AC Schnitzer presenterà al salone di Ginevra il primo kit di elaborazione per la Bmw X1. L’aerodinamica della vettura è stata modificata con uno spoiler anteriore più ampio sulla base del paraurti originale, mentre un inedito componente sostituisce quello posteriore. Nuovi anche gli sfoghi d’aria sul cofano motore, così come i cerchi in lega disponibili in misure da 18″, 19″ e 20″. Nuovo anche l’assetto, che può contare su molle ribassate ed ammortizzatori modificati.
Le motorizzazioni diesel sono state potenziate con modifiche di carattere elettronico, sia per le versioni SDrive che per quelle XDrive: la 18d tocca i 171 Cv (143 Cv originali), mentre la 20d raggiunge ora i 210 Cv (177 Cv originali) e la 23d biturbo si spinge fino a 237 Cv (204 Cv originali). I dati prestazionali non sono stati resi noti e nel comunicato ufficiale, viene al momento esclusa la modifica delle motorizzazioni a benzina, ad esclusiva della 28i 6 cilindri, che riceve un semplice terminale di scarico sportivo.
Fifth Gear prova la BMW X1 nella versione X-Drive23d, equipaggiata col potente motore 4 cilindri biturbo diesel da 204 CV e 400 NM di coppia massima. L’obiettivo della prova è capire quale sia il tipo di acquirente che può rimanere più soddisfatto dalla piccola SUV della casa bavarese.
Un po’ come accaduto per la X6 provata da Top Gear, sembra che la X1 non riesca ad accontentare a pieno quasi nessuno: salvata l’efficienza e la potenza del brillante e parco propulsore ed il comportamento della vettura in curva, per il resto il tester accusa una mancanza di spazio in relazione alle dimensioni (viziata inoltre da un accessibilità non da SUV), un assetto rigido, materiali non all’altezza di blasone e prezzo e una certa rumorosità di marcia. Solo sufficiente il comportamento su asfalto leggermente coperto da neve; ma rimane lontano da quello delle Land Rover concorrenti.
Questi video mostrano il processo produttivo della Bmw X1 negli stabilimenti di Lipsia. La nuova SUV tedesca, presentata al salone di Francoforte, raggiungerà presto il regime previsto di 300 vetture al giorno, grazie anche all’interesse da parte dei clienti. La X1 sarà in vendita a partire dal 24 Ottobre in 12 versioni, con allestimenti Base, Eletta, Attiva e Futura, e prezzi a partire da 33.600 euro. Tre le motorizzazioni disponibili, di cui una benzina e due diesel: il 2.0d da 177 CV e 350 Nm, il 2.0d Twin Turbo da 204 CV e 400 Nm e il 3.0i da 258 CV e 310 Nm.
Il propulsore diesel più piccolo è disponibile sia con trazione posteriore sDrive che con l’integrale xDrive, in abbinamento ad un cambio meccanico a 6 marce. Le altre motorizzazioni sono disponibili esclusivamente con trazione integrale e cambio sequenziale a sei rapporti, mentre più avanti usciranno le versioni 18i e 18d che abbasseranno il prezzo base fino a 29.500 €.
Dopo la conferenza stampa, ecco le foto dello stand Bmw. Presente l’intera produzione, anche in varianti di colore e di accessori inediti: al debutto mondiale troviamo la Serie 5 GT, che dal vivo è davvero imponente, ma offre un confort di prima classe ai 2 passeggeri posteriori. La X1, invece, sacrifica qualcosa sul piano dell’abitabilità posteriore in cambio di dimensioni compatte, altezza da terra ridotta ed un piglio sportivo che piacerà sicuramente ai clienti affezionati.
