Ford B-Max su strada, primo contatto.

Nuova Ford B-Max: tante le novità

Ford B-Max è una delle novità Ford lanciate proprio nel mese di Ottobre di quest'anno. Come abbiamo visto nei post che le abbiamo dedicato, una delle caratteristiche più evidenti è l'ormai noto Easy Door Access System.

E' stato proprio il sistema di ingresso alle file posteriori la prima caratteristica che abbiamo testato durante il nostro piccolo assaggio serale su strada a Milano. Non un vero e proprio test drive quanto piuttosto un "primo contatto". Il primo effetto che fa l'Easy Door Access System è di stupore, misto ad una certa incredulità. Si apre la porta anteriore o posteriore, ed in mezzo non c'è nulla, o meglio c'è tanto spazio. L'accesso ai sedili posteriori è davvero facilitato, e salire e scendere dalla vettura è così comodo da farti pensare "montante centrale addio per sempre"...

Le dimensioni ingannano, perchè all'occhio sembra più grande di quanto sia in realtà. Misura 4077 mm in lunghezza per 2067 mm in larghezza (a specchietti aperti) e 1604 mm in altezza. All'interno come già accennato c'è spazio in abbondanza, tanto da renderla un'auto tipica da famiglia: in cinque si può viaggiare comodi.

Nuova Ford B-Max: tante le novità
Nuova Ford B-Max: tante le novità
Nuova Ford B-Max: tante le novità
Nuova Ford B-Max: tante le novità

Gli interni ci sono sembrati di buona fattura, con una qualità percepita dei materiali altrettanto buona. Posizione di guida piuttosto rialzata che facilita la visibilità anteriore mentre l'ampia finestratura rende piuttosto luminoso l'interno dell'abitacolo anche nelle serate cittadine. Vocazione da auto di famiglia con un tocco di genialità: da applauso lo specchietto interno convesso estraibile che permette di tenere d'occhio i bimbi seduti sui sedili posteriori.

Confermata la bontà del sistema Sync a comandi vocali, anche se ci sarebbe piaciuto vedere un display più grande. Impianto audio Sony nella norma, onesto ma senza particolari doti da innamoramento: ci riserviamo di provarlo a dovere in una prossima occasione.

Abbiamo effettuato la prima prova sul 1.000 Ecoboost 100 cv, il motore da tante domande ed una sola risposta: funziona, e bene anche su automobili non propriamente "utilitarie". Riesce a spingere i quasi 1.300 kg della B-Max con scioltezza e disinvoltura. Non è nella sua massima versione sportiva, sia chiaro, ma riesce a dare quanto basta per sorpassare in tutta sicurezza. Un motore dal doppio suono: un po' strano e particolare quando si viaggia e... completamente silenzioso al minimo, tanto da farti chiedere se la B-Max sia accesa o meno. Buona comunque l'insonorizzazione così come il comfort generale a bordo. Da verificare invece in una prova più approfondita una possibile tendenza al sottosterzo nel misto stretto.

Più "canonico" il TDCi 1.6 da 95 cv, con le tipiche reazioni da motore diesel. Un po' più di coppia e di incisività, e quel rumore che sotto sotto ti aspetti. Anche in questo caso le manovre nel traffico non sembrano essere inficiate dalla massa del veicolo che si è ben comportato nei cambi rapidi di direzione. Da sottolineare la presenza della telecamera posteriore che è sempre utile nelle fasi di parcheggio.

Il nostro primo e breve contatto ci è sembrato positivo, sperando di poter effettuare una prova più approfondita a breve.

Nuova Ford B-Max: tante le novità
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Ford B-Max: scheda tecnica

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Ford B-Max: listino prezzi

Ford B-Max 1.4 90 cv 16.250 euro
Ford B-Max 1.0 EcoBoost 100 cv 17.000 euro
Ford B-Max 1.6 Powershift 105 cv 17.750 euro
Ford B-Max 1.6 TDCi 95 cv 18.500 euro
Ford B-Max Titanium 1.4 90 cv 17.750 euro
Ford B-Max Titanium 1.0 EcoBoost 100 cv 18.500 euro
Ford B-Max Titanium 1.6 Powershift 105 cv 19.250 euro
Ford B-Max Titanium 1.6 TDCi 95 cv 20.000 euro

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