BMW ha appena comunicato i prezzi statunitensi delle nuove X5 M e X6 M: i due modelli raggiungeranno i concessionari USA nel corso dell’autunno e saranno commercializzati rispettivamente a 86.225 dollari e 89.725 dollari.
Le due super-SUV bavaresi, spinte dal 4.4 V8 da 555 CV sovralimentato con due turbine CCM (sistemate cioè in mezzo alle due bancate), raggiungono prestazioni da sportiva, ma soprattutto, a detta di BMW Motorsport, grazie al nuovo Integrated Chassis Management, garantiscono un handling inaspettato per il tipo di vettura.
Resta da vedere se nel nostro paese i prezzi si avvicineranno ai listini tedeschi e alle previsioni -ben più alte rispetto ai prezzi qui riportati- che formulavamo tre settimane fa.
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Nella giornata di oggi BMW ha diramato nuovi scatti relativi alle sue due novità del Salone di New York, le discusse X5 M ed X6 M, varianti “monster” dei due sport utility di casa. Contestualmente sono comparse su un sito di appassionati tedeschi le prime notizie relative al prezzo dei due modelli sul mercato casalingo: la X5 M in Germania costerà 105.900 euro, la X6 M 108.500.
Si tratta proprio delle cifre facilmente prevedibili alla vigilia: guarda caso infatti, la Mercedes ML 63 AMG costa in Germania 104.900 euro. Dal momento che il SUV di Stoccarda in Italia viene proposto a 112.234 euro (116.482 la AMG V-Max) IPT esclusa, non è assurdo pensare a cifre nei paraggi dei 115.000 euro -migliaio più, migliaio meno- anche nel nostro paese.
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Si avvicina a grandi passi il debutto mondiale delle nuove super-SUV BMW : la X5 M e la X6 M saranno presentate ufficialmente il 4 aprile. Se la potenza massima delle due Sport Utility bavaresi griffate M è stata chiarita, resta da capire se il motore V8 biturbo Motorsport avrà una cilindrata superiore rispetto ai 4400 cc del propulsore di derivazione.
A seguito di una piccola ingenuità riscontrata sul sito dedicato al lancio delle nuove X5 M ed X6 M, si è scoperto che la potenza che erogherà il possente V8 biturbo che equipaggeranno le due vetture sarà pari a ben 550 CV.
Il propulsore sarà quindi derivato dall’otto cilindri da 4400 cc attualmente montato sotto al cofano della 750i. Tuttavia il propulsore sarebbe stato massicciamente rivisto nel sistema di turbocompressione, raffreddamento e scarico per garantire una potenza extra di circa 150 CV e una coppia massima di almeno 650 NM. Sarà inoltre presente un sistema di regolazione intelligente del reparto sospensivo.
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Le BMW X5 M ed X6 M saranno presentate il prossimo mese in occasione del Salone di New York. Non è ancora ben chiaro se sarà un lancio commerciale vero e proprio o una presentazione sotto forma di concept-car. Ma anche se si rivelasse vera quest’ultima ipotesi, le auto presentate non avrebbero praticamente differenza da quelle di grande produzione.
Per ingannare l’attesa BMW ha comunque lanciato un microsito dedicato ai due modelli con tanto di count- down alle presentazione e contenuti speciali sui collaudi dei due modelli.
Via | BMWblog
Quando i bambini vengono pescati a fare qualcosa che non si deve fare, hanno sempre una risposta pronta: “Ma lo fa anche il mio amico, perchè io no?”. Poi passano gli anni, si diventa adulti e si pensa che gli amici più discoli e indisciplinati non si debbano più usare come foglie di fico delle proprie marachelle. Ma siamo sicuri che sia proprio così ?
Recentemente Auto Motor und Sport ha intervistato Ludwig Willisch, capo della divisione BMW Motorsport, in merito alle polemiche relative al prossimo lancio commerciale della versione M dell’X5 e dell’X6 , che sono quanto di più distante possibile dal concetto primigenio di “BMW M”. Disarmante, nella sua sincerità, la risposta dell’attempato dirigente: “Mercedes vende le ML AMG e Porsche le Cayenne Turbo, e ne vendono pure tante, perchè noi a Monaco non possiamo fare altrettanto?”
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Forse la Bmw X5 M si avvicina davvero alla commercializzazione, almeno a vedere queste foto spia. Concepita unicamente come arma letale per arginare la concorrenza più scatenata, riserverebbe però ancora una sorpresa: i colleghi di Car ipotizzano infatti che sotto la carrozzeria del prototipo in questione si celi la meccanica della prossima BMW X6, più adatta ad accogliere nella sua gamma una versione sviluppata dal reparto Motorsport.
Quest’ultima ipotesi sembra leggeremente più plausibile rispetto alla idea di una X5 M, soprattutto vista la volontà di BMW di attribuire una connotazione più sportiva al suo SUV-coupe.
Un altro dubbio riguarda il propulsore, e anche in questo caso Car ci propone il suo punto di vista: troppo estremo il V10, soprattutto per l’erogazione della coppia e l’elevato numero di giri che bisogna raggiungere per scatenarla, più probabile una soluzione inedita o creata ad hoc. Potrebbe essere il V8 biturbo di cui si parla da qualche tempo, ma la rivista inglese azzarda addirittura l’ipotesi di un ibrido sportivo, e questo ne sarebbe il prototipo marciante.
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