Non inedite, ma in anteprima europea, presenti anche X5M ed X6M V8 da 550Cv, che portano il settore Motorsport per la prima volta nel settore dei SUV. Grande debutto anche per le prime ibride di serie di casa Bmw: X6 Activehybrid ed Activehybrid 7: la prima monta il V8 4.4 biturbo abbinato a 2 motori elettrici per un totale di 485 cavalli e 780Nm di coppia, mentre la seconda si ferma a 465 Cv, ma riesce a dichiarare un consumo medio di 9,7 l/100km nonostante l’accelerazione 0-100 km/h in soli 4,8 secondi. Tutte e due le vetture montano il nuovo cambio automatico ad 8 rapporti e sono dotate del sistema Auto Start-Stop. e batterie al litio.
Tre le novità esposte, troviamo anche Serie 7 High Security, Serie 7 M-sport, Serie 7 XDrive a trazione integrale, X3 18d, Serie 1 model year 2010, 320d Efficient Dynamics, M3 Edition, M6 Competition Limited Edition ed i nuovi kit Bmw Performance per i motori a 4 cilindri: il 2.0 diesel 177 Cv viene portato a 197 Cv e la coppia sale da 350 a 390 Nm.
Ecco il primo spot pubblicitario della Bmw X1. Gli elementi cardine della nuova SUV compatta tedesca sono ben evidenziati: target giovane, immagine trendy e tecnologica, priorità al divertimento ed allo stile rispetto a qualunque velleità da fuoristrada. La X1 debutterà a Francoforte e sarà proposta con una ampia gamma di motori benzina e diesel, con prezzi in Italia a partire da 29.500 € per la 18iSDrive a trazione posteriore.
Ecco i video ufficiali della versione top di gamma, la X1 Xdrive28i, a poche ore dall’uscita delle foto, dati tecnici e prezzi di listino tedeschi della Bmw X1. Dotata della trazione integrale XDrive, monta il motore 6 cilindri 3 litri aspirato da 258Cv e 310Nm di coppia massima che le consentono di raggiungere i 100 km/h da fermo in 6.8 secondi, con una punta massima di 230 km/h. Il consumo medio è di 9,4 l/100km, pari a 219 g/km di Co2.
I video mostrano un modello con un kit estetico diverso dalle altre versioni, probabilmente un accessorio riservato alla versione più potente, del quale ancora non sono state diffuse notizie specifiche.
BMW ha rilasciato la cartella stampa della nuova X1 corredata dalle immagini ad alta risoluzione. La nuova SUV di Monaco è lunga 4.45 metri, alta 1.54 e larga circa 1.80, con un passo di 2.76 mentre un raffinato studio aerodinamico ha permesso di contenere il Cx a 0.32. Grazie alle innumerevoli regolazioni del divanetto posteriore il volume di carico varia dai 420 ai 1350 litri.
Al momento del lancio saranno disponibili 4 propulsori (tutti Euro5) e 6 varianti: al top di gamma si pone la xDrive28i equipaggiata dal potente 6 cilindri in linea a benzina da 258 CV e 310 NM di coppia capace di coprire lo 0-100 in 6.8 secondi e far toccare alla X1 i 230 km/h (il consumo medio è pari a 9.4 litri/100 km; emissioni di CO2 pari a 219 g/km). Al top fra i turbodiesel spicca la xDrive23d spinta dall’impressionante 2.0 biturbo diesel capace di 204 CV e 400 NM (0-100 in 7.3 e 223 km/h di velocità massima) capace di un consumo medio contenuto ai 6.3litri per 100km; emissioni pari a 167 g/km.
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Sono filtrate da internet le prime foto ufficiali della nuova BMW X1. Per la verità, data la quantità di teaser e foto spia senza veli pubblicate in questi ultimi giorni, non c’è molto da aggiungere circa la stile della nuova SUV compatta della casa dell’elica. Nel complesso la vettura appare ben proporzionata. La parte meglio riuscita appare la fiancata. Invece per il frontale e la coda bisogna farci l’occhio. Ma è indubbio che il risultato finale è di gradevole aspetto e troverà la “giusta gloria” sul mercato, dal momento che BMW ne vuole vendere 100.000 l’anno.
