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Queste immagini non esprimono in realtà tutti i dubbi e le incertezze dei collaudatori. Come scritto nei giorni scorsi la Porsche 991 GT3 verrà proposta con un solo tipo di trasmissione. Saranno quindi i tester a decidere se privilegiare il manuale a sette innesti oppure il doppia frizione PDK (anch’esso a sette marce), che viene ormai preferito da sette acquirenti su dieci. Il gruppo moto-propulsore verrà completato dal sei cilindri boxer 3.8 in versione da 450 CV, ovvero 50 unità più della Carrera S e 15 più della 997 GT3, che le permetterà di completare lo 0-100 km/h in poco meno di 4 secondi.
A livello estetico questo muletto si riconosce per l’apposito kit, per il doppio terminale di scarico in posizione centrale e per l’assenza dello spoiler posteriore, che verrà sicuramente aggiunto sulla GT3 di serie. Il debutto è in programma a fine 2012.
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46forever
17 feb 2012 - 17:51 - #1aaaaaahhhh finalmente!!! GT3 GT3!!!
colin
17 feb 2012 - 17:54 - #2nn credo proprio che guarderanno l’esempio di acquirenti delle restanti 911….che hanno un target diverso; la gt3 è una 911 a parte….
io voto per la possibilità di scelta. perché sacrificare o una o l’altra??
46forever
17 feb 2012 - 17:54 - #3pdk o manuale basta che resti ANIMALE
davnik
17 feb 2012 - 18:00 - #4Senza il manuale la GT3 sarebbe snaturata!! Non è una vettura che ricerca la prestazione pura!! la GT3 è una macchina da driver!! servono 3 pedali!!
enrico_septoseven
17 feb 2012 - 18:08 - #5Devo dire che rispetto alle altre 911 è più bella. Non sembra la macchina da cummenda a due porte a cui assomigliano altre versioni della 911.
46forever
17 feb 2012 - 18:11 - #6CHE GODURIA
http://www.youtube.com/watch?v=QbMh3J_34Vw&feature=related
pegamush
17 feb 2012 - 18:16 - #7solo io vedo un doppio spoiler posteriore? uno fisso più quello mobile?
e poi lo scarico centrale su una carrera non si può vedere.. mi fa troppo boxter
fuocoalchemico
17 feb 2012 - 18:17 - #8Bella e impossibile.
teod
17 feb 2012 - 18:21 - #9La 911 991 non mi dice molto, questa GT3 invece è già bella come muletto!!!! Incredibile!
Spero che la finta bocca centrale sul paraurti anteriore della 991 liscia, in questa versione serva a qualcosa e diventi una vera presa d’aria!
Cambio manuale o PDK… son convinto che questa sarà una bella belva indipendentemente dal cambio, speriamo sia molto meno civile della versione normale!!!
La GT3 RS vero che la faranno 4.0 in partenza???? :-D
Mai stato un grande fan di Porsche, ma tra la nuova Boxster e questa GT3 (ma anche tutte le altre versioni passate) cominciano a farmi sbavare… chissà…
teod
17 feb 2012 - 18:22 - #10@7 Le 911 GT3 hanno tutte lo scarico centrale!!!!
g55amg
17 feb 2012 - 18:28 - #11La migliore delle 911…
Presacanario
17 feb 2012 - 18:35 - #12Questa è la vera 911 : il miglior compromesso pista-strada che esista sul mercato , spero che lascino la possibilità di scegliere il cambio , togliere il manuale alla GT3 è come castrarla …
crashkid
17 feb 2012 - 18:36 - #13Trovo sia uno sbaglio quello di adottare un solo tipo di cambio, il manuale porsche è qualcosa di unico, in assoluto e di gran lunga il migliore cambio manuale che io abbia mai provato, un capolavoro che semplicemente non può mancare su una sportiva purosangue come la gt3. E vero pure che gli automatici doppia frizione sono se pur pesantissimi molto più efficenti e veloci ma il divertimento di dosare la frizione (che è durissima) sia in entrata che in’uscita di curva è una sensazione unica che va pian pian scomparendo. Oggi ci sono differenziali, pneumatici e controlli elettronici che fanno andare veloce praticamente quasi chiunque.
