La Volvo V60 Plug-in Hybrid, ormai pronta al debutto, sarà proposta sul mercato europeo con un prezzo di partenza che si aggira intorno ai 57.000 Euro. Secondo alcune stime di produzione stilate dalla casa, la prima vettura ibrida al mondo con tecnologia diesel plug-in nel 2013 dovrebbe raggiungere i mille esemplari, per poi passare l’anno seguente ad un valore compreso fra i 4.000 ed i 6.000 pezzi.
L’auto, presentata allo scorso Salone di Ginevra, abbina un motore diesel 2,4 litri da 215 Cv e 440 Nm a uno elettrico in grado di sviluppare 70 Cv e 200 Nm ed emette solo 49 grammi per chilo di CO2 in un ciclo di guida combinato. In base alle proprie esigenze si può scegliere se guidare in modalità “Pure”, “Hybrid” o “Power”; quest’ultima sfrutta la potenza totale data dai due propulsori e permette di toccare i 100 km/h da fermo in 6,9 secondi.
Esteticamente gli elementi che caratterizzano la vettura svedese sono: il colore (Electric Silver), alcuni particolari rifiniti in nero laccato, innovativi cerchi in lega da diciassette pollici e terminali di scarico integrati nel profilo della carrozzeria. Gli interni invece sono dotati di rivestimenti in pelle nera e impuntura a contrasto, con inserti in legno di colore grigio-blu.
Volvo attraverso un comunicato stampa ha annunciato che produrrà la V60 Plug-in Hybrid a partire dal 2012. L’auto, presentata allo scorso salone di Ginevra, abbina un motore diesel 2,4 litri da 215 Cv e 440 Nm a uno elettrico in grado di sviluppare 70 Cv e 200 Nm ed emette sol0 49 grammi per chilo di CO2 in un ciclo di guida combinato. In base alle proprie esigenze si può scegliere se guidare in modalità “Pure” (completamente elettrica), “Hybrid” o “Power”; quest’ultima sfrutta la potenza totale data dai due propulsori e permette di toccare i 100 km/h da fermo in 6,9 secondi.
Stefan Jacoby, CEO di Volvo, riferendosi alla partnership con Vattenfall ha dichiarato: “Questo progetto mostra come la collaborazione tra esperti di diverse aree possa farci fare progressi concreti nel passaggio da singoli prodotti con emissioni ridotte di anidride carbonica a un reale e ben concepito stile di vita favorevole al clima.” E ha poi proseguito: “Un aspetto importante del progetto è stato quello di conservare il piacere di guida della V60 e un elevato standard di sicurezza. Allo stesso tempo, le emissioni medie di CO2 e il consumo di carburante è stato dimezzato”.
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Anche Volvo ha stretto una collaborazione con Siemens per il settore delle auto elettriche. Lo scopco è quello di sviluppare nuove tecnologie su propulsori, elettronica e sistemi di ricarica, da integrare al più presto sui futuri modelli di serie, sui quali la casa Svedese sta investendo tempo e risorse da tempo. Proprio per questo la C30 Electric sarà costruita in 200 esemplari con componentistica Siemens per portare avanti un programma di test approfondito già dall’inizio del 2012.
Volvo e Siemens auspicano di introdurre per prime sul mercato una nuova generazione di tecnologie nel crescente segmento delle auto elettriche, sopratutto in merito alla gestione della ricarica delle batterie. I motori forniti da Siemens erogheranno inotre 108 Kw con una coppia di 220 Nm per la C30, ma i progetti sono ben più ampi: nel 2012 sarà disponibile sul mercato la versione di serie della V60 Plug-in Hybrid, mentre la nuova piattaforma tecnica Scalable Platform Architecture presentata in anteprima sulla Concept Universe consentirà in futuro di “elettrificare” l’intera gamma di autovetture, come confermato ufficialmente dallo stesso Stefan Jacoby.
