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Debuttano sul mercato italiano le nuove Fiat Sedici e Qubo Trekking, le vetture della Casa torinese pensate per il tempo libero. La Sedici è stata sottoposta al restyling di metà carriera e la gamma delle motorizzazioni è stata aggiornata per adeguamento alla normativa Euro 5. Disponibile nelle versioni 4×2 e 4×4, la nuova Sedici è mossa dai nuovi motori 1.6 16V a benzina da 120 CV e il 2.0 16V MultiJet da 135 CV, quest’ultimo equipaggiato di serie con il filtro DPF. Sono tre, invece, gli allestimenti previsti: Dynamic, Emotion ed Experience. Per quanto riguarda i prezzi di listino, le Sedici 1.6 16V benzina da 120 CV partono da 18.350 euro in versione 4×2 e da 20.350 euro in versione 4×4, mentre per la motorizzazione 2.0 MultiJet da 135 CV si parte da 21.350 euro per la versione 4×2 e da 23.350 euro per quella 4×4.
Invece, per quanto riguarda gli allestimenti, le versioni Dynamic offronto di serie climatizzatore manuale, autoradio CD, telecomando chiusura centralizzata, specchi esterni con regolazione elettrica, fendinebbia, fissaggi Isofix e il sistema antieffrazione “Deadlock”. Esternamente, l’allestimento Dynamic si distingue per le barre longitudinali nere e le coppe ruote da 16 pollici dal design specifico. Infine, l’abitacolo offre un rinnovato rivestimento in tessuto tecnico grigio. L’allestimento Emotion è caratterizzato da un rivestimento in tessuto Inox Sabbia, cromature interne specifiche, alzacristalli posteriori elettrici e il Pack Lusso che include climatizzatore automatico con nuovo display digitale e volante in pelle completo di comandi radio. Esternamente, questo allestimento si distingue per le barre longitudinali grigie, i cerchi in lega da 16 pollici, gli scudi di protezione dei paraurti, gli specchi e le maniglie in tinta con la carrozzeria. Infine, l’allestimento Experience si contraddistingue per optional raffinati come sedili in pelle, vetri oscurati, ESP e window bag.
La Fiat Qubo Trekking è la nuova versione della compatta multispazio destinata agli amanti della natura, dello sport e delle attività all’aria aperta. La vettura è mossa dal motore 1.3 Multijet da 75 CV ed è inoltre dotata del nuovo sistema “Traction+”, l’innovativo sistema di controllo della trazione che incrementa la motricità del veicolo su terreni difficili e a scarsa aderenza. La nuova Qubo Trekking assicura anche bassi consumi ed emissioni: infatti, percorre 27 Km con un litro di gasolio sul ciclo extra urbano ed emette 115 g/km di CO2.
Esternamente, la Qubo Trekking si differenzia per la caratterizzazione “outdoor”, come il paraurti anteriore specifico completo di scudo di protezione e l’assetto rialzato per affrontare meglio i percorsi sconnessi. Inoltre, sono di serie: barre longitudinali sul tetto, cristalli posteriori di tipo privacy e copriruota specifici con pneumatici 185/65 R15 M+S. Nella dotazione di serie sono inclusi anche l’ABS completo di EBD, i fendinebbia, le cinture a 3 punti con pretensionatore e limitatore di carico, il servosterzo idraulico, airbag anteriori e laterali e l’ESP. Infine, sono disponibili - a richiesta - il sistema Blue&Me con l’applicazione “eco:Drive”, i sensori di parcheggio e l’autoradio CD/MP3 con comandi al volante.
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near
23 ott 2009 - 11:40 - #1il Qubo Trekking l’avrei preferito 4×4
DKK
23 ott 2009 - 11:50 - #2Il qubo più lo vedo in giro più mi piace, peccato che non sia stato d’ispirazione per il nuovo doblò che per quel che si vede sembra proprio bruttino.
Hummer84
23 ott 2009 - 11:57 - #3Ma veramente la sedici restyling si vede in giro già da un pezzo!
Antonioital
23 ott 2009 - 11:59 - #4Dai, come suv da citta’ e’ carina la seduci ..
da paragonare a mio avviso al toyota urban cruiser e al kia soul ..
Turinos
23 ott 2009 - 11:59 - #5Che brutta la Sedici… Con il restyling avevano l’occasione per renderla più gradevole e invece niente. Eppure le vendite hanno dato ragione alla Fiat dato che questo modello è stato il “SUV” più venduto in Italia per un certo periodo. Del Qubo non mi piace il fatto che si è “francesizzato” nella linea, un pò come tutta la gamma dei veicoli commerciali Fiat e come il muso della Punto Evo del resto. Quelle “bocche” plasticose non le sopporto.
carlo ciao !!!
