L’unica vettura col brand Volkswagen che ABT Sportsline presenterà al Salone di Ginevra sarà la ABT Golf R con potenza incrementata a 310 CV per il motore 2.0 TSI che spinge la vettura fino a 261 km/h, coprendo lo spunto 0-100 in 5,2 secondi. Grazie al pack tecnico ABT Power, la Golf R guadagna 40 CV di potenza, 11 km/h di velocità massima e 5 secondi in accelerazione.
Oltre all’aspetto tecnico, il tuner tedesco ha elaborato anche l’estetica della più sportiva delle Volkswagen Golf. La parte anteriore è stata arricchita con la tecnologia LED per le luci diurne e lo spoiler. Lateralmente, invece, la ABT Golf R è caratterizzata dalle minigonne e i cerchi in lega specifici BR e CR, entrambi disponibili nelle misure da 18 e 19 pollici.
Volkswagen R diventerà presto una divisione a sé stante nei confronti del marchio di Wolfsburg: il reparto che si occupa delle varianti sportive della casa, potrebbe dunque assumere in futuro maggiore autonomia rispetto alla stessa.
L’annuncio è già stato ancitipato nei giorni scorsi, e sarà ufficializzato al prossimo Salone di Ginevra, che verrà inaugurato il 2 marzo. Gli uomini Volkswagen, parlando di questo venturo sviluppo, fanno esplicito riferimento a Mercedes-AMG, BMW Motorsport e Audi quattro GmbH come modelli di riferimento per quello che sarà Volkswagen R.
I primi modelli del cambiamento sono le nuovissime Golf R e Scirocco R: dopo di loro, questa nascitura divisione interna si occuperà di tutti i modelli in gamma che presentino caratteristiche in linea con la filosofia sportiva del brand. Tradotto in altri termini significa che pure la Polo, molto probabilmente, darà seguito alla variante GTI con qualcosa di più piccante…
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La Volkswagen Golf R ha debuttato fra le nevi di Ellmau, in Austria, locus adatto per valutare l’efficacia del nuovo sistema di trazione integrale 4Motion con giunto viscoso Haldex. Nel confronto con la R32, i progettisti hanno migliorato la trasmissione della forza fra i due assi, non rendendo più necessaria una differenza nel regime di rotazione fra gli stessi per inviare coppia a tutte e quattro le ruote. Il 4Motion di nuova generazione funziona inoltre senza essere condizionato da eventuali slittamenti perché la pressione di lavoro è sempre disponibile. In fase di accelerazione o ripresa, risulta più efficace prevenire il pattinamento delle ruote anteriori, stante la possibilità in casi limite di inviare completamente la coppia alle ruote posteriori.
Rispetto alla precedente R32, la nuova Golf R limita del 21% il consumo di benzina, attestandosi ad un valore di 8.4 litri per cento chilometri; le emissioni di CO2 ammontano a 195 grammi per chilometro. Questo sensibile miglioramento è reso possibile dall’ormai classico abbinamento fra propulsore TSI e cambio DSG. Il primo – quattro cilindri ad iniezione diretta, turbocompresso, 2 litri di cilindrata – eroga 270 cavalli e 350Nm di coppia costanti fra 2.500 e 5.000 giri/minuto, pesa 152 chili e riceve un setting per cui la pressione di sovralimentazione raggiunge l’1.2 bar.
Il cambio DSG a sei rapporti permette di contenere consumi ed emissioni rispetto alla trasmissione manuale – 8.4 l/100 km e 195 g/km per il DSG, 8.5 e 199 per il manuale –, migliorando anche lo spunto in accelerazione: lo 0-100 km/h viene infatti coperto in 5.5 secondi, segnando un vantaggio pari a 2 decimi. La velocità massima è limitata a 250 km/h.
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Sulla Volkswagen Golf debutta la tecnologia LED per i fari posteriori, ora ordinabili con un sovrapprezzo di 350 euro per le versioni sportive GTI e GTD, mentre sulla Golf R sono compresi nella dotazione di serie. I fari posteriori, composti in totale da 48 LED, rendono così ancor più riconoscibile la silhoutte posteriore di ogni Golf. Oltre a conferire una intonazione più sportiva, la tecnologia LED garantisce un minor ricorso alla manutenzione dei fari e una maggior sicurezza legata all’incremento della luminosità dei fari stessi. Inoltre, i nuovi fari posteriori a LED possono essere abbinati ai fari Bi-Xenon anteriori, disponibili per tutte le versioni della Volkswagen Golf con un sovrapprezzo di 1.295 euro, mentre sulla Golf R fanno parte dell’equipaggiamento standard.