Volvo ha diffuso le prime foto ufficiali della V60 Plug-in Hybrid, che sarà presentata al salone di Ginevra, praticamente pronta per la commercializzazione ed attesa sul mercato nel 2012. Grazie all’accoppiata tra il diesel D5 2,4 litri da 215 Cv e 440 Nm ed un motore elettrico da 70 Cv e 200 Nm con batterie agli ioni di litio da 12 Kwh, la V60 è capace di emissioni inferiori ai 50 g/km. I tempi di ricarica delle batterie dipendono dal tipo di corrente: 7,5 ore con 6 A, 4,5 ore con 10 A e 3 ore con 16 A, fermo restando la connessione di tipo casalingo a 230 V. Rispetto al modello standard, la V60 Plug-in Hybrid si distingue per la speciale tinta bianca studiata da Dupont, una veste aerodinamica leggermente rivista e speciali cerchi in lega con pneumatici a basso attrito forniti da Pirelli, mentre all’interno un display dedicato fornisce informazioni sul sistema ibrido: questa informazioni sono recuperabili anche tramite una applicazione in remoto per smartphone.
Oltre alla modalità ibrida ed a quella puramente elettrica, l’innovativo sistema consente anche di utilizzare il solo propulsore diesel, fatto inedito per questa tipologia di vettura, senza sacrificare in alcun modo le prestazioni: la modalità elettrica “Pure” consente una autonomia di circa 50 km, la “Hybrid” consente emissioni di 49 g/km ed un consumo pari 1,9 l/100 km, con una autonomia massima di 1200 km, mentre la modalità “Power” sfrutta la potenza totale dei propulsori e permette di toccare i 100 km/h da fermo in 6,9 secondi. La trazione integrale è ottenuta combinando la trazione anteriore del motore D5 a quella posteriore del motore elettrico grazie al sistema ERAD (Electric Rear Axle Drive). Come da trazione Volvo, la sicurezza non è stata trascurata e gli standard sono gli stessi dei modelli tradizionali: studi sui crash test hanno permesso di incapsulare il pacco batteria per minimizzare i pericoli in caso di incidente, ma sono stati anche creati sistemi per monitorizzare tensione e temperature in ogni condizione d’esercizio. Non mancano i dispositivi Collision Warning e City Safety.
Volvo, grazie alla collaborazione con il gigante dell’energia Vattenfall, si impegna anche per ridurre le emissioni globali producendo l’energia da fonti rinnovabili. Stefan Jacoby ha infatti dichiarato che “nessuna industria né organizzazione può affrontare la sfida climatica da sola. La missione di Volvo è sviluppare auto praticamente prive di anidride carbonica, ma un futuro sostenibile deve essere costruito con la collaborazione di tutti coloro che hanno a cuore questo tema. Questo progetto mostra come la collaborazione tra esperti di diverse aree possa farci fare progressi concreti nel passaggio da singoli prodotti con emissioni ridotte di anidride carbonica a un reale e ben concepito stile di vita favorevole al clima.” In particolare, il mercato Svedese consentirà di offrire agli utenti energia pulita grazie alle centrali eoliche: una sola stazione può alimentare circa 3000 vetture elettriche.
Continua a leggere: Volvo V60 Plug-in Hybrid: immagini ufficiali
Volvo presenterà al Salone di Ginevra la V60 Plug-in Hybrid, una concept già pronta per la produzione di serie nel 2012. Il sistema di propulsione ibrida, realizzato in collaborazione con la svedese Vattenfall, consentirà un consumo medio pari ad 1,9 l/100 km ed emissioni pari a 50 g/km, con una autonomia in modalità elettrica zero emissioni di 50 km. Volvo ha utilizzato il propulsore diesel D5 2,4 litri da 215 Cv e 440 Nm per inviare potenza all’asse anteriore attraverso un cambio automatico a 6 rapporti, mentre su quello posteriore agisce il sistema ERAD (Electric Rear Axle Drive) con motore elettrico da 70 Cv e batterie agli ioni di litio da 12 Kwh, delle quali però non si conoscono i tempi di ricarica.
Volvo non ha per il momento diffuso dati prestazionali, ma si è limitata a dichiarare che la V60 Plug-in Hybrid non rinuncierà al piacere di guida ed al dinamismo di una vettura tradizionale, dando però la possibilità agli utenti di riunire in un unico veicolo diverse opzioni di mobilità, combinando l’azione dei propulsori. Sicuramente, con una potenza globale vicina ai 300 Cv, le prestazioni non mancheranno, ma i dati di consumo dichiarato sono davvero ambiziosi e promettenti. In attesa delle prime foto ufficiali, ipotizziamo anche lievi modifiche all’aerodinamica della vettura, per ottimizzare ulteriormente i consumi, ed agli interni, con informazioni specifiche sul cruscotto per la gestione del sistema ibrido.
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