Avvicendamento in gamma per la Volkswagen Phaeton: il 3.2 V6 240 CV disponibile finora viene sostituito dal più moderno 3.6 V6 FSI, propulsore che eroga 280 CV e che dispone di un’efficiente sistema di alimentazione ad iniezione diretta.
Volkswagen ha colto l’occasione di questo debutto per introdurre tra le dotazioni dell’auto un nuovo sistema multimediale con schermo dotato di funzionalità touch screen, hard disk da 30 GB, lettore DVD e slot per schede SD.
La nuova versione è commercializzata in Italia con prezzi di 74.800 euro nella versione cinque posti e 88.400 nella variante a quattro posti. Per tutte le altre motorizzazioni ci sono infine rincari compresi tra 650 e 1400 euro. Qui trovate il nuovo listino in forma completa.
Novità tecniche in vista per la VW Phaeton, l’ammiraglia di Wolfsburg. Presto raggiungerà i listini una nuova motorizzazione diesel, il 3.0 V6 TDI da 240 CV dotato di sistema di iniezione common-rail.
Il propulsore è “Euro5 ready” ed è dotato del filtro antiparticolato. La casa tedesca promette miglioramenti di prestazioni, consumi ed emissioni, in virtù dei 15 CV in più rispetto all’esistente TDI. Attendiamo i dettagli sulla tecnica, le prestazioni e la data di lancio nel nostro paese.
Via | GermanCarScene
Era prevedibile che prima o poi sarebbe toccato anche alle Bentley di “avvantaggiarsi” delle economie di scala del gruppo V-A-G, anche se abbiamo sperato fino all’ultimo che non fosse vero. A quanto pare, la prossima generazione delle berline/coupè extra-lusso del gruppo VAG (Audi A8, VW Phaeton, Bentley Continental Gt e Arange) nasceranno tutte da uno stesso pianale, quello a componenti modulari della prossima A8.
Una scelta oltremodo condivisibile, dettata ovviamente dalla necessità di risparmiare il più possibile sui costi di sviluppo, ma che è un arma a doppio taglio per auto che sorpassano di slancio i 100.000 euro: i potenziali clienti potrebbero non vedere di buon occhio una Bentley se sospettano che sia una “Phaeton rivestita”.
La nuova piattaforma debutterà sulla prossima generazione della A8, seguita qualche anno dopo dalla seconda generazione dell’ammiraglia Volkswagen. Queste due auto saranno nuovamente imparentate, anche se i tecnici di Wolfsburg, memori degli errori compiuti con la prima Phaeton, avrebbero deciso di apportare drastiche modifiche al nuovo progetto: la linea diverrebbe più sportiva, mentre l’uso di alluminio anche per la Phaeton II ne limiterebbe il peso, vero tallone d’Achille (assieme all’immagine…) dell’attuale versione.
In un secondo momento, probabilmente nel 2012, vedranno la luce le due (ex) inglesi e la nuova generazione dell’A6: l’Arnage sarebbe l’unica del lotto a non disporre della trazione integrale, ma solamente di quella posteriore.
Via | Motor Authority
Mentre arrivano dai concessionari i primi esemplari del recente Restyling, dotati anche di motore diesel Euro 5, si confermano le voci circa un cambio di rotta per la futura versione della Volkswagen Phaeton. Lo stesso Winterkorn ha confermato che la vettura si farà (come già anticipato), ma che gran parte degli elementi saranno in comune con la cugina Audi A6. Si tratta quindi di un passo indietro rispetto alla versione attuale, molto più simile alla A8, probabilmente necessaria anche per colmare il gap attualmente presente tra Passat e l’ammiraglia. C’è già chi si è chiesto cosa succederà a Bentley, visto che la base della Phaeton è stata “utile” per dar vita alla fortunatissima piattaforma delle Varie Continental GT, GTC e Flying Spur. Le prossime Bentley, infatti, avranno molto più in comune con la futura Audi A8, giusto per ristabilire le gerarchie tra i vari marchi del gruppo.
Via | Autoblog.com
Update: Ebbene sì, si trattava di un pesce d’aprile!
Sembra essere ufficiale: gli addetti alle versioni speciali del marchio Volkswagen sono fuori controllo e hanno deciso di proporci una versione cross per ogni modello della gamma VW. Dopo Polo, Golf Plus e Touran, tocca alla Cross Phaeton, versione “fuoristradeggiante” dell’ammiraglia VW.
Il trattamento estetico è il solito delle versioni Cross, con paraurti rinforzati in plastica opaca con paracolpi, fascioni laterali di protezione in plastica e barre portatutto sul tetto. Le sospensioni sono leggermente rialzate. Per la prima volta su una versione Cross è presente la trazione integrale. I motori sono gli stessi della Phaeton normale: 6.0 W12, 5.0 V10 TDI, 4.2 V8 e i due V6, il 3.2 FSI e il 3.0 TDI.
Ora che c’è la Phaeton in versione caccia e pesca, la domanda sorge spontanea: a quando la Cross Touareg ?
Via | Autoweek.nl
Nel tentativo di riportare l’attenzione verso un modello più volte criticato e dallo scarso successo commerciale, Volkswagen presenta a Ginevra il restyling della Ammiraglia Phaeton (modello totalmente nuovo. Il V6 TDI 3000cc da 233CV è infatti classificato ora come Euro5, norma che entrerà in vigore dal 2009, ma della quale sono state già diramate le specifiche tecniche. Per il resto i cambiamenti sono limitati ad un trucco leggero all’esterno, con paraurti modificati e scarichi integrati, con una soluzione estetica che in precedenza si era vista soltanto nella W12 6000cc. La nuova Phateon V6 TDI è la prima Volkswagen ad ottemperare alle norme Euro 5, oltre ad una delle prime in assoluto sul mercato.
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