In una intervista rilasciata al Salone di Los Angeles ad Es.Autoblog, il responsabile della R GmbH Ulrich Richter ha dato indicazioni sul futuro dei modelli sportivi Volkswagen. La strada da percorrere è quella dei modelli a trazione integrale con motore diesel, ad oggi ancora non disponibili in versioni sportive, visto che Golf e Scirocco montano i benzina TSI più potenti: in futuro, ovviamente, i benzina non saranno esclusi o dimenticati, ma allo stesso tempo è auspicabile un allargamento dei modelli griffati R. Il pensiero va subito ad un modello sportivo della Passat, ormai assente dai tempi della versione R36, ma anche alla recentissima Beetle R, per ora esposta solo come concept.
Richter ha anche sottolineato la necessità di lavorare sulla massa dei veicoli per ridurre consumi ed emissioni, sfruttando ad esempio l’alluminio, senza necessariamente ricorrere a tecnologie complesse come l’ibrido, che deve bilanciare l’efficienza con il necessario aumento di componenti presenti sul veicolo: l’affermazione, con ogni probabilità, esclude quindi future versioni R ibride, ma allo stesso tempo esclude per ora il CRFP, ancora troppo costoso per i modelli di grande produzione.
Le Volkswagen Polo e Tiguan saranno presto disponibili anche in abbinamento al pacchetto R Line, che aggiorna alcuni particolari della carrozzeria e rende più sportiva l’immagine di due vetture tutt’altro che arrabbiate. La Polo guadagna paraurti di nuova fattura, sedili sportivi, la colorazione Fire Spark ed i cerchi in lega Mallory da 16 pollici, oltre alla calandra in nero lucido, ai terminali di scarico cromati ed allo spoilerino posteriore. A richiesta invece l’assetto sportivo, ribassato di 15 mm, mentre l’abitacolo prevede sedili sportivi in tessuto Kyalami, padiglione nero, volante rivestito in pelle e pedaliera in alluminio.
La gamma colori prevede le tinte Deep Black effetto perla, Argento Riflesso metallizzato, Grigio Pepper metallizzato, Blu shadow metallizzato, Hot Orange metallizzato, Bianco Candy e Rosso Flash, con il Fire Spark dell’esemplare fotografato che verrà introdotto solo fra qualche mese. Il pacchetto R Design sarà offerto per quasi tutte le motorizzazioni. Anche la Tiguan riceve un trattamento simile ed utilizza cerchi in lega da 19 pollici, paraurti con design R, diffusore e spoiler posteriori e passaruota di maggiori dimensioni. Spiccano inoltre i sedili sportivi in tessuto con design Kyalami (a richiesta in pelle Vienna), appoggiatesta con logo R, pedaliera in acciaio, tetto nero e battitacco in alluminio. A differenza della Polo, tutti i motori in gamma potranno ricevere il pacchetto R Design.
Il logo R viene destinato anche alla tranquilla Beetle, che si trasforma in cattiva hot-hatch grazie alla tinta Serious Grey, ai cerchi in lega Talladega da 20 pollici, alle pinze dei freni blu ed ai nuovi paraurti anteriori e posteriori allargati di ben 30mm. Nel volume di coda è presente anche lo spoiler fisso e l’estrattore. La personalizzazione prosegue nell’abitacolo, dove sono presenti sedili sportivi rivestiti in pelle nappa grigia Nabux con cuciture e profili nella tonalità Space Blue, un nuovo contagiri ora in posizione centrale e la pedaliera in alluminio spazzolato. La Beetle R resta al momento un prototipo e per questo motivo non vengono diffuse informazioni sul motore, anche se non è difficile immaginare l’utilizzo del 2.0 TFSI da 265 o 270 CV.
I visitatori dello stand Volkswagen hanno esaminato con estrema attenzione l’utilitaria up!, vetturetta lunga 3.54 metri che permette al marchio tedesco di reinserirsi nel segmento A. La up! sarà disponibile con il solo motore tre cilindri da un litro, configurato nelle versioni da 60 o 75 CV e a doppia alimentazione benzina/metano da 68 CV. La gamma per il mercato tedesco prevede gli allestimenti take up!, move up! e high up!, oltre alle versioni speciali up! black e la up! white: queste nascono a partire dalla high up! ed offrono una verniciatura nera o bianca, dettagli specifici e finiture di maggior pregio.
Ha destato ampia curiosità anche la Beetle R, ancora nelle vesti di concept car e per questo equipaggiata con numerosi componenti da show-car, fra cui le ruote in lega da 20 pollici, i paraurti maggiorati ed il contachilometri con fondoscala a 300 km/h. Nello stand erano poi presenti le up! concepts e il quadriciclo elettrico Nils. Quest’ultimo è lungo 3.04 metri, largo 1.39 ed alto 1.20 ed utilizza un motore elettrico da 20 CV, che garantisce un’autonomia di 65 chilometri.
