Sembra che BMW abbia mal digerito le considerazioni di Jeremy Clarkson sulla capacità in off-road della X6: nella puntata del celebre programma Top Gear, l’istrionico conduttore inglese aveva messo in ridicolo l’auto sottolineando come , a fronte di ostacoli non propriamente estremi, essa fosse praticamente incapace della minima abilità fuoristradistica. Il costruttore bavarese ha quindi rilasciato questi due video in cui, due fiammanti X5 M ed X6 M affrontano la neve e le sue insidie a suo di derapate e scalate ad alta velocità.
Probabilmente, come in tutte le cose, la “verità vera” circa le capacità off-road delle più grandi X BMW va cercata nel mezzo: a cavallo fra il giudizio di Clarkson e quanto si vede in queste clip. Va da se che le considerazioni “non fuoristradistiche” fatte da Jeremy riguardo alla X6 rimangono, per il momento, inattacabili. E continuano ad avere la nostra approvazione.
Continua a leggere: BMW X6 M, X5 M in azione sulla neve: ridicolizzano Jeremy Clarkson?
Jeremy Clarkson prova la BMW X6: inutile dire che il celebre conduttore di Top Gear è stato quantomai cattivo nel giudicare la SAV bavarese, mettendone in risalto tutti i difetti concettuali e progettuali. Per farlo si è servito delle strade di mezzo mondo. Ma la sintesi finale è più o meno questa: la X6 è un’auto assolutamente inutile.
Inadatta al fuoristrada (dove viene umiliata dalla Range Rover che nel video ha avuto funzione di supporto), alla neve e al contempo poco confortevole per via di sospensioni studiate per garantire a questo SUV un comportamento da berlina, il vero pezzo forte dell’auto: fra le curve la X6 sguscia via nonostante peso e dimensioni, ma con chiare ripercussioni sul confort di marcia per via dell’assetto rigido. Inoltre le dimensioni enormi in relazione al limitato spazio interno contribuiscono a stroncare definitivamente la X6 che, nonostante il motore diesel “pulito” non è nemmeno ecologica, performante ed economica come potrebbe essere con una carrozzeria più piccola. J.C. dixit; e noi siamo completamente d’accordo con lui.
Dopo la conferenza stampa, ecco le foto dello stand Bmw. Presente l’intera produzione, anche in varianti di colore e di accessori inediti: al debutto mondiale troviamo la Serie 5 GT, che dal vivo è davvero imponente, ma offre un confort di prima classe ai 2 passeggeri posteriori. La X1, invece, sacrifica qualcosa sul piano dell’abitabilità posteriore in cambio di dimensioni compatte, altezza da terra ridotta ed un piglio sportivo che piacerà sicuramente ai clienti affezionati.
Non inedite, ma in anteprima europea, presenti anche X5M ed X6M V8 da 550Cv, che portano il settore Motorsport per la prima volta nel settore dei SUV. Grande debutto anche per le prime ibride di serie di casa Bmw: X6 Activehybrid ed Activehybrid 7: la prima monta il V8 4.4 biturbo abbinato a 2 motori elettrici per un totale di 485 cavalli e 780Nm di coppia, mentre la seconda si ferma a 465 Cv, ma riesce a dichiarare un consumo medio di 9,7 l/100km nonostante l’accelerazione 0-100 km/h in soli 4,8 secondi. Tutte e due le vetture montano il nuovo cambio automatico ad 8 rapporti e sono dotate del sistema Auto Start-Stop. e batterie al litio.
Tre le novità esposte, troviamo anche Serie 7 High Security, Serie 7 M-sport, Serie 7 XDrive a trazione integrale, X3 18d, Serie 1 model year 2010, 320d Efficient Dynamics, M3 Edition, M6 Competition Limited Edition ed i nuovi kit Bmw Performance per i motori a 4 cilindri: il 2.0 diesel 177 Cv viene portato a 197 Cv e la coppia sale da 350 a 390 Nm.
