Wiesmann e la “fashion house” Sieger hanno allestito 18 differenti MF3 per festeggiare il compleanno di una sportiva ormai maggiorenne, che verrà presto evoluta grazie all’utilizzo di un nuovo e più potente motore. Il 18esimo compleanno sancisce pertanto l’abbandono dello storico sei cilindri 3.2 BMW S54, qui in versione da 343 CV e 365 Nm, unico propulsore utilizzato dal 1993 e abbinato ad un cambio manuale a cinque rapporti, ad un manuale a sei e al sequenziale SMG II. I 18 esemplari compongono così la serie Final Edition e utilizzano verniciature particolari, inediti abbinamenti cromatici e strisce longitudiali a contrasto. Wiesmann non ha ancora comunicato modalità e prezzo di vendita.
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La Wiesmann Roadster verrà presto spogliata del motore 6L da tre litri e 343 CV, presente ormai da 18 anni sotto il cofano della versione MF3. Per festeggiare la ricorrenza verranno dunque realizzati 18 esemplari su base MF3 Roadster, ciascuno preso in consegna da Sieger. Gli specialisti tedeschi, “maghi” dell’elaborazione estetica, disegneranno altrettante livree nei più svariati colori e abbinamenti cromatici, fra cui le Panther, Ivory, Swiss Blue e Mountain Mobile presenti in foto. Le Wiesmann Roadster MF3 final edition by SIEGER debutteranno a Francoforte durante il salone dell’auto.
Ricordiamo infine che la sportiva dallo stile retro raggiunge in questa configurazione i 255 km/h, copre lo 0-100 km/h in 4.9 secondi e pesa solo 1.180 chili.
Via | Autoblog.com
Probabilmente per alcuni lettori il marchio Wiesmann sarà semisconosciuto, per altri è solo un piccolo costruttore artigianale di fuoriserie su meccanica e telaistica BMW. Ma non sarà più così in futuro: CarZeta, importatore esclusivo per l’Italia, ha deciso che è tempo di far maggiormente conoscere e apprezzare nel nostro paese le roadster e le coupé con il Geco su cofano, presentando la gamma 2009 alla presenza del fondatore e titolare Martin Wiesmann.
Fughiamo subito qualsiasi equivoco: le Wiesmann non sono delle BMW vestite con linee classiche e molto più britanniche che tedesche. Sono un’altra cosa ed hanno un’altra anima. Quindi le MF 3 e MF 4 non sono la versione retrò di una Z4 M, né tantomeno, la GT MF 5 può essere accostata a quello che era la Z8 oppure oggi una M6. La Fabbrica Bavarese di Motori ha, nei confronti della Wiesmann, la funzione che è insita nella ragione sociale: fornisce il cuore che sta dentro il cofano.
Il resto, soprattutto in questo momento storico in cui BMW si sta dedicando ad altri prodotti e concetti di sportività, è assolutamente originale e molto legato al gusto classico del piacere di guida. Al momento, e probabilmente anche in futuro, a meno di un radicale cambiamento di politica aziendale a Monaco, nessun modello BMW può essere considerato concorrente di Wiesmann (e viceversa).
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