La Wiesmann GT MF5, modello noto per il 5.0 V10 della BMW M5 che la spinge, si appresta a un importante rinnovamento: come la berlina sportiva di Monaco di Baviera vedrà l’arrivo del nuovo 4.4 V8 biturbo nel cofano con la nuova, imminente generazione, così la fuoriserie del geco si prepara a un’analogo aggiornamento tecnico.
Queste foto spia provenienti dal Nürburgring immortalano per la prima volta proprio i collaudi cui l’inedita abbinata tra vettura e motore sta andando incontro. La sportiva tedesca dunque, pur mantenendo il suo inconfondibile look dalle ispirazioni rétro, farà un bel balzo in avanti in termini di potenza, passando dagli attuali 507 CV a quota 585 CV, secondo le notizie.
Considerata la gran coppia che erogherà il sovralimentato in questo impiego (720 Nm) e l’alleggerimento cui la MF5 andrà incontro rispetto al modello attuale, c’è da scommettere che il piacere di guida di quest’auto così esotica, crescerà ancora. Per quanto riguarda infine le modifiche estetiche di dettaglio cui il modello andrà incontro, non ci resta che aspettare le prime foto spia con camuffature più leggere.
Foto spia nuova Wiesmann GT MF5
Via | WorldCarFans
La rivista tedesca Sport Auto ha organizzato un test di accelerazione per premiare la vettura più veloce nel raggiungere i 100, 200 e 300 km/h con partenza da fermo. Un test dal sapore yankee, di sola forza bruta, in cui ha spiccato la Cargraphic Porsche 911 Turbo: il preparatore della Renania ha saputo ottimizzare la sua 911 (da 618 cavalli) fino ad un mirabolante valore di tre secondi netti nello spunto “breve”.
Suo anche lo 0-200 km/h, chiuso in 9.1 secondi, mentre lo 0-300-0 km/h ha visto prevalere la Geiger Ford Gt in 30.3 secondi. Dopo il salto le classifiche, divise in vetture “stock” e “preparate”.
Al prossimo salone di Francoforte, Wiesmann porterà al debutto la MF5 Roadster. Con corpo vettura derivato dalla coupè (nell’immagine), e la sola capottina in tela a rimarcare le differenze. Discepola Bmw, da cui eredita il V10 5.0 da 507 cavalli e 520Nm di coppia (zero-cento all’ora in appena 3.9 secondi), la sportiva tedesca merita menzione anche per il corpo vettura in alluminio ed il solito, inconfondibile design manieristico e baroccheggiante.
Come riporta il comunicato ufficiale, tuttavia, la sua commercializzazione sarà riservata a pochi eletti. Non solo per il prezzo, già fissato in 189.500 Euro, ma per la produzione limitata a 55 esemplari. Restiamo in attesa delle prime immagini ufficiali.
Il giallo non è il colore che più le dona. Ma nessuno lo noterà, in mezzo ad una mandria di cavalli scatenati. La (così “conciata”) Wiesmann GT MF5 sarà la prossima Safety Car del Mondiale Fia GT, in partenza nella giornata odierna dal circuito inglese di Silverstone.
Dopo la nostra presa di contatto durante la presentazione milanese, non sarà difficile ricordare che questa particolare coupé è spinta dal medesimo propulsore V10 (5.0 litri, 507 cavalli) stipato sotto il cofano delle Bmw M5 ed M6. È poi merito del cambio sequenziale a sette rapporti spingerla a 310 km/h di velocità massima, passando per il muro dei cento chilometri orari in soli 3.9 secondi. Che sia questo il preludio alla futura partecipazione nella categoria GT3?
Via | CarScoop
Probabilmente per alcuni lettori il marchio Wiesmann sarà semisconosciuto, per altri è solo un piccolo costruttore artigianale di fuoriserie su meccanica e telaistica BMW. Ma non sarà più così in futuro: CarZeta, importatore esclusivo per l’Italia, ha deciso che è tempo di far maggiormente conoscere e apprezzare nel nostro paese le roadster e le coupé con il Geco su cofano, presentando la gamma 2009 alla presenza del fondatore e titolare Martin Wiesmann.
Fughiamo subito qualsiasi equivoco: le Wiesmann non sono delle BMW vestite con linee classiche e molto più britanniche che tedesche. Sono un’altra cosa ed hanno un’altra anima. Quindi le MF 3 e MF 4 non sono la versione retrò di una Z4 M, né tantomeno, la GT MF 5 può essere accostata a quello che era la Z8 oppure oggi una M6. La Fabbrica Bavarese di Motori ha, nei confronti della Wiesmann, la funzione che è insita nella ragione sociale: fornisce il cuore che sta dentro il cofano.
Il resto, soprattutto in questo momento storico in cui BMW si sta dedicando ad altri prodotti e concetti di sportività, è assolutamente originale e molto legato al gusto classico del piacere di guida. Al momento, e probabilmente anche in futuro, a meno di un radicale cambiamento di politica aziendale a Monaco, nessun modello BMW può essere considerato concorrente di Wiesmann (e viceversa).
Continua a leggere: Wiesmann: la nostra prova su strada della MF4 e l'incontro con il fondatore
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