“AutoBild” ha portato in pista i due modelli di Porsche più prestanti degli ultimi dieci anni, vale a dire Carrera GT e 911 GT2 RS. Per poter valutare al meglio le due supercar, l’autorevole rivista tedesca ha affidato il volante della Carrera GT a Walter Röhrl e la 911 GT2 RS a Marc Lieb. Dati alla mano, la Carrera GT vince sulla 911 GT2 RS solo in velocità massima, 334 km/h contro 330 km/h. Per il resto, domina l’ultima nata di Zuffenhausen: infatti, il 3.6 biturbo boxer a 6 cilindri eroga 620 CV contro i 612 CV del 5.7 V10, la massa è di 1380 kg contro 1370 kg e nello spunto 0-100 la Porsche 911 più sportiva di sempre segna 3,5 secondi contro 3,9 secondi della illustre rivale. Vi invitiamo alla visione del video per tutti gli aspetti della sfida.
Walter Rohrl ci porta a fare un giro sulla potentissima Porsche 911 GT2 RS. La camera-car del video riprende tutte le evoluzioni del campione di rally tedesco, da qualche anno uomo immagine della casa di Zuffenhausen. Inoltre le grafiche in sovraimpressioni forniscono informazioni sulla velocità (notare la capacità d’accelerazione della vettura) e sul dosaggio di acceleratore e freni. A controlli elettronici disabilitati l’auto diventa più impegnativa da guidare con una netta tendenza al sovrasterzo in uscita di curva. E con tutta quella potenza, proveniente dal motore boxer biturbo appollaiato dietro l’assale posteriore, non potrebbe essere diversamente.
Walter Rohrl ha celebrato i 30 anni della leggendaria Audi Quattro assieme ad Autocar. Il campione di rally è tornato alla guida di una UrQuattro da competizione modello A2, facendo un giro attorno al Col de Turini, in compagnia della giornalista Vicky Parrott che ha definito Rohrl come “mio eroe”. Con l’Audi Quattro A2, il pilota tedesco ha vinto il Rally di Montecarlo del 1984, dove ha trionfato ben 4 volte durante la sua carriera. Per constatare come Walter Rohrl abbia festeggiato i tre decenni della trazione integrale di Audi, basta visionare il video!
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Porsche potrebbe portare al debutto una 911 ibrida in occasione della prossima 24 Ore del Nurburgring. L’impegno diretto della casa, con una nuova GT3 RS pilotata da Walter Rohrl, potrebbe quindi non essere l’unico elemento di spicco della gara tedesca, dal momento che una GT3 RSR dovrebbe presentarsi alla partenza con un sistema ibrido, analogo al recupero d’energia KERS appena bandito dalla Formula 1.
Per il momento Porsche non ha rilasciato commenti ufficiali in merito alla notizia, limitandosi a confermare che si tratta solo di una questione di tempo, prima che l’ibrido entri stabilmente anche nel settore Motorsport. Intanto l’ibrido è pronto a debuttare sulla nuova Porsche Cayenne ed, in seguito, su Panamera, ma l’utilizzo sulla icona 911 è un passo ben più grande ed impegnativo. C’è già chi ipotizza che la prossima 911 (998 o 991) sfrutti proprio un sistema KERS per fare un ulteriore balzo in avanti nelle prestazioni, magari rinunciando a qualcosa quanto a potenza pura del motore boxer.
Via | Autocar
Porsche fornirà a Walter Röhrl una 911 GT3 RS per partecipare alla prossima 24 Ore del Nurburgring. L’ex pilota tedesco, oggi 62enne, tornerà così a prender parte alla corsa tedesca 17 anni dopo la sua ultima partenza. «Nessuna 911 è mai stata così vicina ad un’auto da corsa come la nuova GT3 RS – ha commentato il bicampione del Mondo rally –. Sono davvero eccitato dal poter guidare una vettura così competitiva nel contesto della 24 Ore».
A quanto comunicato, i tecnici del reparto corse non modificheranno in nessun componente la GT3 RS, da poco oggetto di un aggiornamento: il propulsore boxer da 3.8 litri eroga 450 cavalli, che la spingono ad una velocità massima di 311 km/h.
La trentottesima edizione della 24 Ore del Nurburgring verrà corsa durante il terzo fine settimana di maggio 2010, nei giorni 15 e 16. Sono previste almeno 200.000 spettatori paganti
In questo video Walter Rohrl presenta la Porsche Panamera Turbo, mostrandola prima staticamente, poi su strada e sul tracciato di Lipsia, dove Panamera viene prodotta.
La nuova vettura, presentata al salone di Shangai, è tornata al centro dell’attenzione dopo l’accordo con Volkswagen e le possibili anticipazioni sul futuro di questa piattaforma: Panamera potrebbe non avere un erede, ma allo stesso tempo il suo telaio potrebbe essere riutilizzato dal gruppo VAG su altri modelli. L’ipotesi più estrema prevede la nascita della Lamborghini Estoque, la prima berlina del toro, proprio su questa piattaforma.
Porsche ha dichiarato un tempo di 7 minuti e 40 secondi per la nuova 911 GT3 3.8, guidata sull’anello nord del Nurburgring da Walter Rohrl ed identica a quella che ogni fortunato cliente può portarsi a casa. In questa occasione non è mancata una frecciatina alla ormai “storica” rivale Nissan GT-R, con la quale è ancora aperta una discussione circa la veridicità dei tempi dichiarati, iniziata mettendo a confronto 997 Turbo e GT-R stessa.
Se è vero che recentemente i giapponesi hanno abbassato il loro limite fino ad un incredibile 7:27, Porsche insiste nel dichiarare che una GT-R totalmente di serie, in vendita sul mercato Americano, può al massimo riuscire a girare in un ben più “umano” 7:54, al di là delle piccole e grandi ottimizzazioni (gomme e regolazioni dell’assetto, ad esempio) che possono essere state messe in atte per il record. La sfida rimane comunque aperta e, per aggiungere un po’ di pepe alla questione, pare che Rohrl abbia testato anche una Ferrari 430 Scuderia: il tempo ottenuto è stato di 7:45.
Via | Motortrend
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