Heico Sportiv ha presentato la Volvo C30 elaborata nell’estetica e nel suo propulsore 1.6 diesel. La vera particolarità, d’ogni modo, si ha nel leggero “conflitto d’interessi” per aver modificato la versione DRIVe, pensata per ridurre consumi ed emissioni rispetto alla 1.6 d’origine: il propulsore ora sprigiona 125 cavalli (+16) e 280 Nm di coppia (+40), sufficienti per migliorare di ben 2.1 secondi (ora sono 9.2, con un sentito “grazie” ai nuovi rapporti) il tempo di accelerazione 0-100 km/h.
Difficile quindi che questa C30 replichi il consumo di 3.9 litri per cento chilometri prerogativa della versione di serie. Poco male, perché i nuovi valori saranno comunque difficili da disprezzare. Così come l’estetica, attraente e non volgare, che trae beneficio dai 30mm dell’assetto ribassato.
Via | CarScoop
Volvo diffonde i primi video ufficiali della nuova C30, che presenterà al salone di Francoforte. La C30 è stata oggetto di un deciso restyling del frontale, che avvicina il suo look a quelli dei modelli più recenti della casa svedese. Confermate le motorizzazioni benzina e diesel, così come l’allestimento sportivo R-Design e le versioni DrivE particolarmente attente a consumi ed emissioni, dotate in esclusiva del motore 1.6 Diesel da 109Cv.
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Come unire basse emissioni, minori consumi e sportività? Secondo Volvo, la soluzione è semplice: abbinare C30, S40 e V50 in versione DRIVe con l’esclusivo allestimento R-Design. La sigla DRIVe identifica le vetture della Casa svedese sviluppate per un maggior rispetto dell’ambiente, come le C30, S40 e V50 equipaggiate con il 1.6 D da 109 CV, le cui emissioni di CO2 si assestano sui 119 g/km.
Il pacchetto R-Design - già disponibile su altri modelli della gamma Volvo - prevede una lista di 10 colori particolari più vari accorgimenti per esterni ed interni. All’esterno, le R-Design si distinguono per gli spoiler ai paraurti anteriore e posteriore, cerchi in lega Serapis da 17 pollici, spoiler posteriore e cromature sul frontale; solo per la C30 è previsto anche il tubo di scarico sportivo da 90 millimetri.
All’interno, invece, il pacchetto R-Design prevede interni in pelle color crema con il logo dell’esclusivo allestimento sui poggiatesta anteriori, leva del cambio in cuoio e alluminio, pedali sportivi in alluminio con intarsi di gomma, volante sportivo in cuoio con il badge R-Design centrale, colorazione blu per il quadro strumenti e tappetini in tessuto. Infine, le Volvo C30, S40 e V50 R-Design hanno l’assetto ribassato di 10 millimetri.
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Al salone di Ginevra lo stand Volvo sarà dominato dalle versioni ecologiche DRIVe, che adesso comprendono quasi tutta l’attuale produzione del costruttore svedese. Alle C30, S40 e V50 DRIVe già presentate, si aggiungono infatti V70 ed S80 con il 1.6d da 109Cv e 240Nm di coppia, oltre ad XC60 ed XC70 con il 5 cilindri 2.4 da 175Cv e 420Nm di coppia, dotate della sola trazione anteriore. Il motore 2.4 ha nuovi iniettori piezo-elettrici ad alta pressione, la compressione è stata ridotta ed il turbocompressore fornisce la coppia ad un numero inferiore di giri.
La gamma DRIVe si caratterizza per particolari accorgimenti votati al risparmio di carburante: motori a gasolio abbinati a cambi manuali (gli automatici evoluti arriveranno in futuro migliorando ancora del 5-7% i consumi) e molti dettagli aerodinamici evoluti: in particolare la V70 presenta una nuova griglia frontale carenata ed un assetto ribassato. Per le versioni C30, S40 e V50 è disponibile per il 2009 anche il sistema Start-Stop, che da solo consente risparmi dal 5% all’8% di carburante: al momento della sosta nel traffico, ponendo il cambio in folle l’auto spenge il motore, per riaccenderlo non appena si preme la frizione per innestare la marcia. Le vetture sono dotate anche di recupero dell’energia in frenata, immagazzinata in una batteria aggiuntiva per fornisce anche gli impianti di bordo quando la vettura ha la funzione start-stop attivata.
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Adeguandosi a quanto un numero crescente di case ha iniziato a fare, anche Volvo presenterà una versione particolarmente parsimoniosa dei propri modelli diesel più diffusi: al Salone di Parigi che ci attende ai primi di ottobre, la casa svedese proporrà in prima mondiale i nuovi modelli DRIVe, motorizzati con il 1.6 D e disponibili per C30, S40 e V50.
Punto di forza di queste novità saranno ovviamente gli ottimi risultati in materia di consumi ed emissioni inquinanti: la C30 DRIVe si accontenta di 4,4 l/100 km di gasolio ed emette solamente 115 g/km di anidride carbonica, e le due medie di casa mettono a segno dati molto simili, rispettivamente 4,5 l/100 km e 118 g/km di CO2.
La gamma DRIVe porta avanti un discorso iniziato a Francoforte 2007 con il prototipo C30 Efficiency, e traghetterà fino alla fase commerciale (le vendite sono previste entro fine 2008) i “buoni propositi” della concept mostrata in Germania un anno fa.
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