Fari LED e Bi-Xenon per Volkswagen Golf
Arrivano in Italia le Volkswagen Golf R e Scirocco R, le versioni sportive ad alte prestazioni dei rispettivi modelli. Assieme alle due vetture debuttano anche i pacchetti sportivi R-Line per Golf, Scirocco e Tiguan. La Golf R è stata realizzata sulla base della sesta generazione e va a sostituire la Golf R32 che derivava dalla Golf 5 ed era equipaggiata con un motore 3.2 V6 da 250 CV.
La Volkswagen Golf R, invece, adotta la filosofia del downsizing in quanto è mossa dal propulsore 2.0 TSI a quattro cilindri da 270 CV di potenza e 350 Nm di coppia massima, in regola con la normativa Euro 5. Questa nuova unità garantisce maggiori prestazioni e minori consumi: infatti, la Golf R raggiunge una velocità massima autolimitata a 250 km/h e passa da 0 a 100 km/h in soli 5,7 secondi, consumando in media 8,5 litri di carburante per percorrere 100 km.
Inoltre, la versione sportiva della compatta di Wolfsburg è dotata di trazione integrale 4Motion, assetto sportivo e cerchi in lega da 18 pollici. Anche l’equipaggiamento di serie è piuttosto ricco, con navigatore satellitare RNS 510, climatizzatore automatico, fari bi-xeno, luci diurne a LED e sensori di parcheggio inclusi nella dotazione. Il listino prezzi della Volkswagen Golf R parte da 39.000 euro e si riferisce alla versione 3 porte con cambio manuale a 6 marce, mentre a 41.075 euro è disponibile anche con il cambio a doppia frizione DSG a 6 rapporti. Per le versioni a 5 porte, il sovrapprezzo è di 727 euro.
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Volkswagen ha aperto gli ordini per le nuove Golf R e Scirocco R: giovedì scorso, quando è partita la raccolta ordini, la casa ha annunciato anche alcune novità per la linea di accessori R Line, destinata alle altre motorizzazioni.
Tra le personalizzazioni possibili per Golf e Scirocco R Line figurano ora cerchi da 17″ o da 18″ Mallory, spoiler posteriore sopra il lunotto, paraurti dal design più aggressivo, estrattore posteriore, sedili Kyalami, volante sportivo e pedaliera in acciaio.
Fra l’altro, la casa ha lanciato tre settimane fa un’applicazione per iPhone con protagonista la Scirocco R (Scirocco R 24h Challenge), che ha già superato il milione di download, raggiungendo il top delle classifiche App Store in Germania, Italia, Giappone e altri 29 paesi nel mondo.
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Volkswagen ha aggiunto Golf R e Scirocco R al suo configuratore online per il mercato tedesco. La nuova versione di punta della Golf 6, disponibile in versione 3 porte con il 2.0 TFSI da 270 Cv e trazione integrale, ha un prezzo di 36.500 € con cambio manuale e 38.275 € con cambio DSG 6 rapporti. Questo significa, confrontando sempre i prezzi tedeschi, un aumento di ben 10.000 € rispetto alla GTI a trazione anteriore, ferma a 210 Cv. Giocando con gli accessori è facile superare la soglia dei 40.000 €, ma sopratutto viene naturale fare un confronto con la cugina Audi S3, dotata di meccanica praticamente identica e proposta ad appena 1000 € in più rispetto alla Golf R.
Anche la Volkswagen Scirocco R è stata inserita nel listino e nel configuratore: pur montando lo stesso motore da 270 Cv è dotata della sola trazione anteriore con differenziale elettronico XDS : in Germania ha un prezzo di 33.475 € con cambio manuale e 35.350 € con cambio DSG. Il confronto è in questo caso con la Scirocco 2.0 TSI, proposta a circa 7500 € in meno e dotata della versione precedente del motore 2 litri Turbo da 200 Cv, lo stesso della Golf 5 GTI.
La Volkswagen Golf R, presentata dalla casa al recente Salone di Francoforte, sarà commercializzata anche negli Stati Uniti. Il suo nome ufficiale oltreoceano sarà GTI-R, e nel cofano della variante americana rimarrà lo stesso 2.0 turbo della versione commercializzata da noi.
Trazione integrale, possibilità di scegliere tra la trasmissione manuale ed il DSG, tutte le caratteristiche tecniche rimarranno inalterate rispetto alla versione europea, come anche le prestazioni. La GTI-R arriverà negli Stati Uniti nel corso del 2010, ad un prezzo non ancora comunicato.
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Volkswagen ha rilasciato un curioso video in cui si sfidano la Golf R e la Scirocco R, versioni ad alte prestazioni delle rispettive vetture. Nel filmato si nota che alcuni tecnici studiano i comportamenti dei due piloti alla guida delle proprie auto. Invece, l’ambiente “aerospaziale” fa da cornice alla sfida su pista che vede coinvolte la Golf da 270 CV e la Scirocco da 265 CV, entrambe equipaggiate con lo stesso 2.0 TSI più performante.
