Una fra le automobili beneficiarie della nuova architettura MQB sarà la Volkswagen Touran di seconda generazione, attesa nel 2014 e qui anticipata da alcune indiscrezioni provenienti dalla Germania. Auto Motor und Sport riporta infatti che il monovolume di taglia media peserà circa un quintale meno della generazione corrente. A questo valore corrisponderanno notevoli miglioramenti in termini di consumi ed emissioni inquinanti, alla cui riduzione contribuirà anche il motore 1.4 TSI da 140 CV con sistema per la disattivazione parziale dei cilindri: le percorrenze chilometriche aumenteranno di 0.4 l/10 km rispetto al 1.4 odierno.
Auto Motor und Sport precisa inoltre che il Touran II manterrà una lunghezza di circa 4.40 metri e sarà proposto anche nella variante di carrozzeria a passo lungo, da cui si potranno ricavare due strapuntini d’emergenza collocati nel vano bagagli. Lo stile del corpo vettura sarà invece più sportivo e dinamico. Il nuovo Touran dovrebbe infine utilizzare il sistema EasyFold per ripiegare i sedili con pochi e semplici gesti.
Ottimizzare, razionalizzare, flessibilizzare: i comandamenti industriali che hanno indicato la strada verso la nascita dell’MQB, il rivoluzionario pianale modulare Volkswagen, possono essere sintetizzati così. La casa tedesca cala un asso che le consentirà di giocare per tantissimi anni contando sulla forza delle economie di scala e della standardizzazione dei processi produttivi. Ecco tutti i segreti della nuova piattaforma, che verrà impiegata per una gamma di modelli vasta come mai prima d’ora.
Affermando che il cuore della produzione dell’intero Gruppo Volkswagen andrà adottando un unico pianale -il nuovo MQB-, non ci si discosta di molto dalla verità: il progetto tedesco è nato con l’ambiziosissima intenzione di creare una sola piattaforma su cui costruire tutti i prossimi modelli di segmento B, C e D. Dalla Polo alla Passat, tutte le auto del gigante di Wolfsburg, avranno lo stesso scheletro.
Uno degli aspetti più interessanti e lungimiranti della piattaforma MQB è costituito dalla sua capacità di accogliere le motorizzazioni più disparate, dagli odierni propulsori a benzina, gasolio e metano, alle prossime unità ibride ed elettriche. Visto nell’ottica globale del gruppo, il pianale MQB chiude un cerchio, andando ad affiancare la piattaforma MLB per i modelli a motore longitudinale sviluppata da Audi, la MSB per le sportive, sviluppata con il contributo di Porsche, e la piattaforma della New Small Family.
Continua a leggere: Volkswagen MQB: tutti i dettagli del nuovo pianale modulare trasversale
Volkswagen ha diffuso quest’oggi i primi dettagli riguardanti la nuova ossatura modulare MQB, che verrà destinata in prima battuta alle nuove Audi A3 e Volkswagen Golf. L’acronimo MQB sottintende all’espressione tedesca Modularer Querbaukasten (letteralmente “matrice modulare trasversale”) e definisce i canoni del nuovo Volkswagen Group, sempre più globale ed ambizioso, trasversale e snello, che entro il 2018 auspica di guadagnare il primato mondiale in termini di vendite. Il lancio dell’ossatura MQB rappresenta quindi uno snodo fondamentale, sia in termini puramente numerici che di ambiziosi e fiducia.
La nuova piattaforma sostituisce le attuali PQ25, PQ35 e PQ46 e verrà destinata ad oltre 60 autovetture, dal segmento B fino alle più corpulente segmento D: tutte le vetture di prossima introduzione con motore e trazione anteriore – dalla Polo alla Passat – avranno quindi la stessa origine tecnica. Ovvio sottolineare che approfitteranno di questa piccola rivoluzione anche le future Audi, Seat e Skoda. I tecnici Volkswagen hanno sviluppato la MQB rendendola quanto più flessibile e modulare, così da standardizzare i componenti, aumentare le personalizzazione e diminuire i costi.
Sarà quindi possibile modificare passo e carreggiate in funzione dei veicoli a cui verrà destinato, così come utilizzare una sola linea produttiva per assemblare vetture di marchio e segmento differente. Questa nuova piattaforma potrà infine accogliere nel cofano motore unità a benzina, diesel, doppia alimentazione (GPL, metano ed etanolo) ed anche a ridotto impatto ambientale, compresi motori elettrici o ibridi plug-in. Non mancherà infine la possibilità di montare la trazione integrale. Secondo quanto scrive Autocar, l’utilizzo della MQB renderà la Golf VII più leggera di 70 chili rispetto all’attuale e pesante quanto la IV generazione.
Via | Autoevolution
Un portavoce del marchio Volkswagen ha rivelato che la Golf VII sarà in commercio a partire da “fine 2012/inizio 2013”. Lo rende noto il periodico tedesco Automobilwoche, precisando che l’informatore non ha fornito indicazioni temporali precise riguardo l’effettiva entrata in produzione. La berlina tedesca verrà esposta con tutta probabilità durante il prossimo salone di Parigi, in programma ad inizio autunno 2012, ed utilizzerà la nuova piattaforma modulare MQB destinata ai futuri modelli VAG di segmento B,C e D con trazione anteriore e motore anteriore/trasversale.
Secondo le previsioni dei vertici Volkswagen, l’ossatura MQB (acronimo di Modularer Querbaukasten) verrà impiegata da tre milioni di vetture l’anno a partire dalla nuova Audi A3 e manderà in pensione le attuali piattaforme PQ25, PQ35 e PQ46 utilizzate dalla Polo fino alla Superb, passando per le TT, Yeti e Touran.
Volkswagen introdurrà a breve la nuova piattaforma MQB, su cui verranno realizzati 60 nuovi modelli Volkswagen, Audi, Seat e Skoda, per lo più le nuove generazioni dei modelli già esistenti. Si tratta di una piattaforma a trazione anteriore o integrale, con disposizione trasversale del motore. La nuova MQB sostituirà le attuali piattaforme PQ2, PQ3 e PQ4. Lo sfruttamento di un’unica piattaforma per oltre 60 differenti vetture consentirà al Gruppo Volkswagen un risparmio di circa un miliardo di euro all’anno, grazie alle maggiori economie di scala e ad una razionalizzazione della produzione.
La caratteristica principale della piattaforma MQB sarà la modulabilità in fase di progettazione del veicolo, una caratteristica condivisa dalla piattaforma MLB, utilizzata per molti modelli Audi di alta gamma. La prima vettura del gruppo sviluppata sulla nuova piattaforma che debutterà presto sul mercato sarà la nuova Audi A3, attesa per il 2011. Rispetto alle esistenti piattaforme su cui sono state realizzate le attuali vetture con motore trasversale, la piattaforma MQB consentirà di realizzare auto molto simili tecnicamente ma con passo e carreggiata di dimensioni differenti.
Come sottolineato da Ulrich Hackenberg, capo del reparto Ricerca&Sviluppo di VAG, sulla piattaforma MQB verrano realizzate berline a 2 e 3 volumi, cabriolet e SUV, dal segmento A al segmento D, modificando solo le dimensioni dei passaruota. Infatti, su questa base saranno sviluppate la prossima Lupo, versione di serie della concept Up!, nonché la seconda generazione della Sharan, la nuova MPV di grandi dimensioni.
Continua a leggere: Volkswagen: la nuova piattaforma MQB darà vita a 60 diversi modelli
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
