Immagini e risultati della Shell EcoMaraton 2013

I risultati e le migliori immagini dalla Shell EcoMaraton 2013, conclusa dai team italiani con un 2° ed un 3° posto di categoria. Il miglior risultato chilometrico è stato ottenuto dalla francese Microjoule: ben 2.980,3 chilometri con un litro equivalente!

Shell EcoMaraton 2013

Shell riassume la EcoMaraton 2013 con termini entusiastici. Al termine della manifestazione 5 record hanno cambiato ‘proprietario’, sono giunti sul podio team provenienti da 9 paesi e 183 team hanno fornito la propria interpretazione sul tema della mobilità alternativa. Il particolare regolamento della manifestazione non sancisce tuttavia un vincitore assoluto né determina una graduatoria ‘globale’, ma stabilisce le posizioni in base alla categoria d’appartenenza ed attribuisce una menzione di merito a quei team capaci di migliorare il risultato dell’edizione precedente. Fra i prototipi della categoria Urban Concept spicca così il risultato del team francese Poytech Nantes, la cui vettura alimentata a batterie ha percorso 145.7 chilometri con un kWh e si è dunque migliorata di 41.7 chilometri. La squadra proveniente dalla tedesca University of Applied Sciences Offenburg ha invece migliorato il proprio risultato della scorsa edizione (315.4 km), percorsi con l’equivalente di un litro di gasolio.

In termini puramente chilometrici il risultato migliore è stato ottenuto dalla Technical University of Denmark, autrice di una vettura ad etanolo capace di viaggiare per ben 612.3 chilometri con un litro equivalente. Nella categoria prototipi spicca il risultato del favoritissimo team francese Microjoule-La Joliverie, il cui prototipo alimentato a benzina ha percorso la bellezza di 2.980,3 chilometri con un solo litro equivalente. Notevole anche il risultato del team francese SCS Pasquet, capace di migliorare il precedente record per i veicoli “battery-electric”: hanno infatti viaggiato per 1.224,1 chilometri con un solo kWh. Come si sono invece comportate le squadre italiane?

Il miglior risultato è stato ottenuto dal team FaenzaITIracing, in gara con una UrbanConcept alimentata a gasolio: i 240,79 km/l le sono valsi il 2° posto di categoria. Sul podio anche il Politecnico di Torino (3°) con IDRApegasus, vettura ad idrogeno capace di viaggiare per 325.38 km/kWh. I ragazzi torinesi sono stati invece meno fortunati con il progetto XAM, UrbanConcept alimentato ad idrogeno che non ha purtroppo registrato tempi utili per entrare in competizione con le avversarie. Il Politecnico di Milano si è invece dovuto accontentare della sesta posizione di categoria: Artemide, prototipo ad idrogeno, ha percorso 230.30 km/kWh.

Nella classe prototipi hanno corso in totale 8 equipaggi italiani: oltre ai tre già citati il Comandini di Cesena si è classificato 36° (177,45 km/l, nella categoria benzina), il Team Zero C di Carpi ha concluso in 9° posizione (528.28 km/kWh, energia solare), il SenzaBenza di Maranello è giunto 26° (132.05 km/kWh, energia solare), mentre l’Unibas Racing di Potenza ed il Salento Eco Team di Lecce non hanno ottenuto tempi validi. Alla competizione riservata alle UrbanCar hanno invece preso parte quattro team: del FaenzaITIracing abbiamo già parlato, il Mecc e- ha finito in 6° posizione (164,93 km/kWh, energia solare) e l’H2PolitO e l’EcoKataneEngineering di Catania non sono entrati in classifica.

Shell EcoMaraton 2013
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