Wiesmann e la “fashion house” Sieger hanno allestito 18 differenti MF3 per festeggiare il compleanno di una sportiva ormai maggiorenne, che verrà presto evoluta grazie all’utilizzo di un nuovo e più potente motore. Il 18esimo compleanno sancisce pertanto l’abbandono dello storico sei cilindri 3.2 BMW S54, qui in versione da 343 CV e 365 Nm, unico propulsore utilizzato dal 1993 e abbinato ad un cambio manuale a cinque rapporti, ad un manuale a sei e al sequenziale SMG II. I 18 esemplari compongono così la serie Final Edition e utilizzano verniciature particolari, inediti abbinamenti cromatici e strisce longitudiali a contrasto. Wiesmann non ha ancora comunicato modalità e prezzo di vendita.
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La Wiesmann Roadster verrà presto spogliata del motore 6L da tre litri e 343 CV, presente ormai da 18 anni sotto il cofano della versione MF3. Per festeggiare la ricorrenza verranno dunque realizzati 18 esemplari su base MF3 Roadster, ciascuno preso in consegna da Sieger. Gli specialisti tedeschi, “maghi” dell’elaborazione estetica, disegneranno altrettante livree nei più svariati colori e abbinamenti cromatici, fra cui le Panther, Ivory, Swiss Blue e Mountain Mobile presenti in foto. Le Wiesmann Roadster MF3 final edition by SIEGER debutteranno a Francoforte durante il salone dell’auto.
Ricordiamo infine che la sportiva dallo stile retro raggiunge in questa configurazione i 255 km/h, copre lo 0-100 km/h in 4.9 secondi e pesa solo 1.180 chili.
Via | Autoblog.com
Diciotto anni dopo la sua fondazione Wiesmann ha realizzato un primo modello di rottura, quasi “eretico”, fortemente dissimile rispetto alle coupé e roadster proposte finora. La Spyder Concept rinuncia alla cifra stilistica imposta dai fratelli Friedhelm e Martin Wiesmann, di stampo retrò, e si propone come modello di stile lontano chilometri e chilometri dalle sportive inglesi risalenti agli anni ’50 che hanno influenzato le varie MF. Questo prototipo infatti si caratterizza per le dimensioni compatte, per le bombature e le superfici cave, per l’assenza di portiere e lunotto che rendono obbligatorio l’utilizzo di un volante con schermo multifunzione integrato. La Wiesmann Spyder pesa circa 1.100 chili ed utilizza il motore otto cilindri 4.0 litri (420 CV) fornito dalla BMW M3, che le permette di raggiungere i cento all’ora con partenza da fermo in meno di quattro secondi e di correre fin oltre i 290 km/h. Ancora nessuna conferma ufficiale riguardo l’eventuale produzione, che in ogni caso sarà successiva al 2012.
Spinta dal V8 della BMW M3, pesante meno di mille chili e capace di spararsi degli 0-100 da meno di 4 secondi. Già così la Wiesmann Spyder Concept presentata al Salone di Ginevra 2011 è un bocconcino da intenditori. Se poi aggiungete al mix il fatto che per la carrozzeria si è puntato sulle forme di una barchetta, naturalmente priva del benché minimo parabrezza, capirete che il prototipo in questione prelude a qualcosa di davvero gustoso.
Due posti secchi, 420 CV, 290 km/h e piacere di guida allo stato brado. La faranno? Molto probabilmente sì: sono stati gli stessi clienti Wiesmann a chiedere al piccolo costruttore qualcosa di più estremo delle sue esotiche sportive. E forse lo otterranno già l’anno prossimo…
Wiesmann Spyder Concept - Salone di Ginevra Live 2011
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Gli amici olandesi di AutoGespot hanno pubblicato oggi le prime immagini rubate della Wiesmann Roadster Concept, prototipo che il piccolo costruttore tedesco si appresta a lanciare al Salone di Ginevra. Al Palexpo fervono i preparativi in vista dell’inaugurazione di martedì, e qualcuno è riuscito a scattare alcune foto alle auto che sono già in attesa dell’arrivo della stampa internazionale.
Il prototipo Wiesmann segna una forte rottura con le coupé e le spider dall’aria chiaramente retrò che fino a oggi hanno caratterizzato la produzione del costruttore: l’approccio della Roadster Concept si può accostare piuttosto a quello di certe barchette estreme “all’inglese”. Naturalmente per tutti i dettagli su questa sportiva vi rimandiamo alle giornate stampa del Salone.
Nel parcheggio del reparto FIZ di BMW a Monaco di Baviera, i fotografi di “CarSpyPhotos.com” hanno beccato questo misterioso muletto. Il sito di foto spia ha inizialmente ipotizzato che si trattasse del prototipo della BMW Z2, avanzando anche la possibilità che potesse trattarsi del muletto di un inedito modello di piccole dimensioni del costruttore artigianale Wiesmann, il quale utilizza i motori della Casa bavarese per le proprie supercar.
Invece, stando a quanto riportato dal sito francese “Caradisiac.com“, l’auto immortalata nelle immagini è la PGO Hemera, la cui versione di serie è equipaggiata con motori di origine Peugeot, così come tutti gli altri modelli della piccola Casa francese. Il motivo della presenza di questa vettura nella sede di Monaco è alquanto inspigabile ma, probabilmente, potrebbe trattarsi del muletto che BMW e Peugeot utilizzeranno per mettere a punto la propulsione ibrida in abbinamento alla trazione anteriore.
