Anche le Volvo XC60, S60 e XC70 sono ora disponibili con il kit d’elaborazione Polestar, già destinato alle C30, S40 e C70 con motore T5. In quest’occasione viene però riservato al sei cilindri T6 da 3.0 litri, che eroga 330 CV in luogo dei precedenti 304 e 40 Nm più dei 440 standard. I consumi non variano rispetto ai circa 10 l/100km richiesti dal T6 in configurazione di serie. Il kit resterà un’esclusiva per il mercato statunitense, dove sarà in vendita a 1.495 dollari (montaggio incluso).
Via | Carscoop
Ad accompagnare il debutto del nuovo diesel D5, sulle Volvo V70, XC70 ed S80, ci sarà una serie di altre importanti novità, che andranno dall’introduzione di un nuovo sistema multimediale Volvo Sensus, a quella di trasmissioni più efficienti, passando per alcune migliorie nel campo della sicurezza.
Il nuovo sistema di infotainment ha fatto la sua comparsa con la Volvo S60 e V60 nel 2010 e sui tre modelli che ne salutano l’arrivo in gamma optional sarà proposto in abbinamento a schermi da 5″ o 7″. La seconda opzione è abbinata alla variante “premium” del Sensus, che offre anche sistema di navigazione, telefono cellulare, telecamera per la retromarcia, telecamera panoramica, lettore di DVD e TV digitale.
La connessione Bluetooth è stata ottimizzata in modo da consentire non soltanto conversazioni telefoniche a mani libere, ma anche lo streaming di musica dal lettore MP3 abilitato. Sono disponibili inoltre nell’ambito del sistema di intrattenimento per i passeggeri posteriori, due schermi da 8″ integrati nei poggiatesta anteriori, cuffie wireless e telecomando.
Volvo: importanti novità per V70, XC70 e S80
Continua a leggere: Volvo: importanti novità per V70, XC70 e S80
Le Volvo V70, XC70 e S80 portano al debutto il nuovo D5 cinque cilindri turbodiesel: il motore ha guadagnato 10 CV -passando da 205 a 215- e 20 Nm -passando da 420 440 Nm- riducendo al tempo stesso i consumi dell’8%. Le richieste di carburante della S80 D5 con cambio manuale e start&stop sono quindi scesi a soli 4,9 l/100 km, pari a 129 g/km di CO2 (6,0 l/100 km e 158 g/km di CO2 i valori relativi all’automatico).
I guadagni sono stati ottenuti grazie ad un meticoloso lavoro di affinamento dell’unità, rivolto soprattutto alla riduzione degli attriti interni. Grazie a soluzioni come il doppio turbo sequenziale, le candelette ceramiche e gli iniettori piezoelettrici, il cinque cilindri 2.4 vantava un livello di consumi fra i migliori del segmento già quando era stato presentato sulla S80 a fine 2008. Si trattava peraltro del primo motore Euro 5 del segmento.
Anche il 2.0 D3 è andato incontro a lievi modifiche: invariati i suoi valori di potenza e coppia massima (163 CV e 400 Nm), a migliorare sono le sue caratteristiche di guidabilità, grazie ad interventi sul turbo. Con il nuovo D5, i consumi della V70 scendono a 5,1 l/100 km (134 g/km) con il cambio manuale e a 6,2 l/100 km (164 g/km) con l’automatico, mentre per la XC70 arrivano a 5,6 l/100 km (149 g/km) nella versione a trazione anteriore con cambio manuale e a 6,8 l/100 km (179 g/km) in quella con trasmissione automatica.
Volvo: debutta il nuovo diesel D5
Volvo rende disponibili le nuove motorizzazioni diesel presentate sulla S60 anche sul resto della propria gamma. Il nuovo 5 cilindri 2 litri siglato D3, derivato dal 2,5 litri D5 ancora disponibile, è capace di 163 Cv e 400 Nm di coppia massima e sarà accoppiato a cambi manuali o automatici a 6 rapporti. La S80 D3 dichiara 5,3 l/100 km e 139 g/km di CO2, mentre la V70 D3 dichiara 5,5 l/100 km e 144 g/km. La XC70 D3 dichiara 5,9 l/100 km e 154 g/km, valori identici alla nuova XC60 D3.
Una ulteriore versione del motore 5 cilindri D3, con 150 Cv e 350 Nm di coppia, sarà disponibile su C30, S40, V50 (5,1 l/100 km e 134 g/km) e C70 coupè cabriolet, che dichiara 5,9 l/100 km e 154 g/km di CO2. Queste vetture possono essere dotate anche del rinnovato 4 cilindri D4 da 177 Cv e 400 Nm di coppia, che dichiara consumi ed emissioni equivalenti a quelle del D3. Alla base della gamma diesel Volvo, viene introdotta la rinnovata motorizzazione D2 4 cilindri 1.6 Euro 5 115 Cv e 270 Nm di coppia massima. Le C30, S40 e V50 D2 dichiarano 4,3 l/100 km di consumo medio e 114 g/km di CO2 emesso.
