Volvo si prepara ad uno storico salto di qualità sotto l’egida di Geely: il marchio svedese punta ad un posizionamento sui mercati internazionali che sia pienamente premium e non near-premium, come viene attualmente definito dagli addetti ai lavori. La volontà della nuova proprietà cinese è quella di investire sui motori ecologici e sulla creazione di un nuovo design identitario per posizionare il brand alla stessa altezza di Audi, BMW e Mercedes.
Nel 2014 da Göteborg arriverà una nuova piattaforma, chiamata SPA e destinata ai modelli di taglia media e grande. Caratterizzata da tecnologie e materiali in grado di contenerne il peso, la SPA ospiterà una nuova generazione di quattro cilindri turbo dalla cubatura inferiore rispetto agli attuali e soprattutto pronti per essere inseriti in meccaniche ibride plug-in.
Queste unità moderne e razionali daranno il benservito ai propulsori a cinque e sei cilindri in linea che attualmente popolano il listino del costruttore scandinavo. Per Volvo, spiega il numero uno Stefan Jacoby, “il lusso non sarà più direttamente proporzionale al frazionamento dei motori”. “L’epoca in cui si contavano i cilindri è finita”, ha sentenziato il manager in un’intervista rilasciata ad AutoWeek.
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A quasi dieci anni dal lancio della XC90, Volvo diffonde quattro inediti bozzetti ufficiali relativi alla nuova generazione della SUV scandinava, attesa intorno al 2013/2014. Osservando le linee di questi interessanti sketches, si riconoscono le forme della concept You e Universe. Parliamo quindi di uno styling originale e muscoloso, che continua tuttavia ad esprimere il DNA Volvo. Secondo quanto riporta Car&Driver, la nuova XC90 sarà la prima auto della casa ad essere costruita sulla piattaforma modulare SPA (Scalable Platform Architecture). Essa permetterà di risparmiare dai 100 ai 150 kg complessivi di peso, a tutto vantaggio di performance e consumi.
Volvo sostituirà nel 2013 la C30, che non è mai riuscita a raggiungere i traguardi commerciali prefissati dalla casa svedese. Secondo AutoBild l’avvicendamento non sarà però con un modello analogo di segmento C, le ipotizzate S30 e V30, ma con una inedita crossover che potrebbe prendere la denominazione XC40, una scelta dettata dal trend dei principali mercati.
La XC40, probabilmente simile nelle proporzioni all’Audi Q3, offrirà una versione plug-in hybrid e design ispirato allo stile dei prototipi Concept Universe e Concept You. L’assemblaggio di questo modello, sempre secondo la fonte tedesca, potrebbe essere dirottato in Cina, per volere del nuovo proprietario Geely. La scelta di creare la XC40, fermo restando il modello XC60 di buon successo, darà anche il via alla creazione della nuova generazione della XC90, attesa nel 2014: confermando i 7 posti, la suv full size potrebbe superare i 5 metri e puntare decisamente ai modelli premium della concorrenza, sfruttando la piattaforma modulare SPA e le nuove ed attese motorizzazioni di cilindrata ridotta.
Volvo presenta la XC90 Model Year 2012, che sarà presente al salone di Francoforte. La SUV svedese 7 posti ha subito un leggero restyling che hai coinvolto le nuove luci diurne anteriori, paraurti con protezioni di colore argento per tutte le versioni, barre sul tetto colore argento e nuovi gruppi ottici posteriori con tecnologia LED. Inediti anche i cerchi da 18″ disponibili con varie finiture e colori.
Gli interni offrono invece un nuovo volante a tre razze, finiture in alluminio di serie per la plancia ed una nuova illuminazione bianca per la strumentazione, mentre è stata migliorata la modularità del vano bagagli. Tra gli allestimenti disponibili spicca la R-Design con accessori sportivi e cerchi da 19″ ed assetto ribassato. Grazie al rinnovato Volvo On Call system, la XC90 offre ora lo streaming via bluetooth dei file musicali contenuti nello smartphone dell’utente, inoltre è stata creata una applicazione Iphone ed Android per rintracciare la vettura nei parcheggi, attivare in remoto il sistema di riscaldamento ausiliario, controllare consumi, velocità medie ed autonomia residua e persino ottenere un controllo generale dello stato della meccanica attraverso la verifica dei principali parametri e livelli gestiti dalla centralina motore.
La gamma propulsori, identica all’attuale, offre la scelta tra il benzina 6 cilindri 3,2 litri aspirato da 243 Cv e 320 Nm, capace di una media di 11,4 l/100 km e 265 g/km, ed i classici 5 cilindri diesel: la versione D5 eroga 200 Cv e 420 Nm (8,3 l/100 km e 219 g/km), mentre la D3 si ferma a 163 Cv e 340 Nm in abbinamento alla sola trazione anteriore (8,2 l/100 km e 219 g/km).
