Il downsizing, ora, coinvolge anche le componenti meccaniche. Nel realizzare il motore 2.0 GTDi a benzina, Volvo ha infatti collaborato con Borg-Warner e Benteler Automotive (costruttore di componenti in acciaio) per realizzare il turbocompressore più piccolo del mercato in rapporto alla potenza erogata. La miniaturizzazione, tema caro agli ingegneri orientali, stuzzica anche la penisola scandinava, fin tanto da proporre un quattro cilindri a benzina da 1.999cm³, 203 cavalli (a 6000 giri/minuto) e 300Nm di coppia massima disponibili già da 1.750 giri/minuto. Questa nuova unità a benzina è offerta per le S80, V70 e XC60.
Sotto il cofano della S80 con trasmissione manuale, il GTDi garantisce le prestazioni migliori dell’intero lotto: 7.9 secondi nell’accelerazione 0-100 km/h (+0.6 se equipaggiata con cambio automatico), 7.9 litri consumati ogni cento chilometri ed emissioni pari a 184 grammi di CO2. La V70 rincorre con ritardi minimi (8.3 secondi, 8.1 l/100 km, 189 g/km di CO2), mentre la XC60 è fortemente penalizzata dalla trasmissione automatica Powershift a sei rapporti: 9.6 secondi per raggiungere i cento all’ora, 8.6 litri di benzina richiesti ogni cento chilometri e 199 grammi di CO2.
Dotato di iniezione diretta con iniettori (montati lateralmente) a sette fori, il 2.0 GTDi dispone inoltre della fasatura variabile su entrambi gli assi, così da variare i tempi di apertura sia per le valvole d’aspirazione che di scarico. Questa scelta tecnica consente di aumentare l’efficienza nel processo di combustione assicurando accelerazioni più pronte.
Oltre alla Volvo XC60, il nuovo motore 2.0 GTDi a quattro cilindri sarà installato anche sotto il cofano della station wagon V70 e della berlina S80. Si tratta del nuovo propulsore 2.0 Turbo a iniezione diretta da 203 CV di potenza e 300 Nm di coppia massima, abbinato sia ad un cambio manuale a 6 marce sia all’automatico Geartronic a 6 rapporti. Questa nuova unità motoristica appartiene alla nuova famiglia dei propulsori EcoBoost di Ford e, nel corso del 2010, verrà introdotto anche nella gamma della Mondeo.
La V70 2.0T equipaggiata con il nuovo motore raggiunge una velocità massima di 230 km/h, mentre lo spunto 0-100 è coperto in 8,3 secondi. Rispetto alla precedente motorizzazione a 5 cilindri, sono diminuiti sia i consumi che le emissioni nocive: infatti, la station wagon scandinava percorre in media 100 km con 8,1 litri di carburante, emettendo 189 g/km di CO2. Le versioni con cambio Geartronic hanno prestazioni leggermente ridotte, nonché valori di consumi ed emissioni un pò più alti.
Invece, la S80 2.0T mossa dalla nuova unità GTDi consente di scattare da 0 a 100 in 7,9 secondi con cambio meccanico, 8,5 secondi con il cambio automatico. Le emissioni di CO2 si assestano sui 184 g/km, mentre i consumi si aggirano sui 7,9 litri di carburante per 100 km. Tutti questi risultati sono legati anche al minor peso della S80 rispetto alla V70. Per quanto riguarda i prezzi di listino e il debutto sul nostro mercato, non ci sono ancora notizie certe a riguardo.
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