Tutte queste modifiche fanno parte dei Model Year 2011 dei modelli Volvo e si aggiungono anche migliorie ai propulsori 3 litri aspirato e 3,2 T6, insieme a nuove colorazioni e pacchetti accessori modificati. La gamma 2011 è disponibile da questo mese sui principali mercati Europei.
La Volvo V70 potrebbe uscire dai listini Americani. Quella che una volta era “la” Volvo per eccellenza, la Station Wagon solida e di grosse dimensioni che aveva costruito il successo del marchio Svedese, ha visto negli anni perdere quote di mercato a causa dei SUV presenti a listino, prima la XC90 e poi sopratutto con la XC60. La stessa XC70, versione da fuoristrada leggero della V70, è stata preferita dai clienti e questo avrebbe convinto i vertici commerciali a prendere la decisione definitiva, con l’opzione di introdurre un allestimento semplificato della XC70 con la sola trazione anteriore, già disponibile in europa con il solo motore D5, per creare un modello d’accesso meno impegnativo.
Questa sovrapposizione nei segmenti di mercato si è verificata in America anche con BMW: l’arrivo della Serie 5 GT farà probabilmente saltare il debutto della Serie 5 Touring F11 e, per lo stesso motivo, anche la prossima Serie 3 GT potrebbe rappresentare l’unica variante multispazio della media tedesca per chi non preferisce i SUV della famiglia X.
Via | Autoblog.com
L’ente americano NHTSA ha richiamato con due diversi provvedimenti un totale di oltre 140.000 Volvo vendute negli USA. Si tratta di esemplari prodotti tra il 2001 ed il 2005 e nel 2009. Tutte le auto in questione sono accomunate da un problema al sistema di adduzione del carburante.
La stragrande maggioranza dei veicoli in questione (circa 136.000) sono S60, S80, V70, XC 70 ed XC 90 prodotte nella prima metà del decennio e utilizzate nelle aree più calde del paese: su questi veicoli c’è un serio rischio di rottura della pompa benzina (con conseguente fuoriuscita di carburante e possibilità d’incendio), aggravato dall’impiego di benzine di differente qualità. Questa prima campagna di richiamo sarà avviata a gennaio.
La seconda, riguardante un numero ben più esiguo (poco più di 5000) di XC 60 prodotte nel 2009, si riferisce invece alle protezioni delle tubature di adduzione del carburante, che possono staccarsi lasciandole così esposte ad eventuali danni. La campagna di richiamo, come quella precedentemente menzionata, non comporta alcun onere per i clienti e sarà ugualmente varata a gennaio.
Continua a leggere: Volvo: richiamo per 140.000 auto negli USA
Negli Stati Uniti le Volvo XC70 e XC90 sono risultate le vetture più confortevoli per i cani. I due modelli si sono aggiudicate il “Cesar Five Dog Bone Awards”, un premio assegnato dai lettori di “Animal Fair Magazine”. Entrambe le “cross country” di Volvo sono state premiate per lo spazio di cui dispongono e per la facilità che i nostri amici a quattro zampe hanno nel salirvi a bordo.
Forte di questo riconoscimento, pensando anche al benessere dei passeggeri a quattro zampe, la Casa svedese ha progettato dei dispositivi speciali in grado di soddisfare le esigenze sia dei padroni che dei cani. Oltre alla spaziosità e alla facilità di accesso, i modelli V50, V70, XC60, XC70 e XC90 offrono una nuova linea di accessori dedicata appositamente al trasporto degli animali.
Tra questi, l’accessorio più utile è rappresentato dalla pratica griglia di protezione che, posta fra l’abitacolo e il vano bagagli, permette di evitare che il cane venga proiettato in avanti in caso di frenata brusca o collisione. Una paratia longitudinale per il vano bagagli permette poi di suddividerlo in due sezioni, consentendo di sistemare l’animale in una delle due e i bagagli nell’altra. La paratia si rivela pratica quando si trasportano le buste della spesa.Molto interessante è il tappetino per il vano bagagli in vinile, durevole e resistente alla sporcizia, che copre il pavimento, le pareti laterali e il retro dei sedili posteriori, proteggendo l’interno della vettura anche quando il cane è bagnato o sporco.
Al salone di Ginevra lo stand Volvo sarà dominato dalle versioni ecologiche DRIVe, che adesso comprendono quasi tutta l’attuale produzione del costruttore svedese. Alle C30, S40 e V50 DRIVe già presentate, si aggiungono infatti V70 ed S80 con il 1.6d da 109Cv e 240Nm di coppia, oltre ad XC60 ed XC70 con il 5 cilindri 2.4 da 175Cv e 420Nm di coppia, dotate della sola trazione anteriore. Il motore 2.4 ha nuovi iniettori piezo-elettrici ad alta pressione, la compressione è stata ridotta ed il turbocompressore fornisce la coppia ad un numero inferiore di giri.
