Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2010 - Tutte le foto

Concorso d'Eleganza Villa d'Este - Prima gallery

E' in corso di svolgimento a Cernobbio l’11° edizione del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, scrigno dell’automobilismo storico in cui sono contenute perle rare e gioielli in esemplare unico, arzille vecchiette e sportive rapite dalla nostalgia insieme ai rispettivi possessori. Martin Kapp, ad esempio, è il collezionista tedesco proprietario della terza Zagato TZ, esposta in anteprima ed iscritta nella categoria “Concept Car e Prototipi” insieme alla moderna 328 Kamm Coupé, anch’essa riedizione di una storica protagonista del passato e nata da un team di sviluppo immerso nel romanticismo, travolto dai ricordi.

La Talbot-Darracq 1500 GP, invece, del passato non si cura granché: è la più anziana - l’esemplare presentato risale al 1926 -, l’unica ad avviarsi tramite manovella, ma cinguetta con insospettabile ardore pigolando note che trasmettono tenerezza. E d è proprio l’inglesina ad aprire la parata di presentazione, carosello di odori e colori dove ciascuna vettura racchiude un poema d storia trattenuta. Dopo il salto, tutte le immagini e le categorie di appartenenza.

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Classe A - Vetture da competizione anteguerra
Talbot-Darracq GP1500 (1926): 8 cilindri, 1500 cm³; Alfa Romeo 6C, 1750 GS (1931): 6 cilindri, 1732 cm³; MG K3 Magnette (1934): 6 cilindri, 1086 cm³; Squire 1500 SC (10935): 4 cilindri, 1496 cm³; Bmw 328 Mille Miglia (1937): 6 cilindri, 1971 cm³.

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Classe B - Vetture sportive aperte d’anteguerra
Bmw 328 (1938) : 6 cilindri, 1971 cm³; Duesenberg X Straight (1927): 8 cilindri, 4256 cm³; Mercedes-Benz 380 SK (1933): 8 cilindri, 3820 cm³; Bugatti 57 TT (1935): 8 cilindri, 32571 cm³; S.S. Cars Ltd. SS100 Jaguar (1937): 6 cilindri, 3485 cm³; Lagonda V12 Rapide (1938): 12 cilindri, 4480 cm³.

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Classe C - Vetture d’anteguerra aperte a quattro posti
Bentley 8 Litre (1931): 6 cilindri, 7983 cm³; Mercedes-Benz 710 SS (1928) 6 cilindri, 7068 cm³; Lancia Lambda (1931): 6 cilindri, 2568 cm³; Rolls-Royce Phantom II Continental (1935): 6 cilindri, 7668 cm³; Packard 1507 (1937): 12 cilindri, 7756 cm³; Lancia Astura 4th Series: 8 cilindri, 2972 cm³.

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Classe D - Vetture chiuse a due porte: dal 1935 al 1950
Caddilac Series 90 (1938): 16 cilindri, 7063 cm³; Talbot-Lago T150 C SS (1938): 6 cilindri, 3996 cm³; Alfa Romeo 6C 2500 SS (1948): 2443 cm³; Talbot-Lago T26 GS (1948): 4581 cm³; Delage D6 3 Litre (1947): 6 cilindri, 2988 cm³; Fiat 1500 (1949): 4 cilindri, 1493 cm³.

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Classe E - Vetture sportive aperte del dopoguerra
Jaguar Mar IV (1947): 6 cilindri, 2663 cm³; Rolls Royce Silver Wraith (1948): 6 cillindri, 4257 cm³; Jaguar XK 120 (1950): 6 cilindri, 3442 cm³; Cisitalia 202 (1951): 4 cilindri, 1090 cm³; Maserati A6GCS (1955): 6 cilindri, 2110 cm³; Bmw 507 (1957): 8 cilindri, 3168 cm³; Ferrari 250 GT (1958): 12 cilindri, 2953 cm³; Maserati 3500 GT (1961): 6 cilindri, 3485 cm³.

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Classe F - Vetture sportive chiuse del dopoguerra
Aston Martin DB2 (1949): 6 cilindri, 2580 cm³; Mercedes-Benz 300 SL (1954): 6 cilindri, 2996 cm³; Maserati A6G/54 (1956): 6 cilindri, 1985 cm³; Ferrari 500 Superfast (1965): 12 cilindri, 4962 cm³; Ferrari 275 GTB/4 (1967): 12 cilindri, 3286 cm³; Lamborghini Miura (1968): 12 cilindri, 3929 cm³; Iso Rivolta Grifo Can Am (1971): 8 cilindri, 7543 cm³.

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Classe G - Vetture da competizione del dopoguerra
Aston Martin DB2 (1950): 6 cilindri, 2580 cm³; Jaguar C-Type (1952): 6 cilindri, 3442 cm³; Jaguar D-Type Prototype (1954): 6 cilindri, 3442 cm³; Ferrari 225 Export (1951): 12 cilindri, 2715 cm³; Giaur Champion 750 (1953): 4 cilindri, 750 cm³; Alfa Romeo 1900 SS (1956): 4 cilindri, 1975 cm³.

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Classe H - Progetti di stile 1952-1965
Fiat 1400 (1952): 4 cilindri, 1395 cm³; Cisitalia-Ford 808XF (1952): 6 cilindri, 3528 cm³; Lancia Aurelia B52 (1952): 6 cilindri, 2266 cm³; Fiat 8V (1954): 8 cilindri, 1996 cm³; Lancia Aurelia B56 (1955): 6 cilindri, 2266 cm³; Ghia G320S Prototipo (1963): 6 cilindri, 2279 cm³; Alfa Romeo 2600 (1962): 6 cilindri, 2584 cm³; Alfa Romeo Giulia 1600 TZ2 (1965): 4 cilindri, 1570 cm³.

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