La Volkswagen XL1, avveniristica biposto ecologica presentata un anno fa al Salone del Qatar, verrà prodotta in serie limitata e sarà lanciata nel corso dell’anno prossimo, come ha riportato oggi AutoWeek.nl confermando le notizie già circolate nel 2011.
Il modello di serie manterrà inalterata la meccanica del prototipo, che faceva affidamento su un’avanzata architettura ibrida plug-in costituita da un inedito 800 cc bicilindrico diesel da 48 CV e 120 Nm abbinato ad un motore elettrico da 27 CV e 140 Nm. A completare il powertrain, saranno il doppia frizione DSG a sette marce e un pacco batterie agli ioni di litio.
Stando alle informazioni raccolte dalla testata olandese, l’interessante unità a gasolio potrebbe in futuro debuttare anche sulla Up!, che oggi viene offerta solo con un 1.0 tre cilindri benzina, declinato in due varianti aspirate, e in una turbocompressa da 110 CV, riservata alla sportiva GT Up!.
Pare che finalmente anche la “cenerentola” del Gruppo Volkswagen, quella Seat talvolta messa in dubbio dalla dirigenza di Wolfsburg, si sia messa sulla strada giusta per ottenere i risultati sperati. E i riconoscimenti del leader del colosso tedesco: parlando con Automotive News, l’ad di VW, Martin Winterkorn si è finalmente detto soddisfatto dell’operato della controllata spagnola.
“Seat sta andando nella giusta direzione sotto molti aspetti. Le vendite crescono, sono in arrivo numerosi nuovi modelli interessanti e il marchio è ora competitivo anche in Cina. Devo dire che sono soddisfatto di quanto sta succedendo attualmente in Seat”, ha affermato il manager. Che si è soffermato anche sulle performance di Skoda, da cui si aspetta un raddoppio dei volumi di vendita per il 2018.
La casa, che nei piani di sviluppo dovrà passare in sette anni dalle attuali 762.000 unità vendute in 12 mesi a quota 1.500.000 “è uno dei marchi automobilistici con il tasso di crescita più alto al mondo”, come non manca di far notare Winterkorn. “Skoda è la dimostrazione migliore di quanto funzioni la nostra strategia articolata su più brand: Skoda significa auto convenienti, tecnologiche e solide che rispondono perfettamente alle esigenze di oggi”.
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Volkswagen utilizzerà la piattaforma ibrida della XL1 Concept per realizzare una versione ultra-economica dell’utilitaria up!, che verrà presentata durante il salone di Francoforte nel mese di settembre. Secondo quanto scrive Autocar, la up! blue-e-motion manterrà il propulsore due cilindri a gasolio da 0.8 litri e 48 CV (derivato dall’attuale 4L 1.6), cui verrà abbinato un modulo elettrico da 27 CV sotto la supervisione del cambio doppia frizione sette rapporti. Il motore elettrico non permetterà tuttavia alla up! di muoversi in modalità elettrica, senza alcuna emissione inquinante, ma aiuterà il bicilindrico a rendere più corpose le accelerazioni.
Non potendo ovviamente disporre della monoscocca in fibra di carbonio la Volkswagen up! blue-e-motion peserà circa tre quintali più della XL1, per un massa di circa 1.100 chili. Sarà peggiore anche il coefficiente aerodinamico, mentre i consumi sono stimati in 40 km/l.
“La versione definitiva sarà pronta nel 2013”. In quest’occasione la confidenza si trasforma in annuncio, perché viene resa dal presidente Volkswagen Ferdinand Piëch. Il costruttore tedesco ha quindi l’intenzione di realizzare in piccola serie un’utilitaria ispirata al recente prototipo XL1, mostrato durante il Qatar Motor Show e studiato per consumare appena 0.9 litri di gasolio ogni 100 km. L’amministratore delegato Volkswagen Martin Winterkorn ha poi confermato che la vettura “sarà proposta dapprima in Germania ed in Europa”, per poi sbarcare anche in Cina e Nord America. Nessuna indicazione sul prezzo, elemento di non secondario interesse considerato l’esteso utilizzo di fibra di carbonio: nell’intero gruppo Volkswagen la XL1 Concept utilizza meno pannelli in fibra della sola Veyron.
Al Qatar Motor Show Volkswagen presenta il prototipo XL1 Concept capace di un consumo medio di appena 0.9 litri/100 km con emissioni di CO2 di appena 24g/km. La vettura, la più efficiente del mondo, rappresenta secondo la casa tedesca un concreto passo in avanti verso la commercializzazione di auto capaci di percorrere mediamente 100 km con appena un litro di carburante. Un target che a Wolfsburg si sono prefissati una decina di anni fa. L’auto è lunga 3.88 metri, larga 1.66 e alta 1.15 (ecco spiegato il perché della porte ad ali di gabbiano).
La vettura è costruita su un telaio in fibra di carbonio e si avvale di molte porzioni della carrozzeria realizzate nel medesimo materiale: il peso complessivo è di 795 kg. L’aerodinamica è stata estremamente curata: la XL1 vanta un Cx di appena 0.186. La propulsione è assicurata da un sistema ibrido plug-in costituito da un’unità endotermica bicilindrica turbodiesel da 800cc, 48 CV e 120 Nm di coppia massima (il suo basamento è in alluminio e rispetta la normativa euro 6) e da un motore elettrico da 27 CV e fino a 100 Nm. In “boosting mode” i due propulsori possono generare complessivamente 140 Nm. Il TDI è alloggiato sopra all’assale posteriore mentre il modulo ibrido si trova nella scatole del cambio al posto del volano.
Il tutto è gestito dalla trasmissione DSG a doppia frizione e 7 rapporti. La vettura è capace ci coprire una distanza di 35 km con la sola propulsione elettrica. Le batterie a ioni di litio possono invece essere ricaricate ad una normale presa dell’elettricità domestica. Ovviamente l’energia dissipata in frenata viene recuperata ed immagazzinata facendo funzionare il motore elettrico come un generatore.Rispetto alla 1-litre del 2002 e alla L1 del 2009 con disposizione degli occupanti in tandem, la XL1 ha una configurazione a due posti affiancati.
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