Jaguar non penserà alla nuova berlina entry-level prima di aver rinnovato il modello cardine della sua gamma, la XF. Lo hanno annunciato i vertici Jaguar in un’ intervista rilasciata ad Autocar: è questa la nuova strategia commerciale della casa inglese dopo l’arrivo al comando di Briton Adrian Hallmark, anche a capo del Tata management team che si occupa della casa del giaguaro.
I progetti per una sedan di segmento D ed una SUV sono vivi e vegeti, ma non verranno realizzati prima del 2014, solo un anno prima del lancio della nuova XF previsto per il 2015: quest’ultima sarà quindi concepita durante o prima lo studio della nuova berlina di acesso in gamma. La paura degli uomini del costruttore inglese è che la nuova “small-sedan” possa insidiare la XF che rimane, ad oggi, il modello che ha di fatto salvato Jaguar dal fallimento. Ecco spiegata la decisione di questo posticipo a ridosso della nuova generazione della XF.
“Non vogliamo uccidere l’odierna XF con una vettura più piccola”, ha affermato Hallmark. “La uccideremo solo con la nuova generazione di XF”. Quest’ultima guadagnerà sicuramente qualche centimetro per tenere il medesimo “ritmo dimensionale” di BMW Serie 5 e Mercedes Classe E. Ma se anche le nuove Serie 3 e Mercedes C lieviteranno in lunghezza e larghezza (specie per far posto ai nuovi modelli del basso di gamma), è lecito aspettarsi che l’alternativa Jaguar, la nuova X-type, abbia dimensioni assai simili a quelli dell’attuale XF. Ma al momento queste rimangono solo speculazioni.
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La gamma Jaguar XF potrebbe presto aggiungere una versione entry-level a gasolio, dotata del motore 2.2 TDCi di origine Ford e già utilizzando su Mondeo e su Land Rover Freelander nelle versioni 175 e 160 Cv. Il propulsore potrebbe essere dotato di doppia sovralimentazione e sistema Start-Stop, affiancando gli attuali V6 3 litri declinati in versione 240 e 275 Cv.
La scelta del 4 cilindri sembra comunque in contrasto con la presentazione di una versione depotenziata del V6, sceso a 210 Cv ed annunciato nei paesi bassi, inoltre potrebbe scontrarsi con l’esigenza di mantenere alta l’immagine del brand Jaguar, utilizzando esclusivamente propulsori plurifrazionati. Tra i vantaggi, oltre ad un prezzo di listino più basso, ci sarebbe però la possibilità di abbassare considerevolmente i valori medi di emissioni. Per ritrovare una Jaguar diesel 4 cilindri nei listini bisogna tornare alla X-Type, cancellata tempo fa dai listini senza trovare un erede.
Via | TopGear
Jaguar ha presentato la nuova XF Supercharged da 470Cv, una versione che va a posizionarsi tra la sportiva XF-R da 510Cv e le altre XF V8 benzina 4,2 e 5 litri aspirate. Con questo motore ad iniezione diretta viene così sostituita la precedente 4,2 SV8 da 416Cv. La nuova Supercharged propone di serie le sospensioni a controllo elettronico “Adaptive Dynamics” ed il differenziale autobloccante “Active Differential Control” ed è capace di raggiungere i 100 km/h da fermo in 4,9 secondi, solo 2 decimi in più rispetto alla XFR.
Di serie anche cerchi da 20″, impianto frenante maggiorato, rivestimenti interni in pelle anche per il cruscotto, impianto hi-fi da 440 Watt. Lanciata inizialmente sul mercato Americano al prezzo di 68.000 Dollari, è più economica di 12.000 Dollari rispetto alla XF-R. Facendo un rapido confronto con i listini Italiani, è probabile che la XF Supercharged 5 litri abbia un prezzo di circa 76.000 €, contro i 91.000 € della versione sportiva.
Dopo l’annuncio in anteprima, arrivano le prime immagini della nuova Jaguar XF S, variante sportiva a gasolio che porta al debutto il nuovo V6 biturbo diesel. Rispetto ai primi dati diffusi, giungono alcune precisazioni. La versione S con allestimento sportivo, viene infatti accreditata di 275Cv e ben 600Nm di coppia, capaci di spingerla da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi e velocità massima autolimitata a 250 km/h.