23 ott 2009 - 12:10 - #6il qubo è molto simpatico, poi ho già visto in giro il 16 restyling a milano e devo dire che è migliorato,anche se non è il massimo!
ciccious
23 ott 2009 - 12:25 - #721000 euri per una sedici jtd? Non ho parole…
Ma chi se la compra?
bibendus
23 ott 2009 - 12:26 - #8la sedici vende molto anche perchè c’è una disponibilità di Km0 quasi infinita! a dei prezzi vantaggiosi a dir poco…
Adso da Melk
23 ott 2009 - 12:29 - #9Todt è presidente
DANDY
23 ott 2009 - 12:31 - #10Saranno 2 settimane che vedo in giro la Sedici ristilizzata……. SVEGLIA
ziobello
23 ott 2009 - 12:37 - #11che prezzi assurdi per la sedici. da pazzia.
e il restyling l’ha peggiorata
Nordic Power
23 ott 2009 - 12:37 - #12Il Qubo non è brutta come macchina, senz’altro particolare ma comunque dev’essere decisamente comodo… Resta il fatto però che non può vantarsi della capacità di carico etc etc e poi avere al massimo un 1.3 da 75 cv con cui se veramente ci metti un po’ di carico non si muove nemmeno… Ma perchè non lo mettono pure sul Qubo il 1.6 MJet?
Richard Burns
23 ott 2009 - 12:41 - #13Montare il 2.0 Mjt 135Cv, magari 140Cv, anche sulla Bravo no èh!!
IlBecchino
23 ott 2009 - 12:47 - #14Bruttina prima, bruttina ora…
Ma vende quindi…
Edodado
23 ott 2009 - 13:14 - #15Qualcuno sà quanto costa il nuovo Qubo Trekking?
belzebù
23 ott 2009 - 13:27 - #16@near,
le 4 ruote motrici, non sono così determinanti.
Di 4×4 VERE, sul mercato ce ne sono pochissime e sono tutti mezzi specialistici.
Le varie fiat 16, tiguan, tucson, kuga, antara c-crosser x3 ecc ecc non sono vere 4×4. Provate a fare una salita su fondo innevato con una delle 4×4 suddette e vi accorgerete che in certe occasioni, a parità di gommatura, la trazione è inferiore ad una 4×2
Inoltre, una 4×2 con gomme m+s è più efficiente(consuma meno, e costa molto meno) ha più mobilità su neve e fondi a bassa aderenza, di una 4×4 con gomme di serie.
a1
23 ott 2009 - 14:50 - #17Il Qubo Trekking potrebbe essere un bel giocattolino sarebbe stato il massimo del divertimento con il 4×4, un pò come il Doblò Sand Storm (visto solo in forma di concept)
VinxLt
23 ott 2009 - 14:54 - #18non capisco perche la Sedici non la proponi con il 1600 Mjet…sia con il 105cv che con il 120 sarebbe piu appetibile che con il 2000…non e’ grande come auto..un 2000 e’ sprecato..
Actarus
23 ott 2009 - 14:55 - #19Ho provato il Sedici 2.0 4×4 da 135cavalli di un mio amico in montagna su un terreno sterrato e fangoso: una figata! Motore reattivo e brillante per fare due “sgumme”.
Nordic Power
23 ott 2009 - 15:09 - #20#13 sulla bravo c’è il 1.6 MJT 120 CV e il 2.0 MJT 165 CV… Non so a quanto servirebbe una versione di potenza li in mezzo!
Sergio Gandrus
23 ott 2009 - 16:11 - #21Quindi neanche questa volta hanno messo il cambio automatico?
Ci vedrei benissimo questa macchina col 1.6 MJT e cambio dualogic.
Luigi
23 ott 2009 - 16:50 - #22IMHO trovo la Sedici spiacevole anche con questo restyling e sono convinto che la Fiat non ci abbia creduto fino in fondo…
Dario
23 ott 2009 - 16:51 - #23@Sergio Gandrus
la comprerei di corsa la Fiat Sedici con 1.6MJT e cambio dualogic!!!
babbo natale di cantù
23 ott 2009 - 18:17 - #24orre.nde! la 16 un sx4 ricorrazzata e che costa di più! e c’è chi la compra. e ne comprano di più che una sx4 i soliti italianofili che comprano una macchina solo xke fiat!
Gaetano germania
23 ott 2009 - 21:48 - #25babo natale di cantu, sei un po strano, se compri la sedici lavora litaliano e no il giapponese
Architetti
24 ott 2009 - 03:00 - #26Hahahahahah….Oko Giolito colpisce ancora!
Dopo la GrandeKazzata EVO, ecco la Sedici Kakka