Secondo quanto riportato da Autocar, al Salone di Francoforte del 2013 sarà presentata l’inedita roadster Volkswagen a motore centrale. Il modello rappresenterà la versione di serie della concept BlueSport, esposta al Salone di Detroit del 2009. L’auto debutterà sul mercato nei primi mesi del 2014 e confermerà le caratteristiche principali della concept car: abitacolo a 2 posti, tetto in tela e massa inferiore ai 1.200 kg.
La Volkswagen BlueSport di serie porterà al debutto la nuova piattaforma MMB a trazione posteriore che verrà condivisa anche con Audi e Porsche, intenzionate anch’esse a proporre una vettura sportiva compatta a motore centrale. La nuova pitafforma condividerà molte componenti con la piattaforma MQB della Golf 7, a partire dalle sospensioni. Inoltre, la modularità consentirà di progettare misure differenti tra la BlueSport e le derivate con i brand Audi e Porsche.
Altra novità principale della Volkswagen BlueSport di serie sarà il motore 1.6 TSI da 220 CV, abbinabile al cambio meccanico a 6 marce o al doppia frizione DSG a 7 rapporti. Questa unità sarà adottata anche da Golf e Scirocco, nonché dai modelli Audi S1 e Volkswagen Polo R. Molto probabilmente, la roadster di Wolfsburg non sarà disponibile con il motore TDI, proposto invece sulla BlueSport concept.
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Nonostante i litigi interni al Gruppo, Volkswagen ha dato il via libera alla produzione della BlueSport. Lo riporta AutoExpress che ha raccolto alcune indiscrezioni da un insider della Casa di Wolfsburg. La vettura è stata presentata allo stadio di concept car all’edizione 2009 del Salone di Detroit. La versione di serie della Volkswagen BlueSport manterrà l’aspetto della concept ma adotterà i fari a LED, come evidenziato dalle nuove ricostruzioni grafiche. Lo stile della BlueSport influenzerà anche il design della Golf 7.
La Volkswagen BlueSport sarà una roadster di dimensioni compatte a 2 posti, con motore centrale abbinato alla trazione posteriore. L’auto punta a scalfire il monopolio della Mazda MX-5 nella categoria, soprattutto sul mercato USA. Grazie all’utilizzo dell’alluminio, la Bluesport avrà una massa inferiore ai 1200 kg, con una ripartizione dei pesi 45/55. Nel contenimento del peso contribuirà anche il tetto in tela ad azionamento manuale. Inoltre, la vettura si distinguerà per i bassi valori di consumi ed emissioni.
La gamma delle motorizzazioni sarà composta dai benzina 1.4 TSI da 180 CV della Polo GTI e 2.0 TSI da 211 CV della Golf GTI, entrambi abbinati al cambio manuale a 6 marce o al DSG che sarà disponibile come optional. Ma il propulsore più interessante sarà il 2.0 TDI da 180 CV di potenza e 350 Nm di coppia massima che permetterà di raggiungere una velocità massima di 225 km/h e accelerare da 0 a 100 in poco più di 6 secondi, mentre consumi ed emissioni si aggireranno rispettivamente sui 18 km/litro e 120 g/km di CO2.
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In un’intervista rilasciata ad Autocar, Ulrich Hackenberg ha parlato dei piani di Volkswagen per il futuro. In particolare, il capo del reparto Ricerca&Sviluppo della Casa di Wolfsburg si è soffermato sui modelli BlueSport e Golf 7, nonché sull’eventuale ingresso in Formula 1. Hackenberg ha smentito l’interesse di Volkswagen nei confronti della massima competizione automobilistica mondiale. In compenso, ha confermato un maggiore impegno nel motorsport che consisterà nelle fornitura di motori 2.0 TSI e TDI per le formule minori di tutto il pianeta.
Per quanto riguarda la Volkswagen Golf 7, il responsabile R&D si è concentrato sulle alimentazioni alternative. Stando alle dichiarazioni di Hackenberg, la prossima generazione della Golf sarà disponibile anche nelle inedite varianti ibrida ed elettrica. La Golf ibrida sarà sviluppata principalmente per il mercato europeo ed adotterà uno schema simile a quello della concept car Up! Lite, presentata al Salone di Los Angeles. Inoltre, il manager di Volkswagen ha confermato che non ci saranno vetture ibride con i brand Bentley e Lamborghini, mentre la tecnologia elettrica dell’Audi e-tron concept verrà adottata anche da altre supercar del Gruppo.
Ulrich Hackenberg ha poi speso molte parole di elogio sulla Volkswagen BlueSport: “E’ una vettura tra le mie preferite e, nei prossimi mesi, mi aspetto una decisione definitiva per il suo futuro da parte del cda del Gruppo Volkswagen”. Se dovesse ricevere il via libera alla produzione, la BlueSport debutterà sul mercato verso il 2012.
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Tutti i dubbi manifestati nelle scorse settimane sembrano esser stati superati. La versione di serie della Volkswagen BlueSport concept si farà. Anzi, si sa già qualcosa in più: l’inedita roadster della Casa di Wolfsburg sarà un modello fondamentale per lo sviluppo del mercato statunitense e questo compito sarà reso più semplice anche grazie ad un prezzo d’attacco molto interessante. Oltreoceano, la BlueSport di serie avrà un listino che partirà da un prezzo base di 30.000 dollari.
A confermare il futuro produttivo della anti MX-5 di Volkswagen è Mario Fabiano, direttore del progetto BlueSport, in una intervista rilasciata ad AutoWeek. La versione definitiva della vettura sarà esposta nel corso del 2012 e, al momento, sappiamo solo che sarà mossa da un 2.0 TDI da 180 CV abbinato ad un cambio DSG, grazie a cui la BlueSport sarà in grado di percorrere 22 km con un litro di gasolio. Sempre Fabiano non ha escluso la nascita di una variante R equipaggiata con il 2.0 TSI da 265 CV, lo stesso propulsore della Scirocco R e dell’Audi S3.
Via | egmCarTech
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