La nuova Volkswagen Golf Cabriolet arriverà nel 2012. Anche se lo stesso anno debutterà la Golf 7, la variante scoperta della compatta di Wolfsburg verrà realizzata sulla base dell’attuale generazione. La terza Golf Cabriolet avrà un’abitacolo a quattro posti e il tetto in tela, mentre il bagagliaio dovrebbe avere una capacità di 300 litri. Rispetto alle due serie precedenti, la Golf Cabriolet del terzo millennio non sarà caratterizzata dal rollbar centrale.
In caso di ribaltamento, entreranno in funzione due piccoli rollbar celati sotto gli appoggiatesta posteriori. Inoltre, la vettura sarà dotata anche di un nuovo dispositivo - simile all’Aircap della nuova Mercedes Classe E Cabrio - che riduce le turbolenze per gli occupanti della zona posteriore. Per quanto riguarda le motorizzazioni, la gamma della variante Cabriolet ricalcherà quella dell’attuale Golf 6. Saranno comprese le unità a benzina 1.2 TSI da 105 CV, 1.4 TSI da 122 CV e 2.0 TSI da 211 CV.
Invece, l’offerta dei diesel sarà composta dai motori 1.6 TDI da 105 CV e 2.0 TDI da 140 CV. Non è escluso l’arrivo della versione BlueMotion, mentre è certa la disponibilità dei cambi sequenziali DSG a 6 e 7 rapporti. Molto probabilmente, la Golf Cabriolet verrà prodotta nell’impianto Karmann di Osnabruck, ora di proprietà di Volkswagen.
Via | AutoInternationaal
Volkswagen inaugurerà una nuova fabbrica presso la sede storica di Karmann ad Osnabrück. Dopo aver rilevato lo storico carrozziere tedesco, che ha dichiarato bancarotta lo scorso 8 aprile, il gruppo di Wolfsburg inizia a svelare i piani per integrarlo all’interno delle sue maglie.
Come annunciato oggi da VW, l’intenzione è quella di avviare la produzione di un nuovo modello ad Osnabrück nel 2011, creando circa 1000 nuovi posti di lavoro entro il 2014. Nonostante la casa non abbia precisato quale sarà il modello destinato ad uscire dalle linee della fabbrica, le ipotesi della stampa tedesca si concentrano su una “rediviva” Golf Cabrio.
“I dipendenti Karmann hanno una grande esperienza nella produzione di modelli in piccole serie, e noi intendiamo sfruttarla”, ha comunicato la casa tedesca.Dopo aver sviluppato il rivoluzionario hard-top retrattile della Mercedes SLK, Karmann ha continuato a lavorare sulle commesse delle maggiori case fin quando lo scorso giugno, l’ultima Mercedes CLK Cabriolet è uscita dalle linee della fabbrica.
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Il Gruppo Volkswagen investirà tra il 2010 ed il 2012 25,8 miliardi di euro. Di questa cifra, la maggior parte (19,9 miliardi) sarà concentrata sul miglioramento degli impianti produttivi, in particolare quelli tedeschi, cui è destinata la metà delle risorse in questione. I rimanenti 5,9 miliardi saranno destinati allo sviluppo e alla ricerca.
L’obiettivo è quello di modernizzare ed espandere ulteriormente la gamma dei marchi controllati dal gruppo: molti dei modelli offerti ora, conosceranno varianti inedite con le prossime generazioni, con l’obiettivo di andare a conquistare segmenti di mercato dove ad oggi VW non è ancora presente. Altro settore che conoscerà interventi massicci sarà il “powertrain”, che vedrà un’ulteriore miglioramento del rapporto tra efficienza e prestazioni sui futuri propulsori.
Per quello che riguarda produzione e servizi, le risorse andranno in maggior parte all’ulteriore miglioramento dei controlli di qualità e al settore della ricambistica e dei servizi post-vendita. Da non dimenticare poi il grande sforzo che sta producendo la casa tedesca nella realizzazione della sua fabbrica americana di Chattanooga, Tennessee. Nel corso dell’assemblea annuale degli azionisti, durante la quale sono emerse oggi molte importanti indicazioni sul futuro (Porsche, Karmann…), è stato infine sottolineato come Volkswagen China investirà ulteriori 4,4 miliardi nel prossimo triennio.
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Volkswagen ha ufficializzato l’acquisizione della Karmann. Lo stabilimento di Osnabrück, con tutti i macchinari passerà quindi sotto il controllo del gruppo tedesco, che sta già pensando alla riqualificazione del sito produttivo. Le attività riprenderanno nel 2011, con un piano di crescita che porterà entro il 2014 alla creazione di 1000 posti di lavoro, confermando inoltre gli operai attualmente sotto contratto.
Si parla di un nuovo progetto in sviluppo, anche se non è chiaro se si tratta di un modello Volkswagen o dell’annunciato progetto della elettrica E3, ma allo stesso tempo è probabile che il gruppo Volkswagen voglia sfruttare Osnabrück per l’assemblaggio delle nuove Porsche Boxster e Cayman, nonché per la realizzazione della Volkswagen E-Up! di serie.
Stando alle dichiarazioni di un portavoce di Karmann, Volkswagen starebbe seriamente pensando all’acquisizione della storica carrozzeria tedesca specializzata nell’assemblaggio di vetture scoperte. La Casa di Wolfsburg potrebbe portare a termine un’operazione molto simile a quella di Fiat. Infatti, il Lingotto ha da poco rilevato le attività industriali di Bertone, altro carrozziere entrato in crisi per la mancanza di commesse. Allo stesso modo dovrebbe fare Volkswagen nei confronti di Karmann.
A confermare le trattative tra i due costruttori è Roland Leithaeuser, in un’intervista rilasciata all’autorevole ‘Der Spiegel’. Il manager di Karmann ha parlato anche della presenza di alcuni ostacoli che, da molte settimane, impediscono la concretizzazione dell’accordo. Come anticipato qualche tempo fa, il gruppo tedesco sfrutterebbe l’impianto di Osnabruck per l’assemblaggio delle nuove Porsche Boxster e Cayman, nonché per la realizzazione della Volkswagen E-Up! di serie, per cui sarebbero pronti già 10 milioni di euro da investire nella conversione delle catene di montaggio.
Via | MotorAuthority
Nei mesi scorsi ci eravamo già ocupati della difficile situazione della Karmann, storica azienda tedesca specializzatasi nella costruzione di Cabriolet per conto di altri costruttori, ma anche che per lei, come è già successo qui in Italia per Bertone e Pininfarina sta per compiersi l’ultimo atto: la chiusura.
A causa della crisi del settore auto, il crollo delle vendite e delle commesse hanno dato il colpo di grazia all’azienda nata nel 1901. La Karmann ha infatti appena dichiarato insolvenza e l’impossibilità di finanziare il piano di ristrutturazione concordato lo scorso anno con i rappresentanti dei lavoratori, ha comunicato la società di Osnabrueck (nord-ovest della Germania).
Si chiude il sipario, in silenzio e tristemente, su un azienda che in 108 anni di attività aveva assemblato automobili per diversi costruttori, da Audi a Volkswagen fino a Chrysler. L’azienda era diventata nota a livello internazionale a partire dagli anni cinquanta grazie alla “Karmann Ghia“, un modello sportivo basato sul famoso Maggiolino della Volkswagen.
Via | Repubblica.it
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