Alfa Romeo: la MiTo monterà l'Electronic Q2

pubblicato: giovedì 17 aprile 2008 da Fabio Sciarra in: Alfa Romeo Anticipazioni Tecnica Hatchback

L’Alfa Romeo MiTo, neonata piccola del biscione destinata a dare battaglia nella fascia alta del segmento B (leggasi: Mini), torna a far parlare di sè. Non è un segreto che la nuova Alfa punti molto sulle sue credenziali di piacere di guida ed efficacia su strada per contrastare al meglio la divertente rivale inglese.

E’ proprio a questo scopo che la Casa, almeno secondo il blog Progetto955, ha deciso di dotare la MiTo del differenziale autobloccante anteriore Electronic Q2, un sistema che riduce il tipico sottosterzo delle tutt’avanti, migliorando la percorrenza in curva e più in generale garantendo un feeling più appagante nella guida “impegnata”.

Il sistema non va confuso con il Q2 presentato nel 2006 al Motor Show di Bologna sulle Alfa 147 e GT. Quest’ultimo infatti consta di un differenziale a slittamento limitato meccanico del tipo TorSen, ben differente dunque dal sistema che troveremo sulla MiTo e sui modelli “MY08″ della famiglia 159 (Sportwagon, Brera, Spider), il quale, come si intuisce dal nome, è caratterizzato dal controllo elettronico. Andiamo a vedere nel dettaglio le maggiori differenze tra le due soluzioni tecniche.

Il Q2 ed il nuovo Electronic Q2 sono accomunati dalla loro funzione, che è sostanzialmente quella di limitare il tipico sottosterzo delle trazioni anteriori, come dicevamo più sopra. Un differenziale di tipo tradizionale infatti, trasmette in ogni condizione la medesima quantità di coppia alle due ruote motrici, risultando spesso insufficiente a contenere la scarsa trazione assicurata dalla ruota interna, “alleggerita” in conseguenza del trasferimento di carico in senso laterale.

Il Q2 invece, nel momento in cui la ruota interna inizia a perdere aderenza, trasferisce una quantità maggiore di coppia su quella esterna riducendo la tendenza ad allargare il muso e permettendo così una più alta velocità di percorrenza della curva. Il migliore rendimento dinamico della trasmissione Q2 inoltre, ritarda l’intervento dei sistemi elettronici di controllo del veicolo aumentando il piacere di guida.

L’Electronic Q2 infine, agisce sull’impianto frenante, che comandato in maniera opportuna dalla centralina dell’ESP, crea un comportamento stradale molto simile a quello dato da un differenziale a slittamento limitato come appunto il TorSen di cui sopra. In particolare, la centralina responsabile dell’impianto frenante anteriore, in condizioni di accelerazioni in curva, agisce in maniera opportuna sul disco della ruota interna per incrementare la motricità di quella esterna che, più “carica”, dà luogo ad un comportamento del tutto analogo a quello del Q2 tradizionale.

Ringraziamo il nostro lettore enr per la segnalazione.

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390 commenti

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alfa mi.to, differenziale autobloccante, electronic q2, q2

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Commenti dei lettori

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ADEXXX88
17 apr 2008 - 17:53 - #1

12 punti

ottimo, speriamo sia disponibile anche sulle versioni meno potenti di questa Mi.TO
FedericoOrigamiXilofono
17 apr 2008 - 17:55 - #2

13 punti

Direi che la scelta, se la si pensa limitata alla MiTo, è sensata, avendo il McPherson all’anteriore. Infatti nel brusco traferimento di coppia, il differenziale autobloccante, può dare delle reazioni al volante. Le Q2 meccaniche potevano avvalersi del Torsen grazie al fatto che lo schema a quadrilatero alto all’anteriore invece, permette di assorbire il trasferimento di coppia, senza reazioni allo sterzo. Per questo risulta molto più difficile da capire il motivo per il quale non è stato montato il Torsen su 159/Brera/Spider. Mentre per la MiTo va bene quello elettronico.
alfista
17 apr 2008 - 17:58 - #3

11 punti

non vedo l’ora che esca anche se non posso permettermela vorrei almeno provarla
cisiorizzo
17 apr 2008 - 17:59 - #4

6 punti

sembra che all’alfa abbiano intenzioni serie…ma di preciso quando sarà disponibile la macchina nelle concessionarie?
Turbo 11
17 apr 2008 - 17:59 - #5

5 punti

Sbaglio o è come quello montato sulla 500 Abarth?
Speriamo come ha detto adexx che sia disponibile non solo per le versioni di punta perchè è utile anche sulle meno potenti in caso di neve o pioggia…
cmq…poveri freni…tra esp e questo…se uno guida allegro chissà quanto durano le pastiglie…
ADEXXX88
17 apr 2008 - 18:01 - #6

6 punti

cisiorizzo un mio amico che è stato da un concessionario ultimamente mi ha detto che si parla di luglio. ma io ci credo poco.
swerty92
17 apr 2008 - 18:03 - #7

-1 punto

Come già affermato da FOX, sulla Mi.To ha senso, anche per questioni di peso e di ingombro… e concordo pure sul fatto che sulla 159-family sarebbe dovuto essere meccanico. come succede solo nelle 3.2 V6(se non sbaglio).
Parakarro
17 apr 2008 - 18:05 - #8

2 punti

Preferisco la meccanica all’elettronica… Probabilmente è troppo costosa la tecnologia Q2….

