008 - 14:50 - #29Premesso che i SUV non sono il mio ideale di auto, devo dire che questa Q5 mi piace, sicuramente meglio delle rivali dirette X3 e GLK. Direi che non è proprio un Q7 in scala ridotta come appariva nei rendering, il family feeling all’anteriore ovviamente non manca, mentre dietro figura il nuovo taglio dei fari che personalmente non dispiace, soprattutto le misure più contenute rendono la linea più “sportiva” e meno pesante del mastodontico ed esagerato Q7. Interssante anche il coefficiente di penetrazione aerodinamica e l’uso di alluminio per portellone e cofano per ridurre il peso e migliorare prestazioni e consumi.
La cosa che mi ha colpito di più dell’articolo, anche se ne avevamo già parlato giorni fa, sono i dati tecnici del nuovo 2.0 TFSI da 211 cv dotato tra l’altro di iniettori a 6 fori, e sistema Valvalift, che lo portano a ben 350 Nm di coppia! Un eccellente motore! Un riferimento per la categoria.
La cosa che invece mi ha sorpreso è la plancia, perchè me l’aspettavo uguale a quella di A4/A5, mentre questo Q5 presenta degli interni differenti, e qui mi devo allacciare ai post di OMAR, dove appunto li critica. Ora non credo si possa giudicare la qualità da delle foto, bisognerebbe vedere e toccare dal vivo, ma effettivamente non vorrei che avesse ragione lui…
a1
19 apr 2008 - 14:51 - #30telecronaca minuto per minuto della nascita….. di un maledettissmo furgone, neanche una Ferrari si prenderebbe tutto sto spazio:
“14:35 Fine. Tra qualche minuto il post sui dati tecnici.
14:31 Esce la Q5. Due esemplari di color “silver”. Preferiamo il blu delle foto ufficiali.
14:25 Lungo spettacolo danzante…
14:23 Finalmente viene svelata la Q5.
14:16 Presentano la Audi S5 (anteprima cinese). La redazione sbadiglia.
14:12 Parla il presidente di FAW, il partner cinese di V-A-G. La redazione si prende una pausa e continua a lavorare sul pezzo sul comunicato ufficiale Audi.
14:10 Un dirigente Audi China parla. Non abbiamo idea di cosa stia dicendo.
14:06 Rupert Stadler comincia la sua presentazione: due modelli, uno in anteprima mondiale, l’altro in anteprima “cinese”.
14:04 l’annunciatrice (bilingue inglese-cinese) introduce Martin Winterkorn e il consiglio di amministrazione del gruppo V-A-G.”
O RAGAZZI (mi riferisco a tutti me compreso!!!!) MA SIETE IMPAZZITI è SOLO UN FURGONE E NIENT’ALRTO!!!!!
P.S. lo stesso vale per il furgonato mb che ora mi sfugge il nome, eheheheh!!!!!
yngwie
19 apr 2008 - 14:52 - #31BEhh si è sempre un Audi poi alla fine, finita bene gli interni e bei motori
Iardo
19 apr 2008 - 14:55 - #32a me continua a piacere, anche se l’utilità e in dubbio
Vanni
19 apr 2008 - 14:56 - #33#30
gran motore, soprattutto come coppia massima, però se lo paragoni ai 2 litri turbo a gasolio bmw e mercedes, è scarso…
Luca555
19 apr 2008 - 14:58 - #34@Omar
purtroppo la tendenza al ribasso della qualità costruttiva è generalizzata (la qualità percepita ad esempio sulla vecchia serie 3 Bmw era sicuramente superiore a quella attuale)
Capii questo inizio di tendenza già al salone di Ginevra del 2004 in occasione della presentazione della A6 quando mi accorsi che le levette di apertura delle portiere erano drammaticamente in plastica (con relativo stampaggio-incollaggio ben visibile) e non piu’ di metallo come sulla mia Audi A4 del 2002!!