Il nuovo motore sarà inoltre proposto in versione da 240Cv e 500Nm di coppia, sostituendo così il vecchio 2.7 precedente. In questo caso lo 0-100km/h viene coperto il 7,1 secondi e la velocità massima è di 240 km/h. In tutte e due le varianti di potenza i consumi medi dichiarati sono di 6,8 l/100 km/h, con emissioni di 179 g/km, un miglioramento del 10% rispetto al vecchio modello nonostante prestazioni decisamente superiori.
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Jaguar si presenta al Motor Show di Bologna con le sportive XK e la berlina XF. In particolare era esposta la XK60, allestimento speciale nato per commemorare i 60 dalla nascita del primo 6 cilindri in linea XK, ,montato su una lunga generazione di modelli di successo del Giaguaro, stradali e da competizione.
Proprio per ricordare la trazione, nello stand era esposta anche una Jaguar E-Type 4,2, dotata proprio del noto propulsore con doppio albero a camme in testa. La nuova XK60 è basata sul modello d’accesso della gamma XK, la 3,5 litri V8 da 256Cv, equipaggiata con cambio automatico, sospensioni elettroniche CATS, griglia frontale a nido d’ape, navigatore satellitare, cerchi da 19″, interni in pelle bicolore e finiture in alluminio. Disponibile con carrozzeria coupè e convertibile, sarà realizzata in soli 60 esemplari al prezzo rispettivamente di 78.950 € e 87.250 €, IPT esclusa.
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Cinquecento cavalli e non sentirli: un aggiornamento estetico limitato e per nulla eccessivo, ben differente dagli eccessi di virilità del trio tedesco. La sportività inglese non si smentisce, mostrando un’eleganza ed una classe forse inaspettata: per rimanere in famiglia, la XK supercharged è ben più vistosa. Dopo il debutto al festival della velocità di Goodwood, Jaguar prosegue con i test della XF-R, versione estremizzata della corpulenta berlina.
Così come l’estetica non desta più dubbi, anche la scelta del propulsore è ormai ben definita: sotto il suo cofano vi sarà spazio per l’8 cilindri a vù da 5 litri con compressore, con una potenza prossima ai 500 cavalli ed un futuro già scritto quale unità di punta dell’intera gamma Jaguar/Land Rover.
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Attenzione, nelle prossime righe la frase “la necessità da parte di Jaguar di sviluppare una rivale per Porsche” potrebbe non essere affatto quella più sorprendente. Anche perché le ipotesi sono due: o la stampa inglese è in vena di scherzi, oppure Tata avrebbe già iniziato a coccolare il suo giaguaro.
Secondo quanto riporta Just-Auto, l’idea di una XF Coupé non sarebbe una semplice elucubrazione da tabloid scandalistico: la volontà di attribuire una connotazione maggiormente sportiva (due porte, linea del tetto ancora più spiovente) alla berlina avrebbe reso entusiasta la dirigenza indiana, la quale sarebbe stata abbagliata anche da una XK a quattro porte.
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La nota rivista inglese Autocar propone un interessante sguardo al futuro della Jaguar, data anche la prossima separazione dalla americana Ford, spiegando, modello per modello, tutte le novità che la Casa di Coventry produrrà ed altre allo studio, sui vari mercati.
Ma andiamo con ordine:
F-Type
E’ attualmente allo studio una nuova sportiva compatta, da proporre sia in versione coupè che roadster. Potrebbe essere basata o sul pianale della XF o quello ancor più leggero, interamente in alluminio, già in uso per la XK e la XJ. La gamma propulsori si baserà principalmente sul V6, evoluzione dell’attuale 3.0, e sui V8 con il nuovo 5 litri, al top di gamma, che presto farà il suo debutto sulla XKR-R. Un ritorno di una vettura che richiami la gloriosa E-Type è molto più che probabile.
XF Coupè, Convertibile, sportwagon e 4×4
Ancor più simili alla concept car da cui deriva la berlina sportiva XF, verrebbero realizzati per le prime due varianti con una linea ancor più marcatamente sportiva. Utilizzerebbero gli stessi motori tranne il 2.7D, quindi 3.0 V6, 4.2 V8 aspirato, 4.2 V8 supercharged e 5.0 V8.
