Secondo quanto riportato da Autocar, al Salone di Francoforte del 2013 sarà presentata l’inedita roadster Volkswagen a motore centrale. Il modello rappresenterà la versione di serie della concept BlueSport, esposta al Salone di Detroit del 2009. L’auto debutterà sul mercato nei primi mesi del 2014 e confermerà le caratteristiche principali della concept car: abitacolo a 2 posti, tetto in tela e massa inferiore ai 1.200 kg.
La Volkswagen BlueSport di serie porterà al debutto la nuova piattaforma MMB a trazione posteriore che verrà condivisa anche con Audi e Porsche, intenzionate anch’esse a proporre una vettura sportiva compatta a motore centrale. La nuova pitafforma condividerà molte componenti con la piattaforma MQB della Golf 7, a partire dalle sospensioni. Inoltre, la modularità consentirà di progettare misure differenti tra la BlueSport e le derivate con i brand Audi e Porsche.
Altra novità principale della Volkswagen BlueSport di serie sarà il motore 1.6 TSI da 220 CV, abbinabile al cambio meccanico a 6 marce o al doppia frizione DSG a 7 rapporti. Questa unità sarà adottata anche da Golf e Scirocco, nonché dai modelli Audi S1 e Volkswagen Polo R. Molto probabilmente, la roadster di Wolfsburg non sarà disponibile con il motore TDI, proposto invece sulla BlueSport concept.
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Nonostante i litigi interni al Gruppo, Volkswagen ha dato il via libera alla produzione della BlueSport. Lo riporta AutoExpress che ha raccolto alcune indiscrezioni da un insider della Casa di Wolfsburg. La vettura è stata presentata allo stadio di concept car all’edizione 2009 del Salone di Detroit. La versione di serie della Volkswagen BlueSport manterrà l’aspetto della concept ma adotterà i fari a LED, come evidenziato dalle nuove ricostruzioni grafiche. Lo stile della BlueSport influenzerà anche il design della Golf 7.
La Volkswagen BlueSport sarà una roadster di dimensioni compatte a 2 posti, con motore centrale abbinato alla trazione posteriore. L’auto punta a scalfire il monopolio della Mazda MX-5 nella categoria, soprattutto sul mercato USA. Grazie all’utilizzo dell’alluminio, la Bluesport avrà una massa inferiore ai 1200 kg, con una ripartizione dei pesi 45/55. Nel contenimento del peso contribuirà anche il tetto in tela ad azionamento manuale. Inoltre, la vettura si distinguerà per i bassi valori di consumi ed emissioni.
La gamma delle motorizzazioni sarà composta dai benzina 1.4 TSI da 180 CV della Polo GTI e 2.0 TSI da 211 CV della Golf GTI, entrambi abbinati al cambio manuale a 6 marce o al DSG che sarà disponibile come optional. Ma il propulsore più interessante sarà il 2.0 TDI da 180 CV di potenza e 350 Nm di coppia massima che permetterà di raggiungere una velocità massima di 225 km/h e accelerare da 0 a 100 in poco più di 6 secondi, mentre consumi ed emissioni si aggireranno rispettivamente sui 18 km/litro e 120 g/km di CO2.
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Tutti i dubbi manifestati nelle scorse settimane sembrano esser stati superati. La versione di serie della Volkswagen BlueSport concept si farà. Anzi, si sa già qualcosa in più: l’inedita roadster della Casa di Wolfsburg sarà un modello fondamentale per lo sviluppo del mercato statunitense e questo compito sarà reso più semplice anche grazie ad un prezzo d’attacco molto interessante. Oltreoceano, la BlueSport di serie avrà un listino che partirà da un prezzo base di 30.000 dollari.
A confermare il futuro produttivo della anti MX-5 di Volkswagen è Mario Fabiano, direttore del progetto BlueSport, in una intervista rilasciata ad AutoWeek. La versione definitiva della vettura sarà esposta nel corso del 2012 e, al momento, sappiamo solo che sarà mossa da un 2.0 TDI da 180 CV abbinato ad un cambio DSG, grazie a cui la BlueSport sarà in grado di percorrere 22 km con un litro di gasolio. Sempre Fabiano non ha escluso la nascita di una variante R equipaggiata con il 2.0 TSI da 265 CV, lo stesso propulsore della Scirocco R e dell’Audi S3.
Via | egmCarTech
Con la Blue Sport Concept, Volkswagen ha probabilmente voluto soddisfare la sua volontà di entrare nel settore delle auto sportive. Questo studio anticipa infatti quello che sarà il modello di serie (che non dovrebbe discostarsi molto nelle forme e nei contenuti): una piccola roadster caratterizzata da dimensioni e peso ridotti con l’obbiettivo di garantire un elevato piacere di guida con un occhio di riguardo per l’ambiente ed ai costi di esercizio.
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E’ ormai certo che Volkswagen stia preparando il colpaccio per il salone di Los Angeles, dove presenterà una concept molto realistica della sua prossima coupè-roadster sportiva a motore centrale. A conferma delle voci circa una stretta parentela con le future cugine Audi R4 e Porsche Cayman nuova generazioni, si scopre infatti che il telaio sarà uno space frame in alluminio.
Secondo le ultime indiscrezioni Volkswagen presenterà infatti una vettura ultraleggera, ispirata alla Lotus Elise e motorizzata dal 2.0 TFSI 211Cv oppure da un 2.0 TDI con doppia sovralimentazione da 204Cv. Proprio questa seconda ipotesi sarebbe la più suggestiva, dal momento che ormai i motori a gasolio sono giunti ovunque, anche su vetture dalle prestazioni decisamente sportive, senza ancora però conquistare uno spazio su auto da puro divertimento, sopratutto dopo la cancellazione della “folle” Audi R8 V12 TDI.
Via | Germancarblog (grazie a Bugatti&91 per la segnalazione)
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