Abarth Punto Evo: tutti i dettagli

Dopo le foto ufficiali di ieri, torniamo sulla Abarth Punto Evo per parlarvi di tutti i suoi dettagli. A partire dal nuovo motore, che la fa da padrone sotto il vestito ristilizzato della vettura: il cofano della piccola dello Scorpione ospita ora il nuovo 1.4 Multiair turbo da 165 CV. La declinazione in lingua Abarth

Dopo le foto ufficiali di ieri, torniamo sulla Abarth Punto Evo per parlarvi di tutti i suoi dettagli. A partire dal nuovo motore, che la fa da padrone sotto il vestito ristilizzato della vettura: il cofano della piccola dello Scorpione ospita ora il nuovo 1.4 Multiair turbo da 165 CV.

La declinazione in lingua Abarth dell’unità, comprende tra l’altro una nuova turbina maggiorata Garrett, in grado di garantire una coppia massima di 250 Nm a 2250 giri/min. Grazie al nuovo motore, la Abarth Punto Evo accelera da 0 a 100 in 7,9 secondi.

Altre importanti novità sono il debutto del manettino (sistemato davanti alla leva del cambio), tramite il quale si possono gestire le regolazioni di motore, freni e sterzo, scegliendo tra due diversi comportamenti della vettura, Sport e Normal, il Gear Shift Indicator e lo start&stop.

Abarth 500C e Abarth Punto Evo
Abarth 500C e Abarth Punto Evo
Abarth 500C e Abarth Punto Evo
Abarth 500C e Abarth Punto Evo

Anche grazie a questo dispositivo, Abarth dichiara per il suo Multiair (omologato Euro 5 come del resto il T-Jet della 500C) dati di consumi ed emissioni pari rispettivamente a 6,0 l/100km sul ciclo combinato e 142 g/km di CO2.

In tema di sistemi di ausilio alla guida e dispositivi di sicurezza attiva e passiva poi, ritroviamo di serie TTC (che si attiva automaticamente in modalità sport e, a seconda di vari parametri autoregola la percentuale di bloccaggio), ESP e 7 airbag.

L’impianto frenante del modello conta su quattro freni a disco, quelli anteriori ventilati con pinza fissa Brembo a due pistoncini, e infine le sospensioni seguono il consueto schema McPherson interconnesse con ponte torcente.

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