BMW ha annunciato che al prossimo Salone di Francoforte verranno presentate le Serie 7 e X6 nelle varianti ActiveHybrid di serie. Entrambe le vetture saranno equipaggiate con il motore a benzina 4.4 V8 Twin Turbo da 407 CV e 600 Nm, accoppiato ad un propulsore elettrico da 20 CV di potenza e 210 Nm di coppia massima. La propulsione ibrida della Casa bavarese è molto simile a quella della Toyota Prius: infatti, il sistema ActiveHybrid permette di utilizzare autonomamente sia il motore a scoppio che quello elettrico, a secondo delle necessità.
Secondo i tecnici di BMW, la Serie 7 ActiveHybrid consuma circa il 15% in meno rispetto alla 750i, mentre per la X6 ActiveHybrid il risparmio di carburante si aggira intorno al 20% rispetto alla X6 xDrive50i. Per quanto riguarda la natura tecnica del motore elettrico, questo è alimentato da batterie agli ioni di litio, a loro volta ricaricate attraverso il recupero dell’energia normalmente dissipata durante le frenate.
Oltre alle varianti ibride di Serie 7 e X6, a Francoforte BMW esporrà anche la Serie 5 Gran Turismo e la X1, entrambe in anteprima mondiale. Inoltre, verrà presentata anche la EfficientDynamics Vision, una concept car che prefigura una vettura sportiva a basso impatto ambientale. Infine, la Casa bavarese ha fatto sapere che presenterà le novità BMW, Mini e Rolls-Royce in un unico stand.
Continua a leggere: BMW: a Francoforte Serie 7 e X6 ActiveHybrid
Dopo il comunicato stampa, ecco tre video ufficiali delle nuove Bmw X5M ed X6M. Il primo video ci consente anche di ascoltare la “voce”, a dire il vero deludente per una M, del V8 biturbo da 555Cv. Vi rimandiamo al nostro precedente articolo per tutti i dettagli tecnici ufficiali.
Dopo le anticipazioni dei giorni scorsi, ecco tutte le informazioni tecniche relative alle nuove X5M ed X6M, primo esempio di allestimenti M nel settore dei SUV. Sicuramente i 555Cv aiuteranno a far sembrare “leggeri” anche incrociatori da 2300kg come questi, così come la coppia massima di 680 Nm disponibile tra i 1.500 e i 5.650 giri/min, fornita dal V8 biturbo con turbine twin scroll montate all’interno della V delle bancate insieme ai catalizzatori, per rendere diretta e rapida la risposta all’acceleratore.
Una primizia tecnica è rappresentata dal collettore di scarico, che serve ambedue le bancate. Le prestazioni dichiarate sono da sportiva: i 100 km/h sono raggiunti in 4,7 secondi e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h, innanzabili a 275 km/h con l’M Driver’s Package. Il consumo medio dichiarato è pari a 13,9 l/100km, con emissioni di 325 g/km di C02.
Continua a leggere: Bmw X5M ed X6M: le informazioni tecniche ufficiali
Si avvicina a grandi passi il debutto mondiale delle nuove super-SUV BMW : la X5 M e la X6 M saranno presentate ufficialmente il 4 aprile. Se la potenza massima delle due Sport Utility bavaresi griffate M è stata chiarita, resta da capire se il motore V8 biturbo Motorsport avrà una cilindrata superiore rispetto ai 4400 cc del propulsore di derivazione.
Dopo la CLR X650 presentata lo scorso anno, Lumma mette nuovamente le mani sulla BMW X6 per creare la CLR X650 GT. Il suffisso “gran turismo” sta ad indicare l’aggiunta dello spoiler posteriore, realizzato in fibra di carbonio. Ma il nuovo pacchetto creato dalla Lumma Design per la SAC bavarese non si limita solo a questo particolare.
Anche nella parte anteriore è presente uno spoiler in carbonio con luci diurne integrate, mentre ai lati sono state applicate minigonne di chiara vocazione sportiva. Inoltre, sono state maggiorate le dimensioni dei parafanghi, sia anteriori che posteriori, per poter accogliere i cerchi da 23 pollici. Sempre all’esterno, colpisce la verniciatura bicolore.