Il CEO Volvo Nord America Doug Speck ha dichiarato che una nuova generazione della XC90 è attualmente in fase di studio. Durante una intervista ad Automotive News, il dirigente ha infatti confermato la necessità di offrire nuovi modelli per il mercato USA, con un target di 120.000 vetture l’anno entro il 2020 contro le 60.000 previste nel 2011. Se lo “zoccolo duro” delle vendite sarà sostenuto da S60 ed XC60 servirà comunque un SUV Full Size come la XC90, progetto vecchoi di 10 anni e bisognoso di un sostituto.
Il nuovo modello, prima smentito ed ora di nuovo ipotizzato, utilizzerebbe la nuova piattaforma Scalable Platform Architecture (SPA) svelata dalla Concept Universe e, di conseguenza, potrebbe vedere la luce solo tra qualche anno. Visto l’interesse specifico per questo tipo di carrozzeria, non è escluso che la XC90 sia pensata e sviluppata solo per il mercato Americano, persino ipotizzando un sito produttivo nazionale, così da focalizzare l’attenzione sulle necessità ed i gusti dei clienti USA.
Heico Sportiv ha presentato nuovi accessori dedicati alla Volvo XC90, recentemente aggiornata con il Model Year 2011. Il SUV svedese, sul mercato dal 2002 e destinato a non essere sostituito a breve da un nuovo modello, è stato modificato con alcuni accessori aerodinamici: appendici per il paraurti anteriore, profili cromati, minigonne ed un nuovo paraurti posteriore sagomato per accogliere il nuovo terminale di scarico a 4 uscite. Il kit è applicabile a tutte le XC90 prodotte a partire dal 2007 ed è abbinabile anche ad una nuova serie di cerchi in lega da 20″ ed a componenti per ribassare l’assetto. Ancora sconosciuti i prezzi degli accessori, che in alcuni paesi saranno proposti direttamente dai concessionari ufficiali Volvo.
Volvo presenta la gamma XC60 2011, con innovazioni tecnologiche e nelle dotazioni. Anche per la Volvo XC60 sarà infatti disponibile il Pedestrian Detection, sistema in grado di riconoscere la presenza di pedoni ed azionare l’impianto frenante in maniera autonoma fino a 35 km/h attraverso un radar, lanciato per la prima volta sulle nuove S60 e V60. XC60 aveva portato al debutto il city safety, sistema simile che previene i tamponamenti a bassa velocità azionando i freni, sulla base del quale il pedestrian detection è stato poi sviluppato. La XC60 è ora dotata anche della più aggiornata versione dell’Adaptive Cruise Control (ACC), ora capace di gestire la distanza dalle vetture anche fino all’arresto completo e nella marcia in colonna, in collaborazione con la trasmissione automatica. Inedita anche la telecamera frontale con visione a 180 gradi, utile nel caso di limitata visibilità negli incroci e nei parcheggi.
Nuovo anche il sistema di infotainment, identico a quello presentato su S60 e V60, con schermo da 5 o 7 pollici integrato in una console centrale modificata, che ospita ora anche una nuova gamma di impianti Audio: al top della gamma troviamo il sistema Premium Sound, con amplificatore Classe D digitale da 5×130W, Dolby Digital, Dolby Pro Logic II Surround e 12 casse acustiche. Per la XC60, così come per Volvo S80, V70, S60 e V60 è inoltre disponibile la motorizzazione T5 240 Cv, con il nuovo 2 litri turbo benzina GTDi capace di 320 Nm di coppia massima. Nel caso del crossover, l’unico abbinamento possibile è quello con la trasmissione Powershift automatica 6 rapporti, mentre gli altri modelli potranno essere equipaggiati con un cambio manuale. La XC60 T5 Powershift dichiara un consumo medio di 8,5 l/100 km con emissioni pari a 198 g/km.
Tra le novità di minore entità in casa Volvo, segnaliamo anche l’aggiornamento della gamma della SUV XC90, con i rinnovati Diesel 5 cilindri Euro5 abbinati alla trasmissione manuale. La XC90 D5 200 Cv e 420 Nm, con trazione integrale, dichiara consumi medi di 8,3 l/100 km, mentre la D3 163 Cv e 340 Nm con trazione integrale scende appena con un valore di 8,2 l/100 km.