#2
fox credo che non montino il Torsen per i costi…. Passano gli anni ma la soluzione Torsen è sempre una delle più costose da produrre
silverrocket
17 apr 2008 - 18:09 - #9

2 punti

83: macchè, non avrebbe inciso molto, ed invece avrebbe fatto gran peso in termini di immagine. evidentemente sul mcpherson non si può, come ho detto al 2.
FedericoOrigamiXilofono
17 apr 2008 - 18:14 - #10

1 punto

@9 ho detto? Uno e trino? :D
silverrocket
17 apr 2008 - 18:15 - #11

2 punti

10: tu lo dici.
Brixia Fidelis
17 apr 2008 - 18:15 - #12

-1 punto

@7

Hai una fonte?
viva bmw forever
17 apr 2008 - 18:15 - #13

1 punto

beh penso che la mini avrà una bella gatta da pelare
silverrocket
17 apr 2008 - 18:17 - #14

3 punti

12: secondo me ha una fontanella
silverrocket
17 apr 2008 - 18:18 - #15

3 punti

13: sembra più un topo, cmq.
Chris2023
17 apr 2008 - 18:20 - #16

2 punti

Differenziale meccanico –> funziona meglio ma gli costa tanto…
DIfferenziale elettronico –> a loro costa di meno, il risultato non è lo stesso di un differenziale meccanico e si usurano di più i freni… risparmia alfa, spende qualcosa in più il cliente a causa della maggiore usura dei freni…

ps. non sono affatto un fan mini… ma faccio notare che in mini il differenziale è meccanico…
silverrocket
17 apr 2008 - 18:21 - #17

5 punti

16: mica di serie.
Brixia Fidelis
17 apr 2008 - 18:25 - #18

-1 punto

14

Forse anche un Lago?
Brixia Fidelis
17 apr 2008 - 18:26 - #19

-1 punto

16:

Molto limitato…. e di serie cé´solo il motore…
Coxinator
17 apr 2008 - 18:27 - #20

1 punto

Toglietemi la curiosità ma in questo modo il differenziale elettronico consuma di più le pastiglie dei freni, in modo impercettibile ma le consuma, visto che il differenziale meccanico trasferisce solo la coppia ma non frena la ruota.
Se poi si aggiunge il lavoro dell’Esp e dell’ASR le pastiglie dell’impianto frenante vengono sempre più sfruttate.
FranCesco81
17 apr 2008 - 18:28 - #21

0 punti

Ma gli interni se li sono scordati ? per me mettono 2 cassette di frutta come sedili .
tocia
17 apr 2008 - 18:28 - #22

1 punto

Sul mcpresono si puo’ eccome, ce l’hanno le megane più potenti e mi pare la mini jcw. Leggevo su auto che questo diff. elettronico ci sarà solo sulle versioni più potenti. Comunque gran bella macchina, da tenere in considerazione visto che si avvicina il momento di cambiare auto…
Victor Mancini
17 apr 2008 - 18:28 - #23

2 punti

ffffuuuuu
Coxinator
17 apr 2008 - 18:28 - #24

0 punti

Ma poi quanto costerà un differenziale meccanico? Di più che quello elettronico ma non è una cosa folle…
tocia
17 apr 2008 - 18:30 - #25

3 punti

Per tutti coloro che dicono che si consumeranno di più i freni: Ma quante volte interverrà a bloccare la ruota che slitta? Mica si va ogni giorno in pista. Poi interviene per frazioni di secondo… e poi si risparmierà sulle gomme perchè quella interna non slitterà più consumandosi (quest’ultimo commento era sarcastico)
tocia
17 apr 2008 - 18:31 - #26

1 punto

@24
quello elettronico è praticamente gratis. Essendoci già l’esp si tratta solo di aggiungerci una nuova funzione via software. quello meccanico costerà qualche centinaio di euro
Alfonso
17 apr 2008 - 18:33 - #27

2 punti

ottimo otttimo!! questa mito non cinvincerà tutti per estetica, ma cvome contenuti è il top!! anche a livello di modelli base!! davvero un’auto di qualità!!

intanto vi allieto con questa immagine della possibile alfa 149, allucinante! bellissima!

http://www.progetto940.it/wp-content/themes/k2/images/headers/ar940.jpg
Danjele
17 apr 2008 - 18:35 - #28

