Volvo afferma di essere riuscita ad ottenere gli stessi consumi con una trasmissione manuale e con il cambio automatico Powershift. Il quattro cilindri 1.6 litri diesel abbinato all’automatico Powershift ha infatti fatto segnare gli stessi consumi, e le stesse emissioni di CO2, della versione manuale DRIVe. Questo motore da 115 cavalli abbinato alla trasmissione automatica, sarà disponibile su Volvo S60, V60, V70 ed S80. Il consumo dichiarato sulla S60 è di 4.3 litri per 100 km, con 114 g/km di emissioni di CO2 mentre sugli altri modelli la media è di 4.5 l/100 km con 119 g/km.
Tutto ciò è stato reso possibile grazie alla riduzione dell’attrito dei componenti interni del cambio, aggiornamenti software sia per la centralina della trasmissione, che per quella del motore. Rivisto pure il sistema start/stop che spegne il motore quando l’auto viaggia a meno di 5 km/h. Anche il propulsore a benzina 1.6 litri T3 da 150 cavalli ha tratto benefici dalle nuove tecnologie introdotte dai tecnici Volvo ed ora ha abbassato i consumi fino a 5.8 l/100km per l’S60 e 135 g/km le emissioni CO2 con cambio manuale. La versione con l’automatico Powershift è invece capace di 7.1 l/100km ed emissioni pari a 164 g/km di CO2.
Anche le Volvo XC60, S60 e XC70 sono ora disponibili con il kit d’elaborazione Polestar, già destinato alle C30, S40 e C70 con motore T5. In quest’occasione viene però riservato al sei cilindri T6 da 3.0 litri, che eroga 330 CV in luogo dei precedenti 304 e 40 Nm più dei 440 standard. I consumi non variano rispetto ai circa 10 l/100km richiesti dal T6 in configurazione di serie. Il kit resterà un’esclusiva per il mercato statunitense, dove sarà in vendita a 1.495 dollari (montaggio incluso).
Via | Carscoop
Volvo commercializza il pacchetto “Limited Edition” per XC60 e le nuove tinte opache per la carrozzeria di S60,V60 e XC60. Volvo XC60 Limited Edition è definita sulla base delle varianti D3 (motore 2 litri turbodiesel da 163 CV e 400 Nm di coppia) a trazione anteriore, con trasmissione manuale o automatica “Geartronic”. All’allestimento Kinetic, sul quale è strutturato il mezzo, vengono aggiunti i cerchi da 19″ Erakin Diamond Cut matt black, le cornici satinate ai lati del paraurti anteriore e la finitura satinata della presa d’aria anteriore.
S60, V60 e XC60 con carrozzeria a finitura opaca sono invece realizzate in collaborazione con Dupont Refinish e disponibili esclusivamente in abbinamento alle versioni R-Design già in gamma. La finitura opaca è ottenibile in abbinamento ai seguenti colori: Rosso passione, Bianco ghiacciaio, Nero zaffiro metallizzato, Argento elettrico metallizzato, Bianco cosmico metallizzato (solo per XC60), Grigio Savile perlato (riservato ad XC60), Blu Navy metallizzato (S60,V60), Vibrant Copper metalizzato (per S60 e V60).
Volvo XC60 Limited Edition e i modelli S60 e V60 a finitura opaca sono già ordinabili. XC60 Limited Edition viene proposta al pubblico ad un prezzo di 33.900 euro nel caso della variante D3 manuale e di 36.070 euro per la variante D3 Geartronic. L’opzione vernice opaca è invece acquistabile al prezzo di 3.600 euro nel caso di S60 e V60, e di 4.200 euro per la XC60.
Volvo renderà disponibile a Settembre il sistema Start-Stop anche per i modelli con trasmissione automatica di S60, V60, V70 ed S80 con propulsore 2 litri diesel D3, capace di 163 Cv e 400 Nm di coppia massima. Grazie a questa diffusa tecnologia, il consumo medio dichiarato si riduce di 0,4 l/100 km, con un abbattimento di 10 g/km di CO2. La S60 dichiara 5,4 l/100 km e 142 g/km di CO2, V60 e V70 si attestano a quota 5,7 l/100 km e 149 g/km di CO2, mentre la S80 si limita a 5,6 l/100 km 148 g/km.
L’abbinamento del motore D3 con l’automatico 6 rapporti ha richiesto uno studio specifico per ottenere la massima rapidità e fluidità di funzionamento dell’intero sistema, sopratutto nel momento della riaccensione del propulsore, che viene spento solo quando la velocità è pari a zero. Una pompa elettrica mantiene in pressione il lubrificante del cambio automatico, così da non percepire alcun ritardo nella risposta.
Dopo aver annunciato la volontà di creare una divisione sportiva, Volvo ufficializza la S60 Performance Project, nata dalla collaborazione con Polestar ed Heico: sviluppata su specifiche della divisione australiana della casa svedese, l’auto è basata su S60 T6 R Design.