Gc1
17 feb 2012 - 19:26 - #14Sarei molto curioso di sapere tra gli acquirenti futuri di questo modello gt3 ( e attuali che si possono permettere di comprare questo nuovo modello gt3 e che sono molto affezzionati al manuale ) quando tra circa 5 anni non ci sara alcuna possibilita di scegliere ( e credo anche a partire da quest anno stesso L era sembra iniziata ) tra manuale e automatico.Sono molto curioso di sapere questi eventuali clienti in minoranza cosa faranno? Sceglieranno auto D Epoca Porsche? Oppure si rivolgeranno a case automobilistiche meno balsonate che continuano ( chissa per quanto ancora ) a produrre i tradizionali cambi a manovella e leva a pedale duri un macigno.Sarei proprio curioso di sapere cosa faranno questa minoranza, se si adegueranno al fururo o cambieranno marchio?
Gc1
17 feb 2012 - 19:32 - #15e poi mi chiedo ancora gli attuali estimatori affezzionati cronici dell attuale gt3 con cambio manuale, mettiamo che vogliono dare in permuta la loro gt3 e comprare la nuova con la solo possibilita dell automatico, cosa faranno? Cambieranno marchio o si adegueranno a Porsche? Sarei proprio curioso di sapere.
miki7681
17 feb 2012 - 20:16 - #16Bella bella bella……come si fa a dire di una Porsche meglio GT3 ,meglio normale,no anzi cabrio……………ma datemene una qualsiasi in mano e mi diverto alla grande…………….
bayer_
17 feb 2012 - 21:12 - #17bella da togliere il fiato
Presacanario
17 feb 2012 - 22:40 - #18caro Gc1 , ti sembra cosi difficile pensare che ci sono persone a cui piace avere il controllo totale dell’auto , che non ricercano la gara al semaforo per spuntare 3 dec in meno sullo 0-100 , a cui piace giocare con il cambio in scalata e fare un punta-tacco pur girando più lenti…
Qui non si tratta di decidere quale sia meglio ad ognuno il suo , qui si tratta di dare la possibilità di scegliere e non mi sembra una cosa così strana …
ti faccio un esempio io giravo in pista con una moto priva di controllo di trazione , quando sono passato ad una con il controllo si andavo piu forte ma mi divertivo molto meno e siccome non dovevo vincere il mondiale SBK ho deciso di staccarlo e ti dico che è stata dura riprendere il controllo della moto … ergo avevo disimparato a pilotare … libertà di scelta !
protossido
17 feb 2012 - 23:11 - #19la perfezione si migliora. IO porterei avanti entrambe le scelte, ma se mi chiedete di votare, scelgo il manuale a sette innesti. dalla foto si vene che sono sul ghiaccio, ed in discesa in modalità automatica la vettura è incontrollabile. Ho visto vetture come Mercedes dotate di cambio automatico, cavarsela molto male sulla neve in discesa su fondo innevato. E per male intedo che si è giocate entrambe le fiancate. Dovevate vederla ragazzi, ve lo giuro, andava a 2 all’ora ma non riusciva a fermarsi. Sembrava posseduta.
protossido
17 feb 2012 - 23:17 - #20Piccolo appunto: la Ferrari California era disponibile solo con cambio DTC, ma ora anche con cambio manuale classico. Alla faccia di chi dice che noi nostalgici dobbiamo rinunciarci per sempre.