5 punti

tocia un differenziale mecanico TORSEN (come il Q2) non va bene con una sospensione McPherson, difatti Mini e Megane non hanno un differenziale Torsen bensi un LSD (differenziale a slittamento limitato).
tocia
17 apr 2008 - 18:37 - #29

1 punto

danjele
hai ragione, ci ho pensato ora rileggendo quanto avevo scritto. +1 a te
Victor Mancini
17 apr 2008 - 18:38 - #30

2 punti

>Ma quante volte interverrà a bloccare la ruota che slitta?

direi che dipende da chi guida
XXALFAXX
17 apr 2008 - 18:39 - #31

-1 punto

alfonso se posso dir la mia, quel faro davanti non ci azzecca niente col design alfa.. è preso in prestito da un render della 149 crossover uscito su infomotori(un’altra c***) e a dir il vero sembra molto quello della delta pure…
frank poncharello
17 apr 2008 - 18:40 - #32

5 punti

oh mio dio il differenziale elettronico è peggio perke si ocnsumano di piu i freni…se ci tieni a fare economia, vai piu piano risparmi benzina e il q2 non interviene!.
se invece il q2 interviene per salvarti da una situazione imbarazzante e allora quelle’€ speso è benedetto
XXALFAXX
17 apr 2008 - 18:42 - #33

0 punti

o maroo quante storie… e quando non c’erano tutti sti interventi elettronici chi ti salvava??
imparare a guidare prima non sarebbe male…
ADEXXX88
17 apr 2008 - 18:43 - #34

3 punti

33: solo gesù cristo
frappa
17 apr 2008 - 18:44 - #35

-3 punti

nn molto comprensibile il testo… mi sa ke si è confuso il q2 cn l electronic q2
oldsmobile
17 apr 2008 - 18:46 - #36

0 punti

Alla fine si guideranno per godere, sfidando la legge, delle vecchie 75 V6.
tocia
17 apr 2008 - 18:46 - #37

1 punto

#33
quando non c’erano tutti sti controlli elettronici che imbrigliavano la potenza guidavamo le UNO con 45 cv al massimo
Victor Mancini
17 apr 2008 - 18:46 - #38

2 punti

33(imola-nazareth)e i corsi per i suv, chi li fa? il ranzani?
frappa
17 apr 2008 - 18:46 - #39

0 punti

@33

il fatto è ke prima su makkine cosi piccole nn c erano 200nm di coppia,tutti davanti poi…
Danjele
17 apr 2008 - 18:47 - #40

0 punti

Anche la BMW adetta una soluzione simile per il differenziale posteriore in alcuneversioni.
Victor Mancini
17 apr 2008 - 18:47 - #41

5 punti

ricordo ai più ggiovani il soprannome della uno turbo ie:la bara volante
frank poncharello
17 apr 2008 - 18:48 - #42

3 punti

@tocia
ma misa ke con l’aumento dei pesi, della sicurezza, delle norme euro, delle dotazioni di bordo la uno 45 andava come uno gpunto 1.2 da 65
oldsmobile
17 apr 2008 - 18:49 - #43

-1 punto

Il massimo sarà non modificare la centralina, ma proprio togliere tutta l’elettronica, e si starà in strada meno di prima.
XXALFAXX
17 apr 2008 - 18:49 - #44

0 punti

oppure ti salvavi da solo?
nel senso che imparavi a conoscere la macchina, a conoscere quello che poteva darti oppure no… me li vedo tutti sti giovinastri che saliti per la prima volta su un’auto con un po di cavalli, vai, piede in pancia e via… ma per questi non ci vuole nè ESP,ASR,DNA,Q2 ma solo un po di sale in zucca…
roked
17 apr 2008 - 18:49 - #45

3 punti

e ce n’eran parecchie di bare volanti!
e che spettacolo di macchine!!
luckye
17 apr 2008 - 18:50 - #46

1 punto

Non vorrei calmare gli animi ma il differenziale elettronico è gia molto diffuso anche su vetture “utilitarie” basti pensare ad esempio alla nuova Fabia ;-).
Ad esempio il primo problema veloce veloce e che quando dopo un pò i freni si surriscaldano il sistema viene escluso…
Victor Mancini
17 apr 2008 - 18:50 - #47

4 punti

oppure ti salvavi da solo?

dipende…i più si sono salvati con l’ambulanza
tocia
17 apr 2008 - 18:51 - #48

1 punto

acete dimenticato la renault 5 gt turbo, la clio williams (più recente) auto incontrollabili
tocia
17 apr 2008 - 18:51 - #49

1 punto

Correggo: avete dimenticato la renault 5 gt turbo, la clio williams (più recente) auto incontrollabili
oldsmobile
17 apr 2008 - 18:51 - #50

0 punti

Be a parte che sono tutte bare anche oggi, leggendo i giornali con la cronaca; ma tanto per dire un Alfa 33 1700 16V da 140 cv accelerava da 0 a 100 in poco più di 7 secondi!