Dal punto di vista commerciale sarebbero interessanti anche le sportwagon e 4×4 considerando che la principale concorrenza, ovvero BMW, Mercedes e Audi, traggono grandi profitti dalle loro Serie 5 Touring, A6 Avant e Classe E SW. Per quanto riguarda la variante 4×4, Jaguar potrebbe beneficiare non solo della trazione integrale ma anche di tutta una serie di tecnologie grazie alla sorella Land Rover.
Al Salone di Francoforte abbiamo potuto vedere di persona e nei minimi dettagli la nuova Jaguar XF, con cui il marchio del Giaguaro intende dare una sferzata di vitalità ai propri dati di vendita. Di questo modello, nel frattempo, cominciano già a emergere nuovi rumour sulle prossime versioni, alimentate dagli avvistamenti di strane vetture con camuffamenti più o meno vistosi. Questo non fa che scatenare la fantasia dei campioni di Photoshop che si lanciano anima e corpo nella creazione di rendering sulle possibili forme delle nuove vetture, alcuni di questi piuttosto pregevoli.
E’ il caso di questa proposta di una versione Cabriolet della Jaguar XF.
Il Salone di Francoforte saluta l’ingresso sulla scena di una Jaguar completamente nuova: nello stile e, soprattutto, nel concetto. La prima impressione è stata determinante: da anni eravamo abituati a riconoscere una Jaguar a chilometri di distanza, anche a un salone dell’Auto. Lo stile, immutabile, non ha mai permesso confusioni con altre vetture, restituendoci l’impressione di un concetto sostanzialmente eterno e poco avvezzo a sconvolgimenti. Ma nello stand della Casa del Giaguaro, prevalgono le espressioni di forte “ragionamento” di fronte a linee completamente inedite.
Pregio? Difetto? C’è un’evidenza: le vendite Jaguar, negli ultimi tempi, hanno ristagnato, creando l’esigenza di proporre al mercato qualcosa che rompesse con gli schemi tradizionali: che riportasse le vendite in territorio positivo. Ma, per ottenere questo risultato, sarebbe stato necessario proporre qualcosa di dirompente nel comparto delle berline - coupé, negli ultimi tempi in autentico fermento complice l’ingresso di tante nuove proposte che stanno delinenando sempre più i confini di un nuovo segmento ricco di nicchie.
La nuova Jaguar XF, dunque, si propone nella categoria Premium con una nuova immagine, un nuovo stile, una nuova “presenza scenica”, per reggere il confronto con la concorrenza (Mercedes CLS, Porsche Panamera, Audi A7 ecc…).
Con la presentazione della XF (eccone i prezzi), Jaguar si propone nel segmento delle berline con fattezze di coupé, categoria premium, alla ricerca di nuovi successi di mercato. Ma non è il caso di dormire sugli allori (se successo sarà) e già qualcosa di nuovo bolle in pentola: qualche giorno fa abbiamo pubblicato qualche immagine di un prototipo, “forse” la futura Jaguar XF-R. Ora si cominciano a notare anche nuove ipotesi su ulteriori versioni della gamma, destinate ad allargare ancora di più il bacino di clientela.
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A pochi giorni dalla presentazione ufficiale delle foto della nuova Jaguar XF (c’è anche il video), sembra che il reparto esperienze della Casa del Giaguaro abbia concluso con i brindisi e sia già passata ad altro.
I colleghi di Worldcarfans pubblicano alcune interessanti foto del mulo di una Jaguar S-Type R che probabilmente, nasconde la meccanica della versione “R” della stessa XF: l’XF-R, appunto.
Un po’ XF davanti (ma è tutto nascosto da vistose coperture), molto S-Type in coda, questa curiosa vettura ospita ruote vistosamente maggiorate sotto i suoi parafanghi allargati, nonché doppi scarichi posteriori e dischi di generose dimensioni con forature radiali per l’espulsione dell’aria calda generata durante l’attrito, segno che le prestazioni in gioco e le esigenze di massima efficienza dell’impianto sono cruciali. Ma sotto il cofano? Probabilmente l’8 cilindri a V di 4,2 litri con compressore.
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