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Volkswagen potrebbe togliere i veli alla Beetle R già in occasione del Salone di Francoforte di settembre: fonti interne alla casa anticipano che sotto il cofano della vettura finirà il 4 cilindri benzina 2.0 TFSI in un’inedita versione da 240 CV, praticamente a metà strada fra i 200 CV della Beetle Turbo (ed i 210 della Golf GTI) ed i 270 della Golf e della Scirocco R. La cavalleria, al pari di quest’ultimo modello, sarà scaricata a terra mediante le ruote anteriori. Non mancherà un assetto specifico e cerchi in leghi ad hoc. Il colosso tedesco starebbe inoltre considerando l’ipotesi di lanciare una versione R della nuova Beetle Cabrio: la Volkswagen starebbe già valutando quale impatto commerciale potrebbe avere alla luce di un eventuale avvio della produzione.
Via | Car and Driver
Non appena uscita, la nuova Volkswagen Beetle ha subito dato vita ad un fiume di anticipazioni sulle sue future varianti, prime fra tutte la Cabriolet e la R. La versione sportiva del nuovo Maggiolino, in particolare, vede arrivare oggi la sua prima ricostruzione grafica. Ora, dato che il progetto pare assumere consistenza di giorno in giorno, anche il dubbio principale sul conto della Beetle R si fa più concreto: la faranno a trazione anteriore come la Scirocco R o a trazione integrale come la Golf R?
Volkswagen non fa altro che ripetere che la nuova Beetle sarà più sportiva, dinamica e mascolina della precedente. E a conferma delle dichiarazioni ufficiali, sono arrivate oggi delle indiscrezioni raccolte da Car and Driver: secondo la testata d’Oltreoceano, che riporta alcune affermazioni di anonimi insiders di Wolfsburg, nel prossimo futuro vedremo anche una Beetle R.
Il più incavolato dei maggiolini, a detta degli americani, monterà lo stesso 2.0 turbo della Scirocco R, unità in grado di erogare 265 CV e 350 Nm. Niente invece è trapelato riguardo la scelta di trazione che si farà per questo modello: si punterà su un’anteriore con differenziale elettronico XDS o sull’integrale 4motion?
Prosegue lo sviluppo della seconda generazione della Volkswagen Beetle che sarà presentata quest’anno a novembre, sotto forma di concept car, al Salone di Los Angeles. La versione di serie debutterà al Salone di Ginevra del 2011, mentre l’anno dopo arriverà la variante Cabriolet. La Beetle continuerà ad essere assemblata nell’impianto di Puebla, in Messico, dove verrà prodotta anche la nuova Jetta. Le due vetture condivideranno la nuova piattaforma, caratterizzata da un ampio passo che garantirà maggior spazio nell’abitacolo per la Beetle.
Per quanto riguarda il design, la nuova Volkswagen Beetle continuerà ad ispirarsi alla celebre antenata ma, visti anche gli aumenti degli ingombri, la carrozzeria presenterà novità estetiche rispetto all’attuale e condivise con il resto della gamma. Un insider di Autocar ha dichiarato che Klaus Bischoff, capo del centro stile Volkswagen, adotterà alcune soluzioni stilistiche della Ragster, la concept car su base New Beetle esposta al Salone di Detroit del 2005. Inoltre, la capacità del bagagliaio verrà incrementata a 250 litri.
Sotto il cofano, la Beetle adotterà i propulsori di nuova concezione, come i benzina 1.2 TSI da 105 CV e 1.4 TSI da 160 CV, nonché i diesel 1.6 TDI da 105 CV e 2.0 TDI da 140 CV. Al top di gamma si porrà il 2.0 TSI da 211 CV che sarà appannaggio della sportiva Beetle R, mentre negli USA la gamma delle motorizzazioni sarà limitata al 2.5 benzina a cinque cilindri da 170 CV. Non è esclusa la nascita della Volkswagen Beetle Hybrid, dotata dello stesso sistema ibrido della NCC Concept, composto da motore termico 1.4 TSI da 150 CV abbinato al propulsore elettrico da 27 CV.
Via | Autocar
Ecco una nuova ricostruzione grafica della Volkswagen Beetle che arriverà nel 2012. La seconda generazione della vettura sarà realizzata sulla piattaforma della nuova Jetta e perderà il suffisso New nella denominazione del modello. In primis, saranno risolti i problemi legati all’abitabilità interna, soprattutto posteriore. Inoltre, come si nota dal render, le maggiori dimensioni faranno apparire la Beetle come il Maggiolone degli anni 2000, soprattutto per i muscolosi passaruota.
Sulla nuova Beetle si farà largo uso della tecnologia LED, sia per i fari anteriori che per quelli posteriori. La vettura non sarà molto più grande dell’attuale, anche perché perderebbe il fascino tipico della Maggiolino originale. Oltre alla variante Cabriolet, la Volkswagen Beetle sarà realizzata in due inedite versioni: la BlueMotion a basso impatto ambientale e la sportiva R ad alte prestazioni. Se quest’ultima può sembrare improbabile, la nascita della divisione R GmbH - annunciata per il Salone di Ginevra - fa pensare che la Beetle R potrebbe diventare realtà.
Via | Automocionblog
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