La gamma DRIVe si caratterizza per particolari accorgimenti votati al risparmio di carburante: motori a gasolio abbinati a cambi manuali (gli automatici evoluti arriveranno in futuro migliorando ancora del 5-7% i consumi) e molti dettagli aerodinamici evoluti: in particolare la V70 presenta una nuova griglia frontale carenata ed un assetto ribassato. Per le versioni C30, S40 e V50 è disponibile per il 2009 anche il sistema Start-Stop, che da solo consente risparmi dal 5% all’8% di carburante: al momento della sosta nel traffico, ponendo il cambio in folle l’auto spenge il motore, per riaccenderlo non appena si preme la frizione per innestare la marcia. Le vetture sono dotate anche di recupero dell’energia in frenata, immagazzinata in una batteria aggiuntiva per fornisce anche gli impianti di bordo quando la vettura ha la funzione start-stop attivata.
Continua a leggere: Ginevra 2009: Volvo allarga a 7 modelli la gamma ecologica DRIVe
Arriva da Volvo l’annuncio ufficiale che conferma la prossima presentazione di due nuovi motori diesel: si tratta di due unità da 2.4 litri e cinque cilindri, la prima dotata di una sola turbina e capace di erogare 175 CV, la seconda, con due turbo e 205 CV. Ambedue i motori dispongono di 420 Nm di coppia e promettono consumi inferiori rispetto alle unità attuali.
Le unità, dotate fra l’altro di iniettori piezoelettrici, saranno commercializzate entro la primavera ed equipaggeranno (oltre all’S80, che riceverà il biturbo per prima) i modelli V70, XC60 e XC70. Il 2.4 D 175CV nel ciclo combinato consuma 5,8 l/100 km sulla S80 emettendo 154 g/km di CO2; 5,9 l/100 km (157 g/km) sulla V70; 6 l/100 km (159 g/km) su XC60 e XC70.
Il 2.4 D5 205 CV, sempre nel ciclo combinato consuma 6,2 l/100 km sulla S80 emettendo 164 g/km di CO2; 6,4 l/100 km (169 g/km) sulla V70; 7 l/100 km (185 g/km) su XC60 e XC70.
Continua a leggere: Volvo annuncia i nuovi 2.4 D e D5 da 175 e 205 CV
Per il terzo anno consecutivo, Volvo si è confermata il marchio premium più venduto in Russia. Al di là delle cifre in termini assoluti (la casa ha immatricolato 21.041 esemplari), quello che più conta è il significato che questo costante gradimento assume in vista della grande crescita prevista per il mercato automobilistico russo nei prossimi anni.
I modelli più amati dai russi sono quelli della gamma XC, con la grande XC90 in testa alle preferenze (da sola ha contribuito per un terzo delle immatricolazioni), seguita dalla station XC70.
La quota di mercato della casa svedese è rimasta pressoché inalterata rispetto all’anno precedente (21.077 immatricolazioni nel 2007), ma l’arrivo della XC60 fa ben sperare per una significativa crescita nel 2009. Come su molti altri mercati, anche in Russia le ricerche rivelano che tra gli atout più convincenti delle auto di Göteborg spiccano la sicurezza e la pulizia del design.
Continua a leggere: Volvo: in Russia è il marchio premium che vende di più
Novità in gamma per la Volvo XC70: la Cross Country riceve in dotazione un nuovo motore a benzina turbocompresso, il 3.0 T6 da 285 CV già disponibile su XC60, V70 ed S80.
Il collaudato sei cilindri si farà apprezzare soprattutto per la grande disponibilità di coppia (400 Nm da 1500 giri) e per le conseguenti grandi doti di elasticità, esaltate dalla trasmissione automatica a sei marce cui verrà abbinato.
La casa svedese dichiara per la nuova XC70 T6 uno 0-100 da 7,6 s e una velocità massima autolimitata ai 210 km/h, con consumi che si attestano sugli 11,7 l/100 km.
La Volvo XC70 è una spaziosa familiare con qualche velleità fuoristradistiche, ma la potenza e le sportività non fanno parte del suo bagaglio di doti naturali. Per sopperire a questa mancanza la casa svedese sta già pensando di adottare nell’immediato futuro (autunno 2008) il motore T6, vale a dire il sei cilindri in linea di 3 litri a benzina con turbocompressore e 281 CV.
Si tratta di una decisione saggia e pratica, visto che lo stesso T6 è già montato sulla “sorella” V70 e sulla S80 e andrebbe facilmente a sostituire l’attuale 3.2 da 235 cavalli.
Secondo la rivista AutoWeek, la versione T6 andrebbe a costituire il top di gamma per la XC70, lasciando quindi ben poche speranze a chi attendeva nientemeno che il V8 4.4 da 315 cavalli.
Via | Autoblog.com
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