Polestar ha provveduto a rivisitare l’elettronica del motore: l’auto adesso sviluppa 325 CV anziché 300 ed eroga ben 480 Nm di coppia massima (+40). Heico si è invece occupato di dotare il mezzo di bellissimi cerchi in lega bruniti da 19” (calzano pneumatici Pirelli) e di uno scarico completamente nuovo per far risaltare la timbrica del propulsore.
Come la R Design da cui deriva, anche la S60 Performance Project presenta nuove sospensioni sportive che abbassano l’intero corpo vettura di 15 mm, con molle più rigide del 15% con boccole più dure del 20% rispetto alle S60 dotate di telaio dinamico. Di provenienza R Design anche i motivi interni. L’auto potrebbe entrare presto in produzione: sarà realizzata una piccola serie solo dopo aver valutato la domanda della clientela. Non è ancora chiaro se, eventualmente, verrà commercializzata anche su altri mercati.
Iniezione di potenza in arrivo per Volvo S60 R-Design ed XC60 R-Design: al Salone di New York la casa svedese ha presentato una versione pompata del loro propulsore T6 sovralimentato. Parliamo del noto 3.0 V6 6 cilindri in linea turbo che raggiunge quota 325 CV (+20) e ben 480 Nm di coppia massima (+40). Purtroppo non è ancora chiaro se il rinnovato motore troverà posto anche sotto il cofano della V60 R-Design: in questo caso le gradite Audi S4 e BMW 335i Touring avrebbero decisamente pane per i loro denti.
Il telaio della S60/V60 rimane il più dinamico mai progettato dal costruttore scandinavo. Rispetto alle versione T6 standard, la R-Design si distingue per la barra duomi anteriore, che rende il complesso più rigido e lo sterzo più reattivo, e per le sospensioni ribassate di 15 mm e più rigide del 15% davanti e del 20% dietro rispetto alla S60 T6. Ciò unito alla pastosità del nuovo V6 turbo con coppia massima già a 3000 rpm, dovrebbe garantire un’esperienza di guida assai appagante.
Volvo presenta S60 e V60 DRIVe, allestimenti caratterizzati da una attenzione particolare alla riduzione di consumi ed emissioni. La S60 berlina dichiara infatti un consumo medio di 4,4 l/100 km, con 114 g/Km di CO2, mentre la V60 Station Wagon sale a 4,6 l/100 km e 119 g/km. Questi risultati sono stati ottenuti utilizzando il 4 cilindri diesel 1,6 litri da 115 Cv, abbinato al cambio manuale ed al sistema Start-Stop.
I nuovi allestimenti confermano il drastico abbassamento delle emissioni medie della gamma Volvo, come dichiara lo stesso Stefan Jacoby: “Abbiamo fatto rapidi passi avanti da quando abbiamo lanciato i nostri primi tre modelli da 119 grammi a Parigi, nell’autunno del 2008. Ora vantiamo sette modelli al di sotto dei 120 g/km, tre dei quali al di sotto dei 100 grammi: questo dato ribadisce che sono pochi i concorrenti in grado di competere con noi in termini di auto sempre più eco-efficienti”.
Volvo presenta al salone di Parigi la nuova V60, versione station wagon della S60 e gli allestimenti sportivi R-Design di questi modelli. La V60 propone le stesse motorizzazioni della berlina: il nuovo benzina GTDi 1.6 T3 150 CV e T4 180 CV, 2.0 T benzina 203 CV e T5 240 CV, per concludere con il 3.0 T6 a sei cilindri da 304 CV. La gamma diesel è articolata sulla versione cilindri 1.6 DRIVe a quattro cilindri da 115 CV e sul 5 cilindri 2.0 in versione D3 163 CV e 2.4 D5 da 205 CV.
La R-Design rappresenta invece l’allestimento più sportivo disponibile, caratterizzato da paraurti modificati, cerchi in lega da 18″, assetto ribassato, finiture specifiche per gli interni e differenziale anteriore con sistema Torque Vectoring per migliorare la trazione e l’inserimento in curva. Specifico anche il colore rosso degli esemplari presentati, denominato “Passion Red”.
Allo stand Volvo era presente anche la C30 DRIVe Elettrica, nella versione che sarà realizzata in 250 esemplari ed utilizzata per una sperimentazione su larga in scala, in vista della produzione in serie. La vettura ha una autonomia di 150 km e raggiunge una velocità massima di circa 130 chilometri orari, accelerando da 0 a 100 km/h in 10,5 secondi.
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“Le Volvo più dinamiche di sempre sono diventate ancora più dinamiche”: ecco il claim con cui la casa svedese presenta il video ufficiale del pacchetto R-Design dedicato alle nuovissime S60 e V60. L’allestimento sportivo delle due medie non si risolve in qualche ritocco quale là sulla carrozzeria, dove peraltro gli interventi sembrano ben riusciti.
La casa ha arricchito il pack con modifiche tecniche allo sterzo e all’assetto per rendere più reattive le due nuove nate: dietro la dicitura R-Design si celano una nuova barra duomi anteriore, molle ribassate di 15 mm e irrigidite, nuovi ammortizzatori posteriori e lievi affinamenti aerodinamici.
