Il sito Auto.cz ha pubblicato un documento che sembra ufficializzare le principali caratteristiche della Volkswagen GT up!. L’utilitaria tedesca ha ricevuto il via libera definitivo pochi giorni fa e verrà proposta con un motore tre cilindri TSI da 1 litro, accreditato di 110 CV e 175 Nm. Questi valori permetteranno alla GT up! di coprire lo 0-100 km/h in 8.5 secondi, di raggiungere una velocità massima di 195 km/h e di consumare appena 4.5 litri di benzina ogni 100 chilometri, grazie anche alla presenza del cambio manuale a sei rapporti. Il nuovo 1.0 TSI rispetta già le normative Euro 6.
La Volkswagen GT up! dovrebbe misurare quanto le tre e cinque porte in allestimento standard, ovvero 3.54 metri in lunghezza, 1.64 in altezza ed 1.48 in altezza, mentre il peso resterà contenuto entro la tonnellata (960 chili). A livello estetico dovrebbe utilizzare il medesimo pacchetto estetico della concept car, che prevede cerchi in lega di maggior diametro, nuovi paraurti e prese d’aria più vistose.
Già durante il salone di Francoforte quel suffisso “concept” non esprimeva appieno le sue credenziali. La Volkswagen GT up! era una vettura pronta, quasi definitiva, battezzata concept in attesa del via libera alla produzione. Ed ora, secondo quanto scrive Piston Heads, i dirigenti del marchio Volkswagen hanno concesso un placet che sembrava scontato: fra qualche mese verrà dunque introdotta la GT up! di serie, vettura ad alte prestazioni che ricalcherà fedelmente l’aspetto del prototipo.
Per questo motivo utilizzerà un kit stilistico con cerchi in lega multirazza, nuovi paraurti e prese d’aria più vistose, interventi a cui corrisponderà il motore benzina con potenza di circa 100 CV. La massa resterà inferiore alla tonnellata e restituirà così un rapporto peso/potenza sufficiente per divertirsi senza eccessive preoccupazioni legate a costi e consumi. Il via libera alla GT up! segue di qualche giorno i brevetti della Cross up!, seconda vettura della famiglia up! Concepts che verrà prodotta nei prossimi mesi.
I brevetti della up! 5D hanno anticipato solo di qualche giorno le prime immagini ufficiali della Volkswagen up! cinque porte, che verrà esposta in prima assoluta durante il salone di Ginevra (8-18 marzo). Anche in questa versione l’utilitaria tedesca misura 3.54 metri in lunghezza, 1.64 in larghezza ed 1.48 in altezza, per un passo di ben 2.42 metri che restituisce 789 millimetri alle ginocchia dei passeggeri posteriori. Restano invariati anche i millimetri in altezza a disposizione degli occupanti anteriori (993) e posteriori (947). Il bagagliaio ha una volumetria compresa fra 251 e 951 litri.
A livello estetico la Volkswagen up! cinque porte differisce dalla variante finora in commercio per il differente andamento della vetratura laterale, che ora disegna un angolo a 90° con il montante C e smarrisce quindi la piega verso l’alto, principale elemento distintivo rispetto alle Seat Mii e Skoda Citigo. La gamma motori sarà nuovamente composta dal 1.0 tre cilindri in versione da 60 o 75 CV. Secondo quanto scrive Autoweek, in Olanda la up! cinque porte sarà più cara di 315 euro rispetto alla tre porte. In Italia verrà quindi proposta a circa 11.000 euro, 800 euro più della Fiat Panda.
Il sito autoforum.cz ha pubblicato i “patent” della Volkswagen up! 5D, ovvero le ricostruzioni grafiche consegnate all’ufficio brevetti al fine di registrare lo stile di una automobile. L’utilitaria tedesca è qui raffigurata in versione 5 porte e con una ben precisa caratterizzazione estetica, riconducibile all’attuale gamma Cross e identica in tutto e per tutto al prototipo Cross up!, esposto durante il salone di Francoforte 2011.
La up! 5D mantiene la stessa resa stilistica della Cross up! e si riconosce quindi per l’assetto rialzato e gli inserti protettivi in plastica grezza, mentre non è possibile confermare la presenza degli stessi cerchi in lega (16 pollici su pneumatici 185) utilizzati dal prototipo. La Volkswagen up! 5D verrà presentata fra qualche mese e sarà equipaggiata con il motore benzina 1.0 da 75 CV
Non è la prima Volkswagen a prestarsi al gioco: prima della Up!, già il vecchio Maggiolino negli anni ‘50 ne era stato protagonista. In Australia, ci erano saliti in 17, mentre nel 2001, sulla New Beetle, riuscirono a infilarsi addirittura 27 persone. Oggi, sulla nuovissima minicar, la filiale britannica Volkswagen ha fatto entrare la bellezza di 16 persone così suddivise: quattro sui sedili anteriori, sette sui posteriori, una sulla plancia, due nel bagagliaio e due nella parte inferiore dell’abitacolo, nello spazio solitamente occupato dalle gambe dei passeggeri. Per la cronaca, l’insolito equipaggio era formato da 15 donne e un solo uomo…
Nuovi video ufficiali dedicati alla Volkswagen Up!. Vi ricordiamo che l’auto è lunga 3.540 mm, larga 1.641 mm ed alta 1.478 mm, mentre il passo è di 2.420 mm con uno sbalzo anteriore di 585 mm ed uno posteriore di 535. La capacità del bagagliaio oscilla tra i 251 ed i 951 litri, mentre il serbatoio può contenere 35 litri di carburante. Cx pari a 0.32.
