BMW M3 ed M4: primo video ufficiale

Le BMW M3 ed M4 vengono qui anticipate da un primo video ufficiale, girato al Nurburgring e nel quale possiamo finalmente apprezzare il timbro vocale del nuovo sei cilindri.

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Le specifiche tecniche del nuovo motore sei cilindri risultato certo interessanti. Nulla può tuttavia pareggiare le emozioni regalate dal suo boato, specie quando risuona lungo una pista impegnativa ed adrenalinica com’è il Nurburgring. Lo apprezziamo da un video ufficiale diffuso nelle scorse ore, in cui viene descritta parte di quei collaudi a cui sono sottoposte le BMW M3 ed M4. I due prototipo sono nelle mani di Bruno Spengler e Timo Glock, ovvero i due piloti ufficiali BMW nel campionato DTM. Scopriamo quindi che il canadese ed il tedesco ‘hanno partecipato ad intense sessioni per mettere a punto il set di alcuni organi meccanici, come le sospensioni, le gomme e tutti gli elementi del motore”.

Prime informazioni sulle nuove BMW M3 ed M4
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Quest’ultimo – come abbiamo già scritto – è un sei cilindri in linea da circa 430 CV e 500 Nm, sovralimentato tramite turbo, più virtuoso dell’unità che sostituisce nella misura del 25%. Si abbina ad una trasmissione manuale a sei rapporti (più leggera di 12 chili) o al sette marce M Double Clutch Transmission, quest’ultimo configurato per restituire anche l’opzione Launch Control. Supera i 7.500 giri/minuto ed utilizza soluzioni tecniche quali il Valvetronic ed il doppio Vanos, mentre l’albero motore è forgiato, il monoblocco di tipo "closed-deck" e la coppa dell’olio in magnesio.

Prime informazioni sulle nuove BMW M3 ed M4
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L’albero di trasmissione risulta più leggero del 40% ed è stato realizzato in fibra di carbonio, mentre sull’asse posteriore è presente il nuovo differenziale attivo M. saranno proprio Bruno Spengler e Timo Glock a guidare la BMW M4 DTM, il cui debutto è in programma all’inizio della stagione agonistica 2014.

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Le caratteristiche tecniche

Prime informazioni sulle nuove BMW M3 ed M4

Le BMW M3 ed M4 utilizzeranno il nuovo motore sei cilindri turbo da circa 430 CV e 500 Nm, realizzato in sostituzione del precedente V8 aspirato e con l’obiettivo di tagliare consumi ed emissioni inquinanti nella misura del 25%. Queste prime informazioni sono ufficiali e giungono dalla stessa azienda bavarese, che ha dunque sollevato parte di quel velo che ancora nasconde le sue sportive. BMW rivela inoltre come tale unità garantisca un ampio range di funzionamento, più contenuto rispetto all’otto cilindri – la potenza massima era infatti disponibile ad 8.300 giri/minuto – ma comunque ideale per due automobili che dovranno soddisfare in primis gli amanti della guida sportiva.

Prime informazioni sulle nuove BMW M3 ed M4
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Può allungare fino a 7.500 giri/minuto, rispetta le future normative anti-inquinamento Euro 6 e si configura quale motore più compatto mai destinato ad una BMW M3 – ad eccezione del 4L montato sulla E30. Il sei cilindri resta configurato in abbinamento al cambio manuale a sei rapporti (di serie) ed al sette marce M Double Clutch Transmission. I tecnici hanno poi reso note alcune caratteristiche delle due automobili. Scopriamo quindi che il tetto in carbonio sarà offerto anche sulla berlina, elemento chiave nella strategia di contenimento dei pesi. Tale obiettivo è perseguito mediante l’utilizzo di una trasmissione in parte inedita (- 12 chili) e di nuovi mozzi e telaietti reggi-ruota (- 5 chili).

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La BMW M4 pesa quindi meno di 1.500 chili, valore di 80 chili inferiore rispetto alla E92. Confermata inoltre la presenza delle Air Curtain e delle Air Breather, prese d’aria intelligenti che minimizzano le turbolenze d’aria nella zona delle ruote anteriori. Le sospensioni sono in alluminio, a richiesta è possibile ordinare i dischi freno in materiale ceramico e tanto il servosterzo elettrico quanto le sospensioni Adaptive M (optional) restituiscono le modalità Comfort, Sport e Sport+. Lo sviluppo di entrambe è stato condotto da Timo Glock anche lungo il Nurburgring.

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