Sul piano dello stile le R-Design si riconoscono per i nuovi paraurti sportivi, i cerchi da 18″, i terminali di scarico dedicati e la nuova tinta Passion Red. Gli interni propongo nuovi sedili anteriori sportivi, con rivestimenti misto pelle-tessuto e altri dettagli stuzzicanti come la pedaliera sportiva.
Continua a leggere: Volvo S60 e V60 R-Design: primo video ufficiale
Volvo presenta S60 e V60 R-Design, l’allestimento sportivo della nuova media svedese che, secondo la casa, rappresenterà il 10% delle vendite totali. Assetto e feeling dello sterzo sono stati rivisti per esaltare il grip, con l’aggiunta di una barra duomi anteriore, molle ribassate di 15 mm ed indurite e nuovi ammortizzatori monotubo posteriori, mentre l’aerodinamica è stata ottimizzata.
Le versioni R-Design si riconoscono per il nuovo paraurti anteriore con diverse prese d’aria, l’estrattore posteriore, i componenti aerodinamici in colore carrozzeria, gli esclusivi cerchi in lega da 18″ ed i terminali di scarico. Oltre ai 7 colori in comune con le altre versioni, la R-Design offre in esclusiva la nuova tinta Passion Red. Gli interni propongo nuovi sedili anteriori sportivi, con rivestimenti misto pelle e tessuto disponibile in colore bianco e nero, o nero totale. Nuovi anche volante, leva del cambio, pedaliera sportiva e tappetini.
Le S60 e V60 R-Design sono dotate del nuovo Cornering Brake Control, un sistema di Torque Vectoring che gestisce la coppia tra le ruote dell’asse anteriore attraverso l’uso singolo del freni e dei sensori del sistema DSTC di controllo stabilità e trazione. L’allestimento R-Design sarà combinabile con un’ampia gamma di motorizzazioni: i diesel DrivE 115 Cv, D3 2 litri 163 Cv e D5 2,5 litri 205 Cv ed i benzina T3 1,6 turbo 150 Cv, T4 1,6 turbo 180 Cv, 2.0 T 203 Cv, T5 2 litri 240 Cv e T6 3 litri 304 Cv.
In un’intervista rilasciata al “Wall Street Journal”, Li Shu Fu ha annunciato che in Cina nasceranno tre nuovi impianti dedicati alla produzione in loco di 300.000 vetture Volvo all’anno. Il nuovo presidente della Casa scandinava è intenzionato a raddoppiare la produzione globale del brand, attestatasi l’anno scorso sulle 325.000 unità, di cui 24.400 esemplari prodotti in Cina da Changan Automobile, partner di Ford.
Sempre Li Shu Fu ha dichiarato che Volvo avrà la propria ammiraglia - conosciuta come S90 - che andrà a competere direttamente con Audi A8, BMW Serie 7 e Mercedes Classe S, soprattutto sul mercato cinese. Il primo modello che verrà prodotto da Geely in Cina sarà la Volvo S60, il cui assemblaggio verrà affidato al nuovo impianto di Chengdu, mentre gli altri due stabilimenti nasceranno a Daqing e a Jiading vicino Shangai. Così, la S60 diventerà ancor più l’auto simbolo della nuova Era, essendo l’ultimo modello di Ford e il primo di Geely.
Inoltre, Li Shu Fu ha anticipato che in Cina verranno avviati anche progetti di powertrain per il brand Volvo. Per quanto riguarda gli altri modelli, il presidente di Volvo ha elencato ad “Automotive News” i piani per il futuro della Casa svedese. L’anno prossimo usciranno di scena i modelli XC90, S40 e V50, quest’ultima sostituita dalla V60, mentre nel 2012 sarà la volta dell’inedita crossover che si porrà al top di gamma e della S60 nella versione R ad alte prestazioni con motore a 5 cilindri sovralimentato.
Il preparatore Heico Sportiv torna a dar man forte al sodale Volvo realizzando la S60 T6 Design, berlina proposta in serie limitata (100 esemplari) e venduta con la benedizione del marchio svedese. Non si tratta dunque di un semplice pacchetto estetico, in quanto la T6 Edition è una versione disponibile in tutta Europa - solo per i più veloci, of course - con prezzo di 64.000 euro. La tre volumi si caratterizza per la colorazione metallizzata “Black Sapphire”, per l’assetto ribassato di 30mm ed i cerchi in lega “Diamond” da 19 pollici con pneumatici Pirelli. Presente poi il medesimo pacchetto estetico presentato qualche giorno fa, con l’aggiunta di placchette interne con incisa la numerazione progressiva.
La Volvo S60 T6 Design riceve numerose modifiche al propulsore V6 3.0, che passa da 304 a 330 CV e contestualmente da 440 a 460 Nm. Aumenta anche il consumo (10,3 l/100km, +0,4), mentre l’accelerazione 0-100 km/h è coperta in 5,8 secondi (-0,7) e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h.
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