Continua a leggere: Video: la sfida tra Volkswagen Golf R e Scirocco R
Torniamo a parlare dello stand Volkswagen a Francoforte. Oltre alle già citate concept L1 ed E-Up!, Volkswagen ha introdotto anche moltissime novità tra le auto di serie. Oltre alla gamma della Polo 3 porte ed alla nuova Polo Bluemotion, debuttano anche Golf Bluemotion e Passat Bluemotion. Inoltre il T5 ha ricevuto un importante restyling e si sono aggiunge ai già corposi listino VAG anche le nuove Golf R-Line, Scirocco R-Line e Passat CC R-Line, realizzate da Volkswagen Exclusive con speciali personalizzazioni
Due tra le auto più attese dagli appassionati, Golf R e Scirocco R, sono state finalmente esposte nel caratteristico colore blu. Le due vetture, pur condividendo gran parte della meccanica e caratterizzazione estetica, sono state differenziate. La nuova Golf R è dotata del 2.0 TFSI da 270Cv e sopratutto di trazione integrale: in questo modo non solo diventa una erede perfetta della vecchia R32, dalle quale riprende la posizione centrale degli scarichi, ma si trasforma anche in un cliente scomodo per la cugina Audi S3. La Golf R ha un consumo medio di 8,5 l/100km, ben 2 l/100km in meno del vecchio V6 della R32. La coppia massima di 350 Nm è disponibile da 2.500 e 5.000 giri, la velocità massima è limitata a 250 km/h ed i 100 km/h vengono raggiunti in 5,7 secondi, che scendono a 5,5 con cambio DSG.
La Scirocco R, lanciata in anteprima in occasione della 24 ore del nurburgring, si propone invece con la sola trazione anteriore, abbinata al differenziale elettronico XDS ed il 2.0 TFSI nel power step da 265 Cv e 350 Nm di coppia massima.
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Anche la Volkswagen Golf R esce allo scoperto. La versione “cattiva” della Golf sarà presentata ufficialmente al Salone di Francoforte, come anticipammo solo qualche giorno fa. La nuova Golf R va a sostuire la R32 realizzata sulla base della Golf 5. Sotto il cofano pulsa il 2.0 TSI da 270 CV di potenza e 350 Nm di coppia massima, quindi più potente rispetto allo stesso propulsore dell’Audi S3 e della Scirocco R. A differenza di quest’ultima, la Golf R è dotata di trazione integrale 4motion, come le due Golf R32 che l’hanno preceduta.
La nuova Volkswagen Golf R è in grado di coprire gli 0-100 in 5,7 secondi se dotata del cambio meccanico a 6 marce. Invece, con il cambio DSG, sono necessari 5,5 secondi. Esteticamente, questa versione “pepata” della Golf presenta molte differenze non solo rispetto agli allestimenti standard ma anche con la GTI. La calandra ha nuovo design, i fari anteriori adottano la tecnologia a LED, gli pneumatici sono abbinati a cerchi in lega specifici e il doppio terminale di scarico è posizionato nella parte centrale del paraurti posteriore. Completano la dotazione i vari badge “R” sulle fiancate e nella zona posteriore.
L’abitacolo è ancora più sportivo, come testimoniato dai sedili anteriori, i pedali in alluminio e il volante in pelle con il piccolo badge “R” posizionato nella parte bassa della corona. La Volkswagen Golf R sarà disponibile sia nella variante di carrozzeria a 3 porte che in quella a 5 porte. Il debutto commerciale, invece, avverrà entro la fine dell’anno.
Volkswagen presenterà la Golf R all’imminente Salone di Francoforte. Il modello andrà a rivestire il ruolo di punta di diamante della gamma sportiva, con prestazioni ben superiori rispetto a quelle della GTI.
Il modello, erede spirituale della vecchia R32, passerà dal 3.2 V6 aspirato ad un nuovo, più compatto e leggero 2.0 turbo. L’unità, condivisa con la Scirocco R, erogherà con ogni probabilità la stessa potenza, vale a dire 265 CV. Altrettanto verosimile è la scelta che VW opererà a livello di trazione: niente quattro ruote motrici, ma una convenzionale trazione anteriore, dotata però del differenziale autobloccante elettronico XDS.
Certo è che come la Scirocco, anche la Golf con la targhetta “R” si farà notare per un kit estetico decisamente meno discreto di quello della GTI. Probabilmente infine, la scelta comprenderà sia la variante tre porte che quella con cinque.
Via | CarScoop (Ringraziamo il nostro lettore “bugatti&91″ per la segnalazione)
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