Lexus CT 200h - Salone di Ginevra 2010

Lexus CT 200h - salone di Ginevra 2010

Alla luce delle nuove immagini ufficiali, in alta risoluzione, ci domandiamo perché preferire la Lexus CT 200h alla Toyota Auris Hybrid? Lasciando da parte le considerazioni personali, il costruttore giapponese ha presentato la sua prima segmento C, equipaggiata con un sistema ibrido ancora misterioso per valori numerici (potenza, coppia) ed origine. La presenza del propulsore 1.8 VVT-i suggerisce di pensare alla piattaforma già utilizzata dalla Toyota Prius, anche per via delle batterie al nickel che alimentato un motore elettrico. Maggiori dettagli verranno comunicati durante il salone di Ginevra, occasione in cui la due volumi verrà presentata al pubblico.

La Lexus CT 200h è lunga 4.32 metri, larga 1.76 ed alta 1.43, mentre il passo di 2.6 metri garantisce un’abitabilità interna per cinque occupanti; il volume di carico è compreso fra 345 e 700 litri a seconda della posizione del divanetto. Valori ottimi, specie considerando l’eccellente base meccanica con sospensioni anteriori MacPherson e posteriori a quadrilatero. La plancia ha un andamento lineare e pulito, con pochi fronzoli e due tecnologiche particolarità: la Display Zone, monitor touch-screen da 8 pollici collocato in posizione rialzata, e la Operation Zone, sorta di “mouse” posto vicino alla leva del cambio (automatico ECVT)grazie al quale è possibile controllare le funzioni principali della vettura.

Come, ad esempio, le quattro modalità (Eco, Normal, Sport ed EV) di funzionamento del sistema ibrido, che influiscono anche nella colorazione del quadro strumenti. La Lexus CT 200h quando viaggia in EV può percorrere circa 2 chilometri ad una velocità non superiore ai 28 km/h grazie al solo contributo delle batterie.

Lexus CT 200h - salone di Ginevra 2010
Lexus CT 200h - salone di Ginevra 2010
Lexus CT 200h - salone di Ginevra 2010
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