Tre i propulsori previsti nella prima fase di commercializzazione: due 1.0 benzina a tre cilindri da 60 CV e 75 CV ed uno a metano da 68 CV (arriva nel 2012), tutti abbinati ad cambio manuale a 5 rapporti o, in opzione ad una trasmissione automatica a 5 rapporti. I consumi oscillano tra i 4,2 ed i 4,7 l/100 km della versione più potente. La variante a metano si accontenta invece di 2,9 kg/100 km. Quest’ultima è dotata del serbatoio EcoFuel: 11 kg (72 litri) di gas metano + 10 litri di benzina.
Contenute le emissioni di CO2: da 79 g/km della up! a metano ai 108 g/km; valori che rendono la vettura compatibile con le norme antiinquinamento Euro 5. Il peso della up! 60 CV è pari a 929 kg, ben 140 kg in meno (-13%) rispetto al precedente modello piu simile, la Lupo. Nel 2013 sarà commercializzata la versione elettrica.
Volkswagen annuncia ufficialmente che la nuova up! sarà presto prodotta anche in una versione a 5 porte. Il modello, anticipato dalla cross up! concept presentata al Salone di Francoforte, oltre a due portiere in più, sarà probabilmente caratterizzato da un estetica che farà l’occhiolino ai crossover, rinnovando la tradizione dei modelli VW denominati “Cross”. Il comparto propulsori sarà interamente derivato e condiviso con la up! a 3 porte, compreso il nuovo tre cilindri 1.0 da 60 e 75 CV. La up! a cinque porte sarà lanciata il prossimo anno.
Autocar ha pubblicato le prime immagini ufficiali della Skoda Citigo, utilitaria di segmento A lunga 3.56 metri, larga 1.65 ed alta 1.48. Questa vettura si propone come alter-ego della Volkswagen up! e rappresenta la seconda interpretazione di un modello che verrà proposto anche da Seat. I designer Skoda hanno personalizzato la Citigo soprattutto nel frontale, dov’è ora presente una mascherina dall’andamento trasversale, un diverso fascione paracolpi ed una inedita presa d’aria inferiore; i gruppi ottici invece si dilatano di qualche centimetro e assumono una forma più allungata.
La principale modifica è tuttavia riservata alla fiancata, dove cambia addirittura lo stampo: il finestrino posteriore non piega più verso l’alto ma accompagna la linea dei vetri, che scorre dritta verso un montante anch’esso rinnovato. Infine il posteriore, che riceve nuovi gruppi ottici ed un portellone in metallo anziché vetro. Quadro strumenti e plancia restano invariati, anche se il fascione centrale in plastica standard (e non più lucida) riduce la sensazione di esclusività e raffinatezza nel confronto con la up!.
La Skoda Citigo vanta un passo lungo 2.42 metri e un bagagliaio da 251/951 litri. Al momento del lancio (fissato a metà 2012) sarà disponibile il solo motore tre cilindri 1.0 benzina nelle varianti da 60 e 75 CV, abbinato ad una trasmissione manuale a cinque rapporti oppure all’automatica sempre a cinque innesti, che verrà offerta entro il termine del 2012. I consumi variano fra i 3.75 l/100km (105 g/km di CO2) della 60 CV ed i 3.91 (108 g/km) della 75 CV, mentre in futuro saranno proposte le versioni ecologiche Green Tec da 3.5 l/100 km (97 g/km) e 3.58 l/100 km (99 g/km).
I visitatori dello stand Volkswagen hanno esaminato con estrema attenzione l’utilitaria up!, vetturetta lunga 3.54 metri che permette al marchio tedesco di reinserirsi nel segmento A. La up! sarà disponibile con il solo motore tre cilindri da un litro, configurato nelle versioni da 60 o 75 CV e a doppia alimentazione benzina/metano da 68 CV. La gamma per il mercato tedesco prevede gli allestimenti take up!, move up! e high up!, oltre alle versioni speciali up! black e la up! white: queste nascono a partire dalla high up! ed offrono una verniciatura nera o bianca, dettagli specifici e finiture di maggior pregio.