Ferrari 458 ITALIA tocca a te ora
Gc1
18 feb 2012 - 00:57 - #21Per Presacanario.Ma io capisco auto come fiat Panda con cambio manuale utilitarie dal basso costo dove le spese debbono essere limitate il piu possibile, ma non capisco su auto da 2-300 mila euro lasciare scelte che non hanno nessun senso ma solo per pochi appassionati.Auto dal costo cosi alto devono avere di tutto e di piu ( al paragrafo cambio ) intendo, velocita, comodita, adrenalina, perche si deduce che chi spende quelle cifre non voglia sempre smanettare con il piede e con la mano sul cambio, per non parlare di sicurezza.Un Auto cosi cara che si guida ancora con una mano sul volante e l altra sul cambio non ha di immaggine di sicurezza totale perche e meglio 2 mani sul volante che una.Cosiderando che la concorrenza piu balsonata ha fatto questa scelta:Mercedes sls,Tutte le ferrari, tutte le Lamborghini tutte le Bmw piu sportive e care,tutte le audi r8,le Maserati,le Lexus piu veloci e care,La Veyron che si dica la piu veloce al mondo.Saranno tutti matti questi costruttori a fare queste scelte automatiche? Poi dico ma quando si sceglie questo tipo di target di auto cosa si cerca in essa? La velocita credo in tutte le tipologie di strada e circuito.La soluzione manuale e lenta quindi su un auto che deve andare forte ma molto forte e uccidere la concorrenza citata su possono mai fare una figura di M…A con il manuale? Credo che immaggine al livello mondiale andrebbe a far un passo indietro e non avanti.Poi vi siete mai chiesti anche per progettare una simile auto con 2 tipologie di cambi totalmente diversi tecnicamente non comporterebbe riprogettare La auto stessa essendo un progetto cosi avanzato per andare forte? Per accontentare chi poi? La Minoranza? Quando poi questa minoranza e piu lenta rispetto all automatica a cosa serve? Ricordo a tutti che questa e un auto per andare forte e battere la conocorrenza in tutti i modi ( per immaggine e per vendere di piu degli altri )E le persone che comprano questa nuova vogliono andare forte e dire magari io vado piu forte della tua Ferrari o lambo o ecc. credete che con il manuale sia possibile? Se fosse cosi non credo che Porsche toglierebbe la possibilita di averlo.
1977
18 feb 2012 - 01:51 - #22Gc1
tra affezzionati e immaggine sei il re delle doppie.
lascia stare autoblog e dai uno sguardo a grammatica blog.
ps: quando la lettera E rappresenta un verbo devi metterci l’acccento, ignorantone
Presacanario
18 feb 2012 - 03:08 - #23Il cambio automatico serve sulla Porsche per lo stesso motivo per cui hanno messo la trazione integrale sulla turbo : per poter permettere all’acquirente medio (ovvero di scarsa capacità ) di poter guidare una 911 in maniera discreta senza rischiare di ammazzarsi ad ogni curva , ne è la prova che la 911 più veloce (GT2-RS) è a trazione posteriore e cambio manuale e ti assicuro che non sei sei un pilota di buon livello ti fai veramente male con un auto del genere …
per le tue considerazioni che chi spende 300 mila € (tra l’altro la GT3 ne costa meno della metà) non possa guidare con una mano sul volante e l’altra sul cambio mi viene da sorridere e mi fà immaginare che tu non abbia mai guidato non dico una 911 ma neanche una mini cooper s in pista … con tutto il rispetto ma il tuo discorso mi sembra veramente senza senso e se pensi che un automatico come il pdk (che non è un sequenziale come quelli utilizzati sulle 911 in gara) possa veramente dare tutto questo vantaggio sei fuori strada … e poi ricorda che nessun cambio al mondo trasforma un utente medio scarso ( ed io sono tra questi) in un pilota…
Gc1
18 feb 2012 - 03:41 - #24A me non interessano gli accenti e le doppie, L importante e il concetto.Per quanto riguarda il prezzo e le modalita di guida ad una mano.Non e questione di chi lo sa fare oppure no,ne ho guidate tante di manuali, io con l auto ci lavoro.E il concetto del prezzo alto e di immagine che da rispetto alla concorrenza.Parlavo di sicurezza.Avere 2 mani sul volante e meglio che una non e questione di come si guida la gt3.E un ulteriore tassello a favore dell automatico che non e poco.Chi progetta queste cose pensa anche a quello non credi? E poi non e che con una mano sul volante e una sul cambio si vada piu veloci perche in questo caso non e questione di bravura del pilota,l automatico sara sempre piu veloce e questo il concetto che conta a chi progetta L auto.
