Radical Xtreme Coupé

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Radical si augura addirittura che la Xtreme Coupé possa trovare acquirenti disposti ad utilizzarla per – riportiamo letteralmente – “trackdays and race weekends” e addirittura per "road trips". L'ambizione in quest'ultimo punto è decisamente ottimistica, ma se non altro la RXC costituisce l’ideale trait d’union fra una barchetta da competizione ed una supersportiva regolarmente targata. I tecnici di Peterborough hanno infatti sviluppato un nuovo modello stradale, ancora più specialistico della già estrema SR3 SL, questa volta equipaggiato con un V6 3.7 di origine Ford: eroga 385 CV a 6.750 giri/minuto e 435 Nm a 4.250 giri/minuto, per un rapporto peso potenza di ben 428 CV/tonn. La Radical RXC pesa infatti 900 chili, copre lo 0-100 km/h in appena 2.8 secondi e raggiunge la velocità massima di 282 km/h, grazie anche al rapidissimo cambio a sette rapporti Quaife con comandi al volante.

Misura 4.30 metri in lunghezza, 1.96 metri in larghezza ed 1.13 metri in altezza, tradendo una spiccata somiglianza con le barchette da competizione a cui esplicitamente ammicca. Il corpo vettura è realizzato in materiali compositi e ricopre un telaio tubolare in acciaio, conforme alle specifiche FIA. Le sospensioni sono a quadrilatero tanto all’anteriore quanto al posteriore, mentre il pacchetto aerodinamico genera un carico fino a 900 chili. L’impianto frenante è composto da dischi con diametro di 330mm all’anteriore e di 310mm al posteriore, nascosti da cerchi in lega da 17 pollici. L’equipaggiamento di serie prevede le porte con movimento a gabbiano, il servosterzo e l’aria condizionata, oltre al parabrezza riscaldato ed ai sedili Corbeau con cinture di sicurezza a 6 punti. Lo sterzo e la pedaliera sono regolabili. Radical conta di ottenere l’omologazione anche per l’Europa continentale. Così si potrà anche andare al mare...

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