Nuova Ford Mondeo MY 2013: spazio all'EcoBoost

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Inedite foto ufficiali per la nuova Ford Mondeo MY 2013: spinta anche da un motore 1.0 EcoBoost, la berlina americana misurerà ben 4,869 metri in lunghezza, conservando un passo di 2,850 m. Il modello, conosciuto internamente come CD391, verrà infatti costruito su una versione aggiornata del pianale usato sulla versione attualmente in commercio. La novità più importante a livello dell’autotelaio sarà invece la sospensione posteriore multi-link con design “Integral-link”, simile a quella adottata dai modelli Audi e BMW; sostituirà la configurazione multi-link con bracci asimmetrici. Non mancherà un nuovo servosterzo elettromeccanico, ideato per esaltare l’handling e ridurre i consumi.

La nuova Mondeo sarà inoltre la prima Ford di queste dimensioni ad essere spinta da un motore 3 cilindri da 1.0 litri: parliamo del nuovo EcoBoost da 125 Cv e 170 Nm di coppia motrice (200 Nm in “overboost mode” a 1.450 rpm), capace di emettere su Mondeo meno di 130 g/km di CO2. Un’unità che si fregia di tecnologie come la doppia fasatura delle valvole a controllo elettronico (Ti-VCT), il turbocompressore a bassa inerzia con girante da 248.000 rpm, l' iniezione diretta del carburante e la testata in alluminio con collettori di scarico integrati. Il tecnologico tricilindrico manderà in pensione il vetusto 4 cilindri 1.6 da 120 CV e 156 g/km di CO2.

Non mancheranno comunque propulsori 1.6 e 2.0 turbodiesel TDCi, mentre nella gamma benzina dovrebbero essere presenti anche un 1.5 ed un 2.0 EcoBoost: la versione più potente di quest’ultimo garantirà ben 240 Cv di potenza massima. Prevista anche la variante ibrida spinta dall’accoppiata fra un 2.0 EcoBoost da 185 Cv ed un propulsore elettrico, attesa fra il 2014 ed il 2015.

Nuova Ford Mondeo MY 2013
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La trasmissione sarà invece affidata ad un cambio manuale a 6 rapporti o al doppia frizione Powershift a 6 marce. Ma per vederla in Europa dovremo aspettare altri 14 mesi, mentre la giardinetta non arriverà prima del 2014: gli ultimi rumors parlavano di problemi con le omologazioni e con le specifiche tecniche che hanno determinato questi importanti ritardi; ma è difficile credere che il vistoso calo delle vendite del mercato europeo non sia stato un fattore altrettanto determinante in questo senso.

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