Gc1
18 feb 2012 - 03:56 - #25Comunque resta il fatto che sarei curioso di sapere se Porsche abbandona definitivamente il manuale i futuri clienti che lo amano a chi si rivolgeranno?.Ad un altro marchio o si adegueranno ai tempi? Sarei proprio curioso di saperlo, anche se la scelta a quanto pare non e definitiva da parte dei collaudatori Porsche.
Gc1
18 feb 2012 - 03:59 - #26Qui mi posso esprimere liberamente con errori di grammatica e altro, perche non devo fare nessun esame,L importante e il concetto, quindi a chi frega delle doppie e degli accenti sono solo quelli che gli rode per quello che scrivo.
ManuelD
18 feb 2012 - 04:27 - #27Gc1 non metti un accento manco per sbaglio!!! Ahahahahahah!!!
Comunque avevo letto già diversi mesi fà che Porsche stava preparando un nuovo pdk,più leggero,più veloce e performante sempre più affidabile,molto probabilmente verrà montato sulla GT3.
automatico
18 feb 2012 - 08:32 - #28ormai non sa piu’ guidare nessuno, ma ci andate in giro?
tutti a sinistra, non caiscono se hanno o no la precedenza (a destra, per la cronaca), basta una curva e ti vengono addosso messaggiando col telefonino, in curva frenano, ovvio quindi che le case si tutelino offrendo a chi puo’ comprarle supercar “finte” che si possono usare senza lasciarci le penne, cambio automatico, elettronica ecc.
mi e’ capitato di provare ad escludere i controlli elettronici su alcune supercar e di colpo ci si accorge cosa siano veramente 4/500 cv da domare…
groomlake
18 feb 2012 - 10:16 - #29gc1: lasciando perdere accenti e doppie (che già la dicono lunga…) direi che non hai mai avuto modo di gudare un’auto con cambio sequenziale ed una con un ottimo manuale. La velocità di cambiata, lasciamola ai piloti, a cui serve fare il tempo in pista.
Chi acquista sportive di questo tipo cerca innanzitutto il piacere di guida, non il tempone da pole position.
Un sequenziale può risultare divertente all’inizio, quando qualcuno si sente simile a Schumacher, ma il divertimento di una scalata con tanto di doppietta, un punta-tacco, sono cose che un sequenziale (anche su iper-veloce) non potrà mai dare.
Scommetto, da come parli, che non hai idea di quello a cui mi riferisco, ma va bene così.
Altri che leggeranno, sono sicuro che capiranno. Il vero piacere di guida è nel cambio manuale: i sequenziali sono ormai un prodotto del marketing, ed aiutano ad abbassare le emissioni con sofwtare di gestione appositi.
Ma non arriveranno mai al piacere di un manuale fatto con i controcacchi!
colin
18 feb 2012 - 11:00 - #30@19: mi spieghi che senso avrebbe la settima marcia nel manuale in questa gt3?? visto che è un overdrive…se proprio opteranno per il manuale, spero ancora nel 6 marce
Gc1
18 feb 2012 - 16:45 - #31Caro Groomlake guido da tanto tempo io sequenziali e manuali non ho bigogno che mi dici come si fa la punta tacco che ormai appartiene alla preistoria visto cosa stanno per fare i tecnici Porsche ( e appartiene solo ad una minoranza che compra Porsche quindi significa che chi compra porsche gt3 non gradisce la punta tacco guida Flingstone ) Chi compra quest auto e sopratutto per andare forte e anche per fare il tempone,( Immagina quando fanno la prove sullo 0-100km le testate giornalistiche nei confronti della concorrenza anche su quello deve andare piu forte delle altre se no che nuovo progetto e ) questa deve fare tutto anche il piacere di guida, e si vede che con il manuale non puo piu farlo e non lo dico io, ma i tecnici che la costruiscono.