Costruita sulla base della nuova generazione di Serie1 e Serie 3, il modello inizierà ad essere prodotto a breve presso il complesso di Leipzig. Cinque le versioni previste al momento del lancio: le entry-level saranno le xDrive18d e xDrive18i, equipaggiate con motori 4 cilindri turbodiesel e benzina; la gamma di fascia media sarà invece costituita dalla variante xDrive20d motorizzata dal 2.0 turbodiesel common-rail da 177 CV. Al top dell’offerta si posizioneranno le versioni xDrive23d e xDrive28i spinte rispettivamente dal potente 4 cilindri 2.0 bi-turbodiesel da 204 CV e 400 NM (capace di coprire lo 0-100 km/h in 7.3 secondi) e dal 6 cilindri 3.0 benzina da 258 CV. Attendiamo le foto ad alta risoluzione ed il comunicato stampa ufficiale per ulteriori informazioni.
Bmw continua a diffondere teaser che anticipano il debutto della X1. Queste nuove immagini ufficiali non fanno che confermare quanto già visto nelle foto spia e nei video ufficiali: ormai non resta che attendere il materiale definitivo, visto che si sa già quasi di tutto della nuova SUV tedesca che allargherà verso il basso l’offerta BMW, con prezzi a partire da circa 30.000 € e motorizzazioni già viste su Serie 1 e Serie 3 della attuale generazione.
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Direttamente da bmw-web.tv, proseguono le anteprime della nuova Bmw X1. Dopo le foto ufficiali dei prototipi ed i primi teaser dell’auto definitiva, ecco un video che mostra i protototipi durante i test, con camuffature abbastanza leggere. Bmw utilizzerà anche Facebook per lanciare anteprime sulla X1 che, lo ricordiamo, sarà il modello che porterà al debutto la piattaforma della nuova Serie 1 e delle sue numerose varianti.
In attesa del suo debutto ufficiale che avverrà al Salone di Francoforte in programma a settembre, ecco nuove foto spia “ufficiali” della BMW X1, la SAV compatta che la Casa bavarese porrà in diretta concorrenza con la Volkswagen Tiguan e la futura Audi Q3. Come si può notare dalle immagini, le camuffature incominciano a cadere e l’esemplare immortalato dalla macchina fotografica rappresenta il modello definitivo. Infatti, BMW ha presentato i muletti della X1 ad una platea di giornalisti, in occasione di una prova preliminare a Palma di Mallorca, in Spagna.
Realizzata sulla piattaforma della Serie 3 e dotata di trazione integrale xDrive, la BMW X1 sarà disponibile nelle concessionarie a partire dal prossimo ottobre. Al momento del lancio, sarà offerta con tre motorizzazioni benzina e altrettante diesel: il quattro cilindri 2.0 da 143 e 170 CV equipaggerà, rispettivamente, le xDrive18i e xDrive20i, mentre le xDrive30i saranno mosse dal 6 cilindri 3.0 da 265 CV. Sul fronte dei propulsori a gasolio, il quattro cilindri 2.0 sarà disponibile in tre livelli di potenza: 143 CV, 177 CV e 204 CV. Questi step saranno identificati, rispettivamente, dalle sigle xDrive18d, xDrive20d e xDrive23d.
Via | Carscoop
La rivista tedesca Auto-News.de ha avuto l’opportunità di provare la nuova ed attesa BMW X1 equipaggiata col tecnologico 4 cilindri bi-turbodiesel da 204 CV e ben 400 NM di coppia. Fra le foto spia scattate al muletto del veicolo è presente anche questo primo shot degli interni. Si vede quanto basta per fare le prime considerazioni: il design e la componentistica rimangono in linea con quelli degli ultimi modelli della casa tedesca.
Sparisce la doppia palpebra in favore di un ‘architettura che integra meglio il navigatore satellitare ma che prende qualche spunto anche dalla nuova Z4 (notare come il margine sinistro della modanatura in radica di noce abbia un profilo curvilineo ed asimmetrico rispetto alla parte destra). Di fronte al cambio automatico spunta anche quella che sembra essere una leva del freno a mano: è quindi più che concreta la possibilità che la nuova SUV bavarese snobbi il comando elettrico in favore di una soluzione più convenzionale.
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