Ha destato ampia curiosità anche la Beetle R, ancora nelle vesti di concept car e per questo equipaggiata con numerosi componenti da show-car, fra cui le ruote in lega da 20 pollici, i paraurti maggiorati ed il contachilometri con fondoscala a 300 km/h. Nello stand erano poi presenti le up! concepts e il quadriciclo elettrico Nils. Quest’ultimo è lungo 3.04 metri, largo 1.39 ed alto 1.20 ed utilizza un motore elettrico da 20 CV, che garantisce un’autonomia di 65 chilometri.
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Primo video ufficiale dedicato alla nuova Volkswagen Up!, nuova entry-level del costruttore di Wolfsburg chiamata a sostituire la poco apprezzata Fox ed a ripetere il successo commerciale della Lupo, di cui riprende ed evolve le linee. Vi ricordiamo che l’auto è lunga 3.54 metri, larga 1.42 ed alta 1.48.
La gamma motori include un nuovo 1.0 tre cilindri turbo benzina, offerto nelle versioni da 60 e 75 CV, accreditate di 4.2 l/100km (105 g/100 km di CO2) e 4.3 l/100km (108 g/km). Nel 2013 questo tre cilindri verrà proposto anche con alimentazione a gas e rappresenterà il riferimento della categoria per consumi ed emissioni: già ora Volkswagen dichiara 3.2 litri ogni 100 chilometri ed emissioni di appena 86 g/km, che scenderanno a 79 per la BlueMotion.
I nostalgici della gloriosa Volkswagen Lupo GTI non potranno che sorridere di fronte a questo render di un’ipotetica UP GTI. Il render trapianta i caratteri somatici delle ultime hatchback e compatte sportive VW sulla minuta carrozzeria della nuova entry-level di Wolfsburg.
Arrivano quindi le profilature rosse ed i cerchi in lega specifici, l’impianto frenante con pinze rosse ed il tetto nero in contrasto con la carrozzeria bianca. Gradevole anche il posteriore, squadrato e dotato del sistema di scarico con terminale centrale. Il risultato finale è davvero carino e fa ben sperare tutti i nostalgici della sbarazzina Lupo GTI, rimasti orfani di una degna sostituta dopo il debutto della goffa Fox.
Volendo fare qualche speculazione sul motore (sempre che il modello venga confermato dai vertici VW), è possibile che sotto al cofano della variante GTI della UP possa trovare posto un 4 cilindri 1.4 turbo da almeno 150 CV; lo stesso, addomesticato, della Polo GTI.
Volkswagen entra nel segmento A con una utilitaria lunga 3.54 metri, larga 1.42 ed alta 1.48, denominata Up come il prototipo da cui ha origine. Manca il punto esclamativo, un vezzo che non la priva di fantasia e freschezza. La Volkswagen Up si rivela 43 centimetri più corta, 4 cm più stretta e 2 cm più alta della Polo, mentre il passo misura 2.42 metri ed è ben 13 cm più lungo rispetto all’attuale Fiat Panda. L’abitacolo è omologato per quattro passeggeri ed offre un vano carico da 251 litri, che salgono a 951 con i sedili posteriori abbassati.
La piattaforma modulare MQB presenta un classico schema “tutt’avanti”, con motore e trazione anteriore, smentendo così l’ipotesi “tutto dietro” circolata nei mesi scorsi. Non si trattava certo di una boutade, visto che la prima up! concept (2007) fu realizzata con trazione e motore posteriore e alimentò le voci di un ritorno all’impostazione tecnica delle prime utilitarie. La gamma motori vede l’ingresso di un nuovo e interessantissimo 1.0 tre cilindri benzina da un litro con sovralimentazione mediante turbo. E’ offerto nelle versioni da 60 e 75 CV, accreditate di 4.2 l/100km (105 g/100 km di CO2) e 4.3 l/100km (108 g/km). Nel 2013 questo tre cilindri verrà “convertito” a gas e rappresenterà il riferimento per consumi ed emissioni: già ora Volkswagen dichiara 3.2 litri ogni 100 chilometri ed emissioni di appena 86 g/km, che scenderanno a 79 per la BlueMotion.
Di serie per tutte il cambio manuale a cinque innesti, mentre un automatico verrà offerto nel 2012; l’anno seguente toccherà poi alla variante elettrica. Al momento del lancio saranno disponibili gli allestimenti Take Up, Move Up e High Up. Particolarmente interessante il sistema City Emergency Braking, che utilizza un sensore laser ed opera fino a 30 km/h per prevenire o quantomeno ridurre i danni nel caso il conducente non si accorga di un imminente pericolo. Non manca nemmeno il Personal Infotainment Device (PID), ovvero un centro controllo dove gestire sistema di navigazione, telefono e autoradio. L’Up verrà presentata durante il salone di Francoforte (15-25 settembre) e debutterà nel 2012. Secondo quanto scrive Autocar, i prezzi saranno di 1.000 sterline inferiori alla Polo, per un totale di 8.500 sterline (9.800 euro).
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