Subaru Impreza WRX STI - prima il teaser, poi la pista: mai passo fu più breve…
Oggi la vediamo nuovamente fra le curve del ‘Ring nella sua veste quasi ufficiale, senza dimenticarsi il classico blu elettrico delle grandi occasioni. La maggiore caratterizzazione estetica riesce a far dimenticare i primissimi punti interrogativi (ma anche esclamativi, per il grande stupore…), anche se rimane qualche perplessità sulla coda: molto cheap, poco auto da rally.
Eppure dovrebbe essere un particolare importante: saranno molti gli automobilisti che impareranno a conoscere il posteriore delle Sti che gli sfrecciano a fianco…
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Subaru UK ha appena annunciato la nascita della Impreza WRX GB270, quella che dovrebbe essere l’edizione finale della mitica vettura giapponese; basata sulla Impreza 2.5 WRX berlina e Sports Wagon, l’ultima nata prende il nome GB270 dalla più vincente fra le WRC, la “Rally GB” e dalla potenza di 270 cavalli. Questa edizione finale ha una dotazione di equipaggiamenti extra, incluso il kit potenziamento “Prodrive Performance Pack”, valutabile fra 7.000 e 7.600 sterline (10.300/11.250 euro). Il kit incrementa la potenza di 40 CV e la coppia 100 Nm, per arrivare a quota 420 Nm.
L’accelerazione 0-60 mph (96 km/h) scende così da 5,9 a 5,3 secondi e nello 0-100 mph (160 km/h) passa da 14,4 a 13,9; migliorata è anche la risposta ai medi regimi. Il pacchetto GB270 comprende molle ribassate, cambio a innesti rapidi, tappetini speciali, leva cambio Momo, cerchi in lega 7,5J x 18 tipo GT1, logo specifico esterno e placca interna numerata.
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In attesa della Sti, che gli appassionato aspettano per giudicare definitivamente il nuovo modello che ha rotto con il passato, in Giappone ha debuttato la Impreza S-GT, corrispettivo sul mercato interno della WRX. La notizia è che la vettura monta il 2.0 turbo da 250Cv e non il 2.5 224Cv con la quale è stata lanciata in USA ! La casa spiega questa differenza con un problema di omologazione ed emissioni del vecchio 2.0 per le severissime leggi statunitensi, nel frattempo gli appassionati USA si mangiano le mani e attendono.
Non è ancora chiaro quale delle due versioni arriverà sul nostro mercato, nel frattempo gustiamoci una nuova ed inedita gallery di quella che in gergo viene già chiamata Impreza 15S.
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Finalmente la comunicazione ufficiale Subaru mette fine a dubbi e pesci d’Aprile sulle linee della nuova Impreza, come è possibile vedere nella nostra gallery in alta risoluzione. Confermate quindi le due versioni, berlina e hatchback. Il passo è stato aumentato di 95mm per guadagnare spazio e confort, così come la sospensione posteriore completamente ridisegnata, nella speranza che questo non porti ad un minore piacere di guida per i “vecchi” subaristi della prima ora. L’ abitacolo è stato totalmente rivisto, ispirandosi al design del Suv Tribeca appena rinnovato, con un cruscotto nato per ospitare anche il sistema multimediale con navigatore satellitare.
Queste nuove foto della Subaru Impreza WRX 2008 ci confermano l’aspetto della 5 porte già svelato da precedenti immagini, mentre mostrano per la prima volta la versione sedan (berlina 4 porte, come la mitica regina dei rally). Anche in questo caso l’Impreza più sportiva non sembra brillare per originalità delle linee, anche se occorre come al solito aspettare di vederla dal vero. In particolare siamo curiosi di vedere il posteriore, non ancora rivelato da queste immagini. Tuttora ignote le caratteristiche tecniche e le motorizzazioni anche se c’è da aspettarsi un’ulteriore evoluzione dell’attuale boxer 2.5 da 224 cavalli.
Via | Carscoop
Parrebbe che, finalmente, la rivista americana Road & Track abbia pubblicato delle foto vere della nuova Subaru Impreza WRX. In queste foto sembra un po’ meglio rispetto alle precedenti, ma rimangono tutti i dubbi riguardo alla scelta di fare della mitica Impreza una hatchback che sta a metà tra Mazda 3 e Daewoo Lacetti.
Vedremo prossimamente cosa ci proporrà Subaru per la versione STi. La cosa positiva è che la nuova Impreza è di qualche centimetro più compatta esternamente e di 20-30 kg più leggera rispetto al precedente modello.
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La ricorderemo sempre com’era nelle mani di Petter Solberg nei rally di tutto il mondo, blu notte con le scritte ed i cerchi dorati, con il suo bell’alettone sul bagagliaio ed infinite prese d’aria sparse su tutta la carrozzeria. La ricorderemo perchè dal concessionario ne potevi comprare una quasi identica, con tanti cavalli e ad un prezzo tutto sommato accettabile rispetto alle supersportive capaci di prestazioni simili. La ricorderemo perchè dell’epoca d’oro delle Delta, delle Escort e Sierra, delle Nissan Sunny, Toyota Celica ecc ecc erano rimaste solo Lei e la eterna nemica Mitsubishi Evo.
Ma, mentre pregustiamo la EVO X che tra poco ci delizierà con le sue ultime diavolerie elettroniche, dobbiamo arrenderci all’idea che le nefaste anticipazioni di pochi giorni fa sulla nuova Impreza si sono rivelate reali: Subaru ha gettato al vento la tradizione del suo modello da corsa ed ha deciso di trasformarla in una 2 volumi senza un briciolo di personalità. E’ possibile che le prime impressioni siano fuorvianti e viziate dal dispiacere per un mito che svanisce, ma questa sorta di clone di una Daewoo Lacetti non è stato ben accolto, almeno per ora, dal popolo di internet.
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Cosa dire della nuova Subaru Impreza WRX ? Che c’è sempre una speranza che queste foto “scappate” su Motor Trend ed emerse nel forum NASIOC non corrispondano al vero ? Che il team di designer ha preso una sbandata peggiore di quella della Enzo del video di stamattina ? Oppure che speriamo che le doti stradali siano tanto superiori a quelle della vecchia da compensare l’estetica ?
Certo, le dimensioni dell’impianto frenante che possiamo vedere nella vista laterale non sono esattamente incoraggianti, il frontale è veramente difficile da digerire e la vista laterale ricorda molto la Daewoo Lacetti.
In conclusione: nella speranza che le foto “veramente” ufficiali ci mostrino qualcosa di diverso, siamo confortati dal fatto che la Lancer Evo X promette di rimanere più fedele alla linea.
Via | Carscoop
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