“E’ nostra intenzione proporre quanto prima una segmento C a cinque porte”. In modo da soddisfare le previsioni dell’amministratore delegato Stefan Jacoby. “Credo che a partire dal prossimo decennio riusciremo ad immatricolare 800.000 vetture ogni dodici mesi”, confida il CEO Volvo. “Stiamo elaborando una strategia per valutare le nostre possibilità di successo nei mercati europeo, nord-americano e cinese. Qualora decidessimo di realizzare una vettura più compatta, le nostre energie saranno concentrate per velocizzarne la fase di sviluppo”. Ad esempio accantonando l’XC90 di seconda generazione, progetto non fondamentale e subordinato a più impellenti interessi.
Jacoby ha poi ammesso che Volvo deve ancora guadagnare in raffinatezza ed esclusività per porsi quale avversaria diretta di Audi e BMW. “Non credo nel concetto di ‘premium’, perché ritengo sia una semplice scusa per aumentare i prezzi non parametrando la qualità”, spiega l’ad. “Dobbiamo invece concentrarci sul lusso e formare una nuova identità. Un automobilista si accorge immediatamente di essere al volante di vetture Audi o BMW, mentre non è così per Volvo”.
Via | EGMCar Tech
Volvo sembra aver preso una decisione definitiva sul futuro del suo grande SUV: l’attuale XC 90 non avrà un’erede. Il top di gamma della casa svedese prenderà dunque una strada diversa da quella dello sport-utility full-size, tipologia di prodotto ormai demodé, secondo il costruttore.
Già da un paio d’anni la casa scandinava aveva congelato lo sviluppo della nuova XC 90. E alla luce delle anticipazioni lanciate oggi dall’edizione svedese di auto, motor und sport, il processo non riprenderà. Cosa arriverà al posto dell’XC 90? Presto detto: un grande crossover sulla falsariga della Mercedes Classe R, un modello che con il recente, profondo restyling ha dimostrato di godere ancora della fiducia della casa tedesca.
Il crossover Volvo prenderà le mosse dalla concept VCC, presentata al Salone di Ginevra del 2003 e potrebbe essere battezzato V90. Questo ipotetico modello dovrebbe offrire un abitacolo a sette posti e -proprio come la Classe R- un’impostazione complessiva a metà strada tra un SUV e una grande station wagon di prestigio.
La Volvo XC90 sarà offerta nel prossimo futuro anche con la sola trazione anteriore. La soluzione, che ha rapidamente preso piede nel segmento dei SUV di taglia media, sbarcherà dunque anche tra i modelli di maggiori dimensioni.
La futura generazione della grande sport utility svedese è ancora lontana dal momento del debutto, dopo qualche incertezza di troppo. Il modello, già in cantiere da qualche tempo, è stato bocciato da Ford per via del suo design e ancora oggi manca un po’ prima di vederlo su strada.
Le “malelingue” comunque, sostengono che Ford, in vista della cessione ai cinesi di Geely, abbiano preferito non impegnarsi finanziariamente nello sviluppo di un modello del genere. Ora rimane da vedere quali saranno le tempistiche di sviluppo del SUV, e quelle per portarlo sui mercati internazionali.
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L’ente americano NHTSA ha richiamato con due diversi provvedimenti un totale di oltre 140.000 Volvo vendute negli USA. Si tratta di esemplari prodotti tra il 2001 ed il 2005 e nel 2009. Tutte le auto in questione sono accomunate da un problema al sistema di adduzione del carburante.
La stragrande maggioranza dei veicoli in questione (circa 136.000) sono S60, S80, V70, XC 70 ed XC 90 prodotte nella prima metà del decennio e utilizzate nelle aree più calde del paese: su questi veicoli c’è un serio rischio di rottura della pompa benzina (con conseguente fuoriuscita di carburante e possibilità d’incendio), aggravato dall’impiego di benzine di differente qualità. Questa prima campagna di richiamo sarà avviata a gennaio.
La seconda, riguardante un numero ben più esiguo (poco più di 5000) di XC 60 prodotte nel 2009, si riferisce invece alle protezioni delle tubature di adduzione del carburante, che possono staccarsi lasciandole così esposte ad eventuali danni. La campagna di richiamo, come quella precedentemente menzionata, non comporta alcun onere per i clienti e sarà ugualmente varata a gennaio.
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Con la testa rivolta all’oriente, fra Cina ed India. La produzione del film “3 Idiots” ha utilizzato la Volvo XC90 R-Design quale auto protagonista della pellicola (diretta da Raj Kumar Hirani), compagna di avventure nel quartetto di attori composto da Aamir Khan, Kareena Kapoor, R. Madhavan e Sharman Joshi, star del cinema bollywodiano.
“Siamo orgogliosi di aver partecipato ad una produzione tanto attesa e prestigiosa” – commenta Paul De Voijs, responsabile di Volvo India – “Bollywood è un cult in India”. Per conquistare il mercato orientale, insomma, servono anche queste “comparsate”.
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