Le attenzioni del tuner tedesco non si limitano solo agli esterni. All’interno, infatti, si ha un ampio utilizzo della pelle con cui sono rivestiti i sedili e il volante sportivo. Anche la strumentazione differisce dalla BMW X6 “di base”.
Continua a leggere: Lumma CLR X650 GT: nuova interpretazione della BMW X6
Se non fosse bastato il video ufficiale sul muletto della X5 M a far cadere ogni dubbio sulle ultime creazioni di Monaco, adesso arriva anche un nuovo filmato a conferma della X6 M e della sua prossima commercializzazione. La “versione sportiva della X5”, ripresa in questa clip con pochissime camuffature, sarà dotata della stessa meccanica e dei medesimi accorgimenti tecnici del modello di derivazione.
Tuttavia il suo comportamento stradale sarà probabilmente migliore grazie ad un baricentro più basso e ad un’impostazione generale meno fuoristradistica. In poche parole fra la X5 M e la X6 M dovrebbe passare quasi la stessa differenza di handling che esiste fra le versioni “lisce” dei due modelli (ma il DPC verrà equipaggiato anche sulla X5 M; fin’ora invece il sistema era stato un esclusiva della X6) . In aggiunta a questo, il modulo X-drive dovrebbe, come si intuisce dai dialoghi nel video, prevedere una mappatura con ripartizione della coppia motrice ancor più sbilanciata al posteriore per ridurre il sottosterzo e rendere il comportamento complessivo quantopiù simile ad una trazione posteriore.
(Grazie ad “ale95″ per la segnalazione)
Pochi costruttori possono vantare una gamma di Coupé articolata come quella di BMW che conta ben 5 modelli differenti e una fascia di prezzi, prestazioni e dimensioni che partono dai 177cv della 120d Coupé e arrivano ai 507cv della M6 Coupé. Anche le soluzioni stilistiche sono molteplici: si parte dalle classiche “Coupé di scuola tedesca” con un impostazione molto simile a una berlina 3 volumi e 2 porte e si arriva a quelle dotate di una coda FastBack più filante.
Insomma, basterebbe guardare le foto per chiudere il discorso con un “(quasi) per tutte le tasche e per tutti i gusti”, ma il fatto che la parola Coupé nel titolo sia vigolettata non è casuale. In realtà, anche all’osservatore meno attento salterà all’occhio che fra quelle 5 coupé c’è un veicolo che è impossibile non notare data la sua mole: la BMW X6, che la Casa stessa definisce Sport Activity Coupé.
Non c’è dubbio sull’immagine muscolosa. Anche la sensazione che il segmento delle 4×4 sia si appresti a essere monopolizzato dal costruttore tedesco è piuttosto forte. Per il resto, possiamo solo fare ancora supposizioni sul design (ma la rivista CarMagazine, secondo noi, c’è andata molto vicino). Ma è indubbio che la BMW X6 rappresenterà stia per inaugurare un nuovo caso di Marketing: dopo le berline-coupé, ecco i SUV coupé. E se ci aggiungiamo anche l’X1, ci manca solo la X7…
Sospensioni a doppi triangoli con ammortizzatori regolabili, baricentro basso, motori potenti. L’X6 (leggermente più costosa della X5; è il prezzo che si paga per una maggiore sportività) potrebbe rappresentare un nuovo modello di successo nell’ambito della corsa alle nicchie inesplorate.
Abbiamo già segnalato le indiscrezioni, soprattutto provenienti dalla stampa tedesca, in merito alla futura BMW X6: costruzione negli USA (Spartanburg, South Carolina), piattaforma della X5, design più slanciato, con un’ancora minor propensione al fuoristrada leggero, motori potenti e dimensioni “maxi” anche all’interno.
I prototipi camuffati non lasciano ancora intuire la linea definitiva della vettura; un’idea del possibile aspetto della X6 la forniscono gli amici di Infomotori.com, con una serie di disegni in parte ispirati alle proposte stilistiche viste nella BMW Concept CS. Per vedere se la X6 somiglierà a questa, basterà attendere il prossimo Salone di Francoforte…
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