Newport Convertible Engineering: Toyota FJ Cruiser Convertibile

Nella calda e soleggiata California la l’usanza di avere auto gigantesche collima con l’irrefrenabile desiderio di vetture spider per godersi il vento nei capelli lungo le highway. Non è quindi anacronistico un grande e spazioso SUV che, all’occorrenza, magari in una notte stellata in uno dei boschi dei grandi parchi, apra allo sguardo estasiato la

di Ruggeri


Nella calda e soleggiata California la l’usanza di avere auto gigantesche collima con l’irrefrenabile desiderio di vetture spider per godersi il vento nei capelli lungo le highway. Non è quindi anacronistico un grande e spazioso SUV che, all’occorrenza, magari in una notte stellata in uno dei boschi dei grandi parchi, apra allo sguardo estasiato la meraviglia di uno stupendo planetario.

Ai possessori del Toyota FJ Cruiser, il trendy fuoristrada che Toyota non importa ufficialmente in Italia (ma su fjcruiser.it ci sono tutte le info per farvi aiutare da UkGarage), non potrebbe che interessare l’indovinata “customizzazione” proposta da un’azienda di Placentia, dal 1983 specializzata nel fare lo scalpo alle auto più impensabili (scoperchia anche gli Hummer H3!) e a creare una nicchia ancora inesplorata ufficialmente: i SUV Cabrio (gli esperti di Marketing che ci leggono facciano ammenda…)

Il lavoro svolto dalla Newport Convertible è certosino: per mantenere un adeguato livello di rigidità torsionale il telaio viene adeguatamente irrobustito con l’aggiunta anche di robusti roll-bar nelle zone critiche. Le porte rimangono le stesse di serie, il tetto in tela, grazie a un meccanismo idraulico comandato da un pulsante si ripiega efficacemente in coda. La trasformazione ha un prezzo davvero concorrenziale: 10.000 dollari nel caso della Toyota FJ, 19.000 per l’Hummer H3

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