Il weekend del 14 e 15 maggio è partita dall’autodromo di Vallelunga l’edizione 2011 dei Volkswagen Powerdays, iniziativa con cui la casa tedesca porta in pista gli appassionati permettendogli di provare tra i cordoli l’emozione della guida sportiva. I modelli coinvolti sono naturalmente quelli più performanti della gamma di Wolfsburg. Come la Golf R e la Polo GTI, le protagoniste del nostro video, nel quale vi mostriamo anche le interessanti attività che si svolgono nel paddock in queste occasioni.
Dopo l’inaugurazione romana, la stagione dei Powerdays proseguirà negli altri autodromi italiani con tre ulteriori date: Misano Adriatico (28-29 maggio), Monza (18-19 giugno) e Sarno (24-25 settembre). Per poter partecipare all’iniziativa della casa tedesca, bisogna prenotarsi dai Concessionari Volkswagen. Tutte le informazioni sui Powerdays sono disponibili cliccando qui.
Oltre a Polo GTI e Golf R, le protagoniste delle giornate in pista saranno la Passat 3.6 V6, le Golf GTD e GTI e la Scirocco R. Su tutte, un pilota professionista fornirà consigli e suggerimenti per sfruttare al meglio la dinamica delle vetture.
Stessa auto, ma carrozzeria e prezzi differenti. Volkswagen Polo GTI, Seat Ibiza Cupra e Skoda Fabia RS sono le protagoniste di questa sfida a tre di AutoExpress. Chi sarà la migliore?
La Polo GTI dalla sua ha tutte le virtù di una Golf GTI in miniatura: potente e veloce, ma anche confortevole. Peccato che non sia coinvolgente quanto una Mini Cooper S o una Clio RS, e che il suo prezzo sia davvero elevato. Tanto da giustificare chi guarda con interesse ad alternative meno prestigiose ma comunque di sostanza.
A parità di motore, cambio e telaio, le differenze tra le tre sono davvero minime. La Ibiza ha dalla sua un abitacolo dalla caratterizzazione gradevolmente sportiva e una linea più dinamica della sorella tedesca. E a quanto pare, in questo caso l’abito fa il monaco: le sospensioni della spagnola sono evidentemente più rigide.
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Molto probabilmente, la Volkswagen Polo R non si farà. Lo ha annunciato Ernst Linder, capo del progetto Polo, durante la presentazione della GTI. La decisione di non realizzare la Polo R sarebbe legata alla volontà di non creare sovrapposizioni con l’Audi S1 che sarà equipaggiata con il motore 1.4 TFSI da 180 CV. Inoltre, per poter sopportare una potenza superiore ai 200 CV, la vettura necessiterebbe della trazione integrale che non può essere integrata sulla piattaforma della Polo.
Lo stesso Linder ha poi affermato che la presenza del Gruppo Volkswagen nel segmento delle hot hatch è già affollato e non necessita di ulteriori modelli. Infatti, oltre alla Polo GTI e alla futura S1, sono presenti anche la Seat Ibiza Cupra e la Skoda Fabia RS. In compenso, la divisione Volkswagen R GmbH realizzerà la Jetta R, equipaggiata con lo stesso motore 2.0 TSI da 270 CV e la trazione integrale 4motion della Golf R. La Volkswagen Jetta in versione R sarà destinata soprattutto al mercato USA.
Via | egmCarTech
Autocar ha provato la nuova Volkswagen Polo GTI, di cui vi proponiamo un video relativo al test drive. La Polo GTI è l’ultima proposta della Casa di Wolfsburg che si colloca nel particolare segmento delle hot hatch. La vettura è mossa dal motore 1.4 TSI con doppia sovralimentazione che eroga 180 CV di potenza e 250 Nm di coppia massima. Si tratta dello stesso propulsore che già equipaggia la Seat Ibiza Cupra, nonché la Skoda Fabia RS che debutterà a breve sul mercato. La Volkswagen Polo GTI raggiunge quasi 230 km/ di velocità massima e scatta da 0 a 100 in meno di 7 secondi, anche grazie al cambio DSG a 7 rapporti incluso nella dotazione di serie.
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Volkswagen ha comunicato il listino prezzi della nuova Polo GTI cha sarà in vendita da luglio a partire da 21.200 euro. La versione sportiva della Volkswagen Polo è equipaggiata con il motore 1.4 TSI da 180 CV di potenza e 250 Nm di coppia massima, abbinato al cambio DSG a 7 rapporti. Focalizzando l’attenzione sul prezzo della Polo GTI emerge la convenienza rispetto alla Seat Ibiza Cupra, quantificata in 2.400 euro dato che la hot hatch spagnola costa 23.600 euro.