Presacanario
18 feb 2012 - 18:07 - #32ma ancora con questo 0-100 ? secondo tè un pilota sceglie la macchina dallo 0.100 perchè in pista si fanno le gare ai semafori???
la 911 turbo è piu rapida della GT2 RS sullo 0-100 ( grazie a T.I. e pdk con launch control) quindi secondo tè è meglio la turbo della GT2 per andare in pista ?
prova a girare in pista e poi mi saprai dire… ed è ovvio da quello che scrivi che non ci sei mai andato…
scrivete per cognizione di causa e non per averlo letto su quattroruote su dai …
crashkid
18 feb 2012 - 20:20 - #33Gc1, guarda che stai facendo confusione, dalle auto che hai elencato come dotate esclusivamente di cambio automatico/sequenziale, in realtà la metà monta anche il manuale … le ferrari, le lamborghini in versioni speciali, le audi r8 hanno un cambio manuale favoloso, le bmw lo fanno sia su m3 che su 1m, che monta esclusivamente il meccanico ed è tra le più se non la più divertente automobile in vendita oggi sul mercato.
groomlake
18 feb 2012 - 21:56 - #34GC1, dici una marea di inesattezze (diciamo così…), ma alla fine risulti simpatico.
Chi acquista un’auto come la GT3, lo fa proprio per le sensazioni analogiche che offre, e per il piacere anche di una scalata con il punta-tacco, che forse è preistoria solo per quelli come te…
Il punta-tacco fatto come si deve, non molti lo sanno fare, richiede una tecnica di guida eccellente, che un’auto come la GT3 può solo esaltare.
Se poi tu ti senti un “Flingstone” (al massimo, un Flintstone…), il problema è tuo, che sei nato nella generazione play-station.
Il sequenziale è nato per permettere ai piloti in gara di cambiare senza staccare le mani dal volante, per motivi pratici: i piloti non devono divertirsi, devono essere semplicemente veloci. Questa differenza ti sfugge, a quanto pare, visto che metti sullo stesso piano anche il tempo nello 0-100 con il tipo di cambio.
Ti ricordo che la Porsche impiega il launch-control anche sul cambio manuale…
Gc1
19 feb 2012 - 15:26 - #35E a te ti sfugge che il 70% cerca velocita proprio come se si fosse in Formula 1 ed e questo che molti costruttori a questi livelli cercano di emulare, ma qui si sta ancora a parlare di punta tacco, ma per quanto ancora?
matteogt3
20 feb 2012 - 13:27 - #36Per la cronaca…chi compra un gt3 lo fa per le sensazioni uniche che l’auto riesce a dare…già con il modello 997 MkII dove vi è anche l’esp ci sono state molte critiche.
Ora se faranno il pdk sarà la fine…
Prima di comprare la mia ho provato diverse altre Case, dalla Lambo alla Ferrari…a parte l’impostazione pura della porsche il cambio deve essere manuale se si vuole godere… Aggiundo inoltre che in diverse pistate, scambiandoci le auto, TUTTI hanno fatto i complimenti al Gt3 per la purezza e la capacità che si devono avere per guidare forte…una Lambo tra 4wd, controlli cambio ecc. è notevolmente piu’ facile -e quindi meno divertente alla lunga-.
Certamente chi sarà affezionato alla gt3 la comprerà anche se la farenno di cioccolato, altri cambieranno marca -vedi la Noble ad es. - ed altri ancora -come ad oggi- la compreranno senza sapere cos’hanno sotto il sedere…