E la tendenza…come dire…continua…vedi i tasti della nuova A4 per nulla satinati come sulla vecchia ma in fatti con una plasticaccia lucida(con l’effetto usato…come se uno li avesse già schiacciati 3000 volte) degna di una citycar.
a1
19 apr 2008 - 15:01 - #35omar post 14-15: è il risultato dell’economia in scala semplificare e risparmiare, audi ormai il nome lo ha è ora può fare ciò che vuole, l’importante è che nn sia a sfavore dell’eventuale acquirente!!!
n00b #666
19 apr 2008 - 15:04 - #36Quoto Omar per quanto riguarda gli interni.. un navigatore così inserito male che manco i TomTom..
per quanto riguarda la linea sono del fronte anti-suv.. quindi evito di esprimermi..
ruggymesiti
19 apr 2008 - 15:05 - #37non mi sembra che ci sia molto da dire sulle novita suv…so tutte uguali, e poi questo mi sembra un audi q7 cn qualche cm in meno ma penso non ne valeva la pena
n00b #666
19 apr 2008 - 15:07 - #3835
non parliamo della Golf 5… visti plancia e pannelli porta?
Vanni
19 apr 2008 - 15:08 - #39#35
perchè la qualità media si va lentamente abbassando, dato che il mercato aumenta esponenzialmente. più milioni di persone al mondo hanno una audi=più persone sono disposte ad accettare maniglie in plastica. dubito che bentley costruisca le continental gt con la stessa qualità con la quale costruiva le arnage. ma tanto sono destinate a rapper papponi o pusher, perciò non se ne accorgeranno…
in ogni caso parliamo di prodotti molto buoni, che 10 anni fa ce le saremmo sognate auto così…
OMAR
19 apr 2008 - 15:08 - #40Luca555, hai ragione.
Ma la A6 è rimasta tuttosommato costruita in maniera egregia. Certe cose viste sulla A4 invece, mi fanno girare un po’ le palle.
A1, mi dispiace doverti dare ragione.
Ascolta, dammi retta… pensa solo a quanto ho scritto nel post: pensa ai pannelli porta della nuova A4. La Q5 sarà un ulteriore salto indietro. Ingrandisci la foto e ti accorgerai che è un unico grande blocco di plastica!
Flowrence
19 apr 2008 - 15:10 - #41Niente cambio automatico sul 2.0 TDI?
Possibile?!?
a1
19 apr 2008 - 15:11 - #42ma sono l’unico che nn si interessa alle plastice, a me l’auto piace guidarla, orgoglio da vecchio lancista, ridatemi le vere LANCIA!!!!!
Vanni
19 apr 2008 - 15:15 - #43#42
uno che si compra un diesel 2 litri è solo perchè non ce la fa ad arrivare a fine mese, però si compra l’audi con il leasing: optionals costosi non sono previsti perciò.
chianticlassico
19 apr 2008 - 15:20 - #44#41 condivido a pieno quello che dici sui pannelli porta,inoltre come già detto ieri sera sulle prime immagini gli interni hanno poco di differente alla A4 nuova…insomma non ha particolari che la contraddistinguono dalle altre! esteriormente è + equilibrata…sarà ma quando vedo l’immagine 3 cioè quella di lato mi sa un pò di infiniti Fx
OMAR
19 apr 2008 - 15:22 - #45a1, non sei l’unico ma su una Q5…. di quale piacere di guida vogliamo parlare??? :-)
a1
19 apr 2008 - 15:24 - #4645: sarò cieco ma tutta sta somiglianza con l’Infiniti sull’immagine 3 io nn la vedo proprio, è solo un q7 più piccolo!!!!!
n00b #666
19 apr 2008 - 15:24 - #4746
e qui siamo tutti d’accordo.. MAGNIFICO!
Ascolta
19 apr 2008 - 15:25 - #48@ OMAR
Ho notato anch’io sull’A4 che i pannelli porta hanno fatto un passo indietro, ma ho visto ben di peggio… Come ho anche notato dalle foto i pannelli di questo Q5, che sono in un unico blocco di plastica. Chissà cosa gli passa per la testa…
a1
19 apr 2008 - 15:26 - #49omar: vero nn mi riferivo in particolare al q5 ma più in generale, sento molto parlare di plastiche ma poco di di dinamica e piacere di guida, sai è un discorso ricorrente questo!!!! :-DDD
OMAR
19 apr 2008 - 15:31 - #5050..Anche questo è vero….