Wiesmann ufficializza l’arrivo degli aggiornamenti motoristici per le auto della sua gamma: mentre la MF4-S continuerà ad usare il V8 aspirato ad alto regime di rotazione della M3, la MF5 abbandona il V10 aspirato da 507 CV. Al posto di quest’ultimo arriva il nuovo V8 4.4 biturbo da 555 CV equipaggiato su X5 M, X6 M e presto sulla M5 F10. Le prestazioni della MF5 con questo propulsore sono impressionanti: si parla di uno 0-100 coperto in 3.9 secondi e di una velocità massima di 311 km/h. La versione intermedia della gamma, la MF4 lascia il vecchio V8 aspirato N62: al suo posto l’N63, l’otto cilindri biturbo a V 4.4 da 407 CV; con tale propulsore lo 0-100 viene divorato in 4.6 secondi. I prezzi di queste creature oscillano da poco meno di 130.000 euro della MF4 liscia ai 184.000 della più potente MF5.
La Wiesmann GT MF5, modello noto per il 5.0 V10 della BMW M5 che la spinge, si appresta a un importante rinnovamento: come la berlina sportiva di Monaco di Baviera vedrà l’arrivo del nuovo 4.4 V8 biturbo nel cofano con la nuova, imminente generazione, così la fuoriserie del geco si prepara a un’analogo aggiornamento tecnico.
Queste foto spia provenienti dal Nürburgring immortalano per la prima volta proprio i collaudi cui l’inedita abbinata tra vettura e motore sta andando incontro. La sportiva tedesca dunque, pur mantenendo il suo inconfondibile look dalle ispirazioni rétro, farà un bel balzo in avanti in termini di potenza, passando dagli attuali 507 CV a quota 585 CV, secondo le notizie.
Considerata la gran coppia che erogherà il sovralimentato in questo impiego (720 Nm) e l’alleggerimento cui la MF5 andrà incontro rispetto al modello attuale, c’è da scommettere che il piacere di guida di quest’auto così esotica, crescerà ancora. Per quanto riguarda infine le modifiche estetiche di dettaglio cui il modello andrà incontro, non ci resta che aspettare le prime foto spia con camuffature più leggere.
Foto spia nuova Wiesmann GT MF5
Via | WorldCarFans
La Wiesmann MF5 GT dovrà subire importanti modifiche, dal momento che Bmw ha terminato la produzione del V10 5 litri utilizzato da M5, M6 e ceduto al costruttore tedesco per le sue supercar a tiratura limitata.
Presentata a Ginevra 2008 in versione coupè ed a Francoforte 2009 in versione roadster, la MF5 non sparirà dai listini, visto che Wiesmann ha subito avviato colloqui con Bmw per trovare un degno sostituto: una delle ipotesi più interessanti potrebbe essere quella di ricevere, in anteprima assoluta, il V8 biturbo della nuova M5. Ciò comporterebbe sicuramente importanti modifiche tecniche alla MF5, ma consentirerebbe di alzare ancora la potenza massima e proporre uno dei propulsori più recenti attualmente disponibili.
Via | Autoblog.com
Durante lo scorso salone di Francoforte, Wiesmann ha assemblato un esemplare della MF4 Roadster “in loco”. Ad oltre un mese dal curioso evento, il costruttore tedesco ha rilasciato il video dell’evento, velocizzato per riassumere (in tre minuti e mezzo) l’operato dei tecnici. «E’ un perfetto sunto della nostra precisione», gongola Friedhelm Wiesmann, fondatore dell’omonimo gruppo.
La Wiesmann MF5 Roadster è spinta dal V8 4.8 di origine Bmw, accreditato di 367 cavalli, tanti da spingere i 1.240 chili a cento all’ora in soli 4.6 secondi. Il suo prezzo di partenza è pari a 120.000 Euro.
Se l’intento consiste nel fornire un valido contorno alla MF5 Roadster, debuttante in società, l’idea è riuscita. Se è per mostrare la perizia dei tecnici, beh, è riuscita lo stesso. Durante lo svolgimento della rassegna espositiva tedesca, a Francoforte, Wiesmann affiderà ad una squadra di tecnici il compito di assemblare, pezzo per pezzo, una MF4.
«Cosicché giornalisti, media e visitatori possano apprezzare il lavoro svolto ogni giorno nella fabbrica di Duelmen», riporta una nota del costruttore tedesco. Il “componimento” verrà monitorato da Auto Motor und Sport, attraverso una web cam dedicata.
Al prossimo salone di Francoforte, Wiesmann porterà al debutto la MF5 Roadster. Con corpo vettura derivato dalla coupè (nell’immagine), e la sola capottina in tela a rimarcare le differenze. Discepola Bmw, da cui eredita il V10 5.0 da 507 cavalli e 520Nm di coppia (zero-cento all’ora in appena 3.9 secondi), la sportiva tedesca merita menzione anche per il corpo vettura in alluminio ed il solito, inconfondibile design manieristico e baroccheggiante.
Come riporta il comunicato ufficiale, tuttavia, la sua commercializzazione sarà riservata a pochi eletti. Non solo per il prezzo, già fissato in 189.500 Euro, ma per la produzione limitata a 55 esemplari. Restiamo in attesa delle prime immagini ufficiali.
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