Sono 57.000 le vetture del gruppo VW dotate di cambio DSG a 6 marce, che saranno sottoposte ad un maxi richiamo. Nello specifico parliamo di 13 modelli: VW Golf, VW Scirocco, VW Eos, VW Jetta, VW Passat, VW Touran, VW Caddy, Audi A3, Audi TT, Seat Leon, Seat Altea, Skoda Octavia e Skoda Superb prodotte tra il settembre 2008 e agosto 2009 che potrebbero presentare problemi alla trasmissione a doppia frizione.
Il problema interessa effettivamente 2500 sistemi DSG; ma siccome non si può stabilire fra quali dei modelli suddetti verrà registrata “la grana”, il gruppo VW ha deciso di richiamare preventivamete tutte le auto che ne potrebbero essere interessate. Nello specifico la difettosità riguarda il sensore della temperatura dell’olio che in determinate condizioni porterebbe all’apertura involontaria della frizione. Il malfunzionamento si manifesta in principio con il lampeggio dell’indicatore di marcia, poi con vibrazioni della vettura e, infine, da una riduzione dei giri e dall’apertura della frizione.
Via | Automobilismo (Grazie al nostro lettore “tocia” per la segnalazione)
Sono ormai iniziati i test stradali della nuova generazione di Volkswagen Passat: come testimoniano queste foto spia, che ritraggono un muletto che si allontana dai cancelli del Nurburgring, il nuovo modello avrà dimensioni leggermente più grandi.
Lo si intuisce osservando i passaruota anabolizzanti per ospitare le carreggiate più larghe e il montante centrale più lungo di circa 5 cm. Il design esterno del modello dovrebbe essere pesantemente rivisto in favore di linee meno paciose e al contempo più lussuose.
Secondo alcune indiscrezioni la nuova Passat adotterà una serie di nuove tecnologie, come cristalli ultrasottili e un sistema di trazione integrale con meno attriti, per ridurre peso e consumi. Tuttavia il telaio verrà rinforzato e rivisto per garantire una maggiore piacevolezza di guida.
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La decisione riguardo lo stabilimento americano, agli hq di Wolfsburg dovrebbe essere questione di momenti. Sono proprio questi i giorni cruciali in cui Volkswagen sceglierà la localizzazione (dato che ormai i dubbi riguardano solo quest’aspetto) del prossimo impianto produttivo a stelle e strisce.
In pole position, come avevamo anticipato, c’è Huntsville, Alabama, che sembra aver avuto la meglio sull’altra candidata, la città di Chattanooga, Tennessee. Ma che modelli andranno a produrre i tedeschi in terra d’America? Secondo Automotive News, la casa tedesca dovrebbe portare in USA la produzione della Jetta e quella di un secondo modello.
Quest’ultimo, del tutto inedito, avrà le stesse dimensioni dell’attuale Passat ed un prezzo base di 20.000 dollari, che tradotto vuol dire ben 5000 verdoni meno della Passat stessa. La produzione inizierà a fine 2010 e procederà ad un ritmo stimato di 250.000 unità annue.
Arriva sul mercato italiano il Model Year ‘09 per la Volkswagen Passat, rinnovata in pochi dettagli insieme ad altri modelli della gamma di Wolfsburg.
Le novità principali sono due e consistono nell’introduzione della versione R36 (spinta dal 3.6 V6 300 CV con trazione integrale 4motion e DSG), e in quella del 2.0 TDI con sistema di iniezione common-rail, che va a sostituire il pari dimensionato propulsore dotato di iniettore-pompa.
Sempre in fatto di motori, termina la sua carriera commerciale nel nostro paese il 3.2 V6 250 CV, sostituito proprio dall’altro sei cilindri. Tra gli equipaggiamenti di serie, arrivano i sensori di parcheggio. I prezzi sono compresi tra i 23.075 euro della 1.6 102 CV Trendline berlina ed i 47.350 euro della R36 Variant. Qui trovate il comunicato ufficiale, mentre questo è il listino completo della gamma.
Tutte le Volkswagen Passat vendute negli Stati Uniti dal 1999 al 2005 ed equipaggiate con un motore a benzina (1.8 turbo, 2.0, V6 2.8 e W8 4.0) dovranno ricevere le immediate cure di un concessionario. Totale: 410.000 esemplari attesi per un controllo allo scarico, una operazione di richiamo davvero impegnativa.
Secondo quanto comunica la casa, i modelli dotati del cambio automatico potrebbero non schermare completamente il calore proveniente dal catalizzatore, tanto da comportare seri rischi di surriscaldamento. Tuttavia, non si sarebbe ancora registrato alcun incidente provocato da tali difetti.
Inoltre, il 1.8T sarebbe al centro di ulteriori controlli focalizzati sui condotti del carburante, mentre in alcune versioni dotate di trazione integrale 4Motion vi potrebbero essere danni alle valvole di ventilazione.
Via | Leftlane
Debutta anche sulla Volkswagen Passat il 2.0 turbodiesel common-rail da 140 CV, con cui la casa tedesca già equipaggia vari modelli della sua gamma, tra cui il piccolo SUV Tiguan.
La potenza del motore rimane di 140 CV disponibili a 4200 giri (contro i 4000 del vecchio iniettore-pompa) e la coppia resta a 320 Nm/1750 giri. Inalterate anche la velocità massima di 209 km/h (204 la 4motion) ed il consumo di 5,9 l/100 km (6,7 la 4motion). Per ambedue le richieste di carburante scendono di 0,7 l/100 km con il cambio DSG a doppia frizione.
I prezzi partono da 28.400 per la berlina e da 29.325 per la Variant, ambedue intese nell’allestimento base Comfortline.
Volkswagen ha comunicato i prezzi tedeschi della nuova Passat Coupè, presentata in prima mondiale al Salone di Detroit dello scorso gennaio. Le vendite inizieranno a giugno, ma già da ora è possibile ordinarla, a partire da 30.300 euro.
Con questa cifra ci si assicura la versione base, dotata del 1.8 TSI da 160 CV, che assicura alla Passat Coupè una velocità massima di 222 km/h. Per chi si volesse orientare sulla gamma dei motori a gasolio, il 2.0 TDI 140 CV, in allestimento base parte da 30.775 euro.
Il top di gamma, dotato del 3.6 V6 FSI da 300 CV è invece disponibile a 40.800 euro. Vi forniamo qui il .pdf (in tedesco) con il comunicato ufficiale della casa contenente i listini.
Si chiama Volkswagen Santana Vista, ma altro non è che una versione lievemente aggiornata nell’estetica della Santana 3000 costruita dal 2004 in Cina, basata sulla seconda serie della Passat (piattaforma B2), già esordiente nel 1981.
Ecco quindi che, a 27 anni, la berlina Volkswagen più apprezzata e conosciuta al mondo trova una nuova giovinezza (si fa per dire…) in Cina, adottando alcuni dettagli dell’attuale produzione.
Dopo essere sparita anche dal mercato brasiliano, la nuova Santana Vista si ripresenta sul mercato cinese con motori 1.8 e 2.0 litri e con prezzi che vanno dai 90.780 ai 122.000 yuan (8.600/11.500 euro).
Per quanti anni ancora la Santana continuerà a dominare il mercato cinese, dall’alto della sua leggendaria affidabilità e del suo incondizionato apprezzamento?
Si accettano scommesse!
Via | China Car Times
Abbiamo accennato stamane all’argomento ed ora lo riprendiamo aggiungendo nuovi dettagli. A Wolfsburg hanno deciso di sviluppare un nuovo modello, con lo scopo di colmare il vuoto di gamma tra la neonata Passat CC e la grossa Phaeton, modello che mai ha sfondato e che ora risente anche del peso degli anni.
Qualche anno fa Volkswagen aveva già tentato una simile manovra di “riempimento” con la grottesca Passat W8 (in quanti l’hanno vista almeno una volta?), fortunatamente andata in soffitta a tempo di record, complici le sue vendite deprimenti, ma ora si tenterà un’altra strada. Già la Passat CC è un primo passo verso l’avvicinamento di due segmenti molto lontani tra loro, ma il cammino è solo all’inizio.
Innanzi tutto la prossima generazione della Phaeton (è stato deciso: si farà) verrà “down-marketed”, ovvero riposizionata più in basso per prezzi e dimensioni, ed inoltre arriverà nei prossimi anni questo nuovo e per ora fantomatico modello a completare il quadro. Dato che di tempo ne manca ancora parecchio al debutto, non si conoscono molti dettagli, ma secondo Autoblog.com sia quest’auto che la prossima Phaeton, ritirata dagli USA per i magri risultati, non raggiungeranno l’altra sponda dell’Atlantico.
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Che la Passat CC sia piaciuta non è un mistero. Ovviamente si tratta solo della prima impressione, ma la linea ha quel “quid” in più sul piano emotivo rispetto al resto della gamma Volkswagen. E così da Wolfsburg arrivano le prime proiezioni per le vendite, in cui si parla di 43.700 unità dall’estate, quando inizieranno le vendite, a fine anno.
Più della metà di questa cifra è destinata al mercato statuinitense, dove i tedeschi contano di espandersi fino a quota 800.000 consegne nel 2018, anche grazie a modelli di richiamo come la Passat CC o la Routan. Chiaramente resterà importante il ruolo del mercato europeo-occidentale e quello del Giappone.
Sull’onda dell’entusiasmo Klaus Bischoff, responsabile del design del marchio tedesco, ha rivelato ad auto, motor und sport che la Passat CC avrà sicuramente un erede. Non solo: a Wolfsburg starebbero già lavorando ad un modello da posizionare tra questa e la Phaeton, per riempire entro breve il vuoto di gamma tra i due modelli.
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Volkswagen ha presentato a Detroit la Passat CC, versione “coupè” della Passat: secondo la definizione del comunicato stampa, “la sportività incontra l’eleganza” in questa coupè a 4 porte che alla meccanica della Passat accoppia un estetica decisamente più slanciata e gradevole, grazie anche all’altezza ridotta di 5 cm, impreziosita da un tetto panoramico ed interni molto eleganti.
Tre i motori previsti a benzina: 1.8 TSI da 160 cavalli, 2.0 TSI da 200 cv e 3.6 FSI da 300 cv), mentre i motori diesel saranno due (i 2.0 TDI da 140 e 170 cv). Trovate i dati su prestazioni e consumi nel precedente post sulla Passat CC. Tra le novità rispetto alla Passat da cui deriva troviamo un sistema di “lane hold” (mantenimento di corsia), il Park Assist (sistema automatico di parcheggio), il sistema di controllo automatico della distanza ACC e il sistema Dynamic Drive Control, che adatta continuamente la taratura delle sospensioni alle condizioni stradali e permette di scegliere 3 diverse tarature per il servosterzo (normale, sport e comfort).
Continua a leggere: Volkswagen Passat CC - galleria di immagini e comunicato ufficiale
Auto Motor & Sport, sito svedese, pubblica le prime foto ufficiali della Volkswagen Passat CC, la proposta di Wolfsburg nel segmento delle berline coupè.
La Passat CC è 3 centimetri più lunga e 5 centimetri più larga rispetto alla berlina. All’apparenza si perde qualche centimetro in altezza, con il risultato di una linea decisamente più slanciata e gradevole rispetto alla Passat berlina. La linea sembra anche decisamente più riuscita rispetto a quanto ci aspettassimo, viste le ultime foto spia.
Tre i motori previsti a benzina: il nuovo 1.8 TSI da 160 cavalli, il 2.0 TSI da 200 cv e il 3.6 FSI da 300 cv della Passat R36), mentre i motori diesel saranno due (i 2.0 TDI da 140 e 170 cv).
Continua a leggere: Volkswagen Passat Coupè - prime foto ufficiali
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