La Volkswagen Polo GTI è riconoscibile esternamente per gli spoiler anteriore e posteriore specifici, le minigonne laterali, la calandra a nido d’ape, i cerchi in lega “Denver” da 17 pollici, i fari fendinebbia dedicati, le pinze dei freni verniciate di rosso e il terminale di scarico cromato a doppia uscita. All’interno, invece, si differenzia per il volante sportivo a tre razze rivestito in pelle con cuciture rosse, i comandi al volante per il cambio DSG, gli inserti decorativi cromati, la pedaliera sportiva e i sedili anteriori sportivi rivestiti in tessuto “Jacky” con il logo GTI. Inoltre, la Polo GTI è dotata di assetto sportivo ribassato di 15 millimetri e differenziale elettronico XDS.
La nuova Polo GTI raggiunge i 229 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 in 6,9 secondi. Nonostante le prestazioni rilevanti, la vettura consuma in media 6 litri di carburante per percorrere 100 km ed emette solo 139 g/km di CO2. Rispetto alla precedente Polo GTI - mossa dal motore 1.8 Turbo a benzina da 150 CV - i consumi e le emissioni sono diminuiti nell’ordine del 25%. Oltre al listino prezzi, la Casa di Wolfsburg ha rilasciato nuove immagini ufficiali della nuova Volkswagen Polo GTI che sarà disponibile anche nella variante di carrozzeria a 5 porte, oltre alla “classica” a tre porte.
La Volkswagen Polo R arriverà nel 2012, secondo quanto riportato da Autocar. Si tratta della versione ad alte prestazioni della Polo che sarà equipaggiata con l’inedito motore 1.6 TSI da 215 CV di potenza, abbinato però alla trazione anteriore. Inoltre, la Polo R sarà il primo modello della neonata divisione Volkswagen R GmbH e affiancherà gli attuali modelli Scirocco R e Golf R.
La futura Polo R si posizionerà un gradino sopra la Polo GTI, attesa sul mercato nel corso dell’estate. La Volkswagen Polo GTI è mossa dal propulsore 1.4 TSI da 180 CV, abbinato al cambio DSG a 7 rapporti compreso nella dotazione di serie. La Polo GTI sarà disponibile nelle varianti di carrozzeria a 3 e 5 porte, mentre la Volkswagen Polo R sarà realizzata - molto probabilmente - solo nella versione a tre porte.
Dopo averla ammirata nelle foto ufficiali, arriva il primo video della Volkswagen Polo GTI, dove mostra le sue doti dinamiche sulla neve. La versione sportiva dell’utilitaria di Wolfsburg ha tutti i numeri per sfondare allo stesso modo della Golf GTI: motore 1.4 TSI da 180 CV di potenza e 250 Nm di coppia massima abbinato al cambio DSG a 7 rapporti, velocità massima di 228 km/h e 0-100 in 6,9 secondi. Nel filmato l’esemplare è caratterizzato dalla tipica livrea bianca, nonché dal tetto apribile simile a quello della Volkswagen Scirocco.
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Debutto mondiale per la casa ceca al Salone di Ginevra 2010 con la Fabia RS, station e berlina. Volkwsagen sotto mentite spoglie (e anche più economiche), la Fabia RS ad esempio condivide parti importanti (come la piattaforma, il motore, la trasmissione e molto altri) con la Polo GTI e la Seat Ibiza Cupra. Ma c’è una differenza significativa fra la Fabia RS e le sue cugine VW e Seat: la ceca sportiva sarà disponibile anche in versione station wagon.
Il motore è il 1.4 TSI 180 Cv e la trasmissione non poteva che essere un DSG a 7 rapporti con comandi al volante, mentre la trazione è chiaramente anteriore. Il risultato è un’accelerazione da 0 a 100 in 7.3 secondi e una velocità massima di 225 km/h per la hatchback e 227 per la station wagon.
Un gran passo in avanti se consideriamo che la precedente Fabia RS era offerta in una sola motorizzazione diesel! A livello estetico, la Fabia RS guadagna un paraurti anteriore con fari a led integrati, ruote da 17″, pinze dei freni rosse, vetri scuri e nuovo paraurti posteriore con doppio terminale di scarico.
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Volkswagen sarà il primo produttore di auto elettriche entro il 2018. Di vetture blu - blu come Bluetec -, perché il verde non andrà più di moda per incarnare le virtù ambientali. Il costruttore di Wolfsburg può concedersi anche questo. E presentare sei novità - cinque assolute - per coprire nicchie e segmenti che solo pochi avversari possono occupare. Esempio calzante per il nuovo Touareg - più leggero di 208 chili nella versione base -, esposto in versione Hybrid con l’abbinamento fra motore termico V6 (sovralimentato con compressore, da 333 cavalli) ed un propulsore elettrico da 47 cavalli.
Presenti poi il pick-up Amarok, alla prima europea, e la versione GTI della Polo, più economa e parca del 25% rispetto alla versione che va a sostituire nonostante la potenza cresca di 30 cavalli. Chiudono poi il cerchio dei debutti gli allestimenti Cross per Polo e Golf, contraddistinti da inserti in plastica grezza e aspetto da soft roader.
Continua a leggere: Stand Volkswagen - Salone di Ginevra Live 2010
La gamma della Volkswagen Polo si allarga con due nuovi modelli: la versione sportiva Polo GTI e la variante “tout terrain” CrossPolo, di cui vi mostriamo le immagini ufficiali. Entrambe le vetture verranno presentate ufficialmente a marzo, al Salone di Ginevra. La Volkswagen Polo GTI è equipaggiata con il motore 1.4 TSI da 180 CV di potenza e 250 Nm di coppia massima, abbinato al cambio DSG a 7 rapporti e al differenziale elettronico XDS. Disponibile nelle varianti di carrozzeria a 3 e 5 porte, la Polo GTI è caratterizzata da prestazioni sportive: 229 km/h di velocità massima, 0-100 in 6,9 secondi e peso inferiore ai 1200 kg.
Allo stesso tempo, la Polo in chiave sportiva si presenta con bassi valori di consumi ed emissioni: infatti, consuma 5,9 litri di benzina per percorrere 100 km, mentre le emissioni di CO2 si assestano sui 139 g/km. Rispetto alla precedente Polo GTI mossa dal 1.8 Turbo da 150 CV, consumi ed emissioni sono stati ridotti del 25%. Inoltre, la Polo GTI porta al debutto nuovi optional per la gamma del modello, vale a dire i fari Bi-Xenon, le luci diurne a LED e il tetto apribile panoramico. L’assetto ribassato di 15 millimetri e i cerchi in lega “Denver” da 17 pollici completano la connotazione sportiva della Volkswagen Polo GTI.
Invece, la Volkswagen CrossPolo, versione rialzata di 15 millimetri della Polo e giunta alla seconda generazione, sarà disponibile solo nella versione a 5 porte e con 6 motorizzazioni, equamente suddivise tra benzina e diesel, alcune di esse abbinabili al cambio DSG a 7 rapporti. La CrossPolo si contraddistingue dal resto della gamma per le tipiche applicazioni “off road”, per i cerchi in lega “Budapest” da 17 pollici e i mancorrenti cromati posti sul tetto. La vettura sarà ordinabile in sei colorazioni, comprese le tinte “Magma Orange” e “Terra Beige Metallic”, specifiche per il modello.
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Ecco le prime foto ufficiali della Volkswagen Polo GTI, versione ad alte prestazioni della utilitaria di Wolfsburg che sarà presentata all’imminente Salone di Ginevra. La Polo GTI è equipaggiata con il potente 1.4 TSI da 180 CV, lo stesso della Seat Ibiza Cupra. Inoltre, la Polo in chiave sportiva condivide anche lo schema tecnico della utilitaria spagnola, compresi il cambio DSG a sette rapporti e il differenziale elettronico XDS. L’assetto, invece, è stato ribassato di 15 millimetri rispetto alla Polo convenzionale.
Esteticamente, la Volkswagen Polo GTI riprende molte soluzioni della Golf GTI, tra cui i cerchi in lega dedicati a 5 razze da 17 pollici e la mascherina a nido d’ape con cornice rossa. Anche gli interni presentano quasi gli stessi contenuti dell’illustre “sorella maggiore”. La nuova Polo GTI arriverà sul mercato in estate e sarà disponibile con carrozzeria a tre e cinque porte. Non è ancora stato comunicato il listino, ma il prezzo non sarà inferiore ai 24.000 euro.
Via | Autocar (Grazie a bugatti&91 per la segnalazione)
Il render che vi proponiamo oggi anticipa l’aspetto della Volkswagen Polo GTI che sarà presentata ufficialmente al Salone di Ginevra, salvo sorprese dell’ultim’ora. La Polo in versione sportiva adotterà molte soluzioni estetiche già viste sulla più grande Golf GTI. La storica sigla della Casa di Wolfsburg identificherà il modello ad alte prestazioni dell’utilitaria tedesca per la terza volta. Infatti, la prima risale al 1999, quando col restyling della terza generazione fu introdotta la Polo GTI mossa con il 1.6 16V da 125 CV. Anche in occasione del restyling della serie precedente arrivò la nuova gi-ti-i, equipaggiata con il 1.8 Turbo 20V da 150 CV.
La Polo GTI adotterà lo stesso schema tecnico delle versioni sportive della Seat Ibiza. Ancora non è noto, però, se sotto il cofano della nuova Hot Hatch di Volkswagen verrà installato il motore 1.4 TSI da 150 CV della Ibiza FR o il pari cilindrata da 180 CV della Ibiza Cupra. Comunque, la GTI della Volkswagen Polo non sarà la versione più potente della gamma, perché tra qualche anno arriverà l’inedita Polo R da almeno 200 CV di potenza su cui sarà sviluppata, molto probabilmente, la vettura che verrà impiegata nel mondiale rally WRC. Il debutto della nuova Volkswagen Polo GTI è un chiaro segnale del forte interesse verso le “piccole bombe” da parte di tutte le Case automobilistiche.